ジョー・シフェール

ジョー・シフェール
1968年
基本情報
フルネーム	ジョゼフ・シフェール
国籍	スイス
出身地	フリブール
生年月日	(1936-07-07) 1936年7月7日
没年月日	(1971-10-24) 1971年10月24日（35歳没）
F1での経歴
活動時期	1962-1971
所属チーム	'62,'63,'64,'68-'69 ロータス '64-'66 ブラバム '66-'68 クーパー '70 マーチ '71 BRM
出走回数	100
優勝回数	2
表彰台(3位以内)回数	6
通算獲得ポイント	68
ポールポジション	2
ファステストラップ	4
初戦	1962年モナコGP
初勝利	1968年イギリスGP
最終勝利	1971年オーストリアGP
最終戦	1971年アメリカGP
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ジョゼフ・"ジョー"・シフェール（Joseph "Jo" Siffert、1936年7月7日 - 1971年10月24日）は、スイス出身のカーレーサー。

日本語では「ジョー・シファート」とも表記される^[1]。渾名は「セッピィ（seppi）」「クレイジー・スイス」。

F1ではスイス人初勝利を含めて2勝を記録。スポーツカー世界選手権ではポルシェのエースドライバーとして活躍し、カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) にも出場した 。1971年のノンタイトルF1レースで事故死した。

1957年、2輪ライダーとしてレースキャリアをスタートし、1959年にスイス選手権350ccクラスチャンピオンとなる。1960年に4輪レースへ転向し、ヨーロッパFJのチャンピオンとなる（トニー・マッグスと同点王者）。

1962年に地元チームでF1にステップアップ。初エントリーの1962年第2戦モナコGPは予選落ちし、第3戦ベルギーGPにてF1デビューする。1963年は自チームを結成。

1964年、シチリア島で行われたノンタイトルF1レース、地中海グランプリ（Mediterranean Grand Prix）にて、前年度のF1王者ジム・クラークを僅差で破り優勝する。その活躍からプライベートチームの雄、ロブ・ウォーカー・レーシングに迎えられ、アメリカGPで3位初表彰台を獲得。以後、1969年まで同チームに在籍する。

1967年まで目立った成績は残せなかったが、1968年はロータス・49B＋フォード・コスワース・DFVエンジンというパッケージを得て上位に進出。第7戦イギリスGPにて、フェラーリのクリス・エイモンを抑えて初勝利を達成し、スイス人初のF1優勝者となる。最終戦メキシコGPでは初ポールポジションを獲得する。

1970年には新興マーチのワークスチームに加入する。この際、耐久レースの所属先であるポルシェがシフェールのフェラーリ移籍を嫌い、マーチに資金を出したといわれる^[2]。しかし、獲得ポイント0点という不振から1年のみでマーチを離脱する。

1971年にはブリティッシュ・レーシング・モータース (BRM) に移籍。後半戦から表彰台圏内に食い込み、第8戦オーストリアGPではポールポジションを獲得し、全周回1位・ファステストラップ獲得というグランドスラムで2勝目を挙げる。ドライバーズ選手権では自己最高の4位（ジャッキー・イクスと同点）となる。

F1ではプライベーターとしての活動期間が長かったが、スポーツカーレースではポルシェのエースドライバーとして、フォードやフェラーリとの対決で勇名を馳せた。

1967年途中にポルシェワークス入りし、1968年のスポーツカー世界選手権ではハンス・ヘルマンとのコンビで3勝。ル・マン24時間レースでポールポジションを獲得する。

1969年はブライアン・レッドマンとのコンビで10戦中6勝し、ポルシェのマニュファクチャラーズタイトル初制覇に貢献する。北米のCan-Amシリーズにも参戦し、ドライバーズ選手権4位。'69日本グランプリにデイビッド・パイパーとのコンビで遠征し、レース序盤トップを走行する。

1970年よりポルシェのレース活動を代行するJWオートモーティブから参戦し、レッドマンとのコンビで3勝を挙げる。1971年はデレック・ベルとのコンビで1勝。Can-Amシリーズに再び出場中、運命の日を迎える。

1971年10月24日、ブランズハッチで行われたノンタイトルF1レース「ワールドチャンピオンシップ・ビクトリーレース^[3] 」に出場。ポールポジションから出遅れ、4位まで追い上げていた15周目、シフェールのBRM・P160はホーソーンベントでコントロールを失い、コース脇の土手に衝突。シフェールは横転・炎上したマシンから脱出できず死亡した。35歳であった。故郷フリブールで行われた葬儀には5万人のスイス国民が参列した。

死因は火災の煙を吸いこんだことで、事故調査では現場周辺の消火器がどれも機能していなかったことが判明した^[4]。この悲劇の教訓から、F1マシンに自動消火装置やヘルメットへの酸素供給ホースを装備することが義務付けられた^[4]。

• F1世界選手権史上、プライベーターの優勝者はロブ・ウォーカー・レーシングの3名（スターリング・モス、モーリス・トランティニアン、ジョー・シフェール）と、スクーデリア・セレニッシマのジャンカルロ・バゲッティがいる。1980年代からコンストラクターとしての参戦が義務付けられるようになったため、1968年のシフェールの1勝がプライベーターの最後の勝利となっている。
• 1968年からF1でスポンサー広告が解禁され、シフェールは1969年より地元スイスの腕時計メーカー、ホイヤー社（のちのタグ・ホイヤー）と契約し、同社初のブランドアンバサダーを務めた。同社はフェラーリやマクラーレンのチームスポンサーとなり、公式計時を担当するなどF1との関係が深い。
• 1970年には個人スポンサーとしてマールボロと契約。マールボロがF1に参入するきっかけとなった^[5]。
• 映画『栄光のル・マン』の撮影では、シフェールが個人所有するポルシェ・917（シャシーNo.917-024）が使用された^[6]。シフェールは友人であるスティーブ・マックイーンの役作りのアドバイザーを務め、自分が身につけていたホイヤーのクロノグラフ「モナコ」を着用するよう勧めた^[7]。映画公開後、「モナコ」はマックイーンの愛用モデルとして有名になった。
• JWオートモーティブおよびBRMのチームメイトだったペドロ・ロドリゲスとは、熾烈なライバル関係にあった。モンスターマシンとして知られたポルシェ・917に乗り、スパ・フランコルシャン名物の高速コーナー、オー・ルージュを2台並んで走ったこともある。シフェールが亡くなる3カ月前、ロドリゲスもインターセリエ出場中に事故死した。
• 死の9カ月前に生まれた息子のフィリップ・シフェール (Philippe Siffert) は、のちに父親と同じレーサーとなり、1995年のル・マン24時間レースGT2クラスにポルシェに乗って出場した。
• 2005年にはスイスで伝記映画『Jo Siffert: Live Fast - Die Young^[8] 』が製作された。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† 印は1969年ドイツグランプリにおいて、5位から10位までのドライバーがF2の車両でフィニッシュしたため（規定によりF2の車両は入賞圏内でフィニッシュしてもポイントは与えられない）、11位のシフェールが5位にあたる2ポイントを獲得した。

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
1965年	J.H. シモーネ	ヨッヘン・ニアパッシュ	マセラティ・ティーポ 65	P +5.0	3	DNF	DNF
1966年	ポルシェ・システム・エンジニアリング	コリン・デイヴィス	ポルシェ・906/6L カレラ 6	P 2.0	339	4位	1位
1967年		ハンス・ヘルマン	ポルシェ・907/6L	P 2.0	358	5位	1位
1968年		ハンス・ヘルマン	ポルシェ・908	P 3.0	59	DNF	DNF
1969年	ハート・スキー・レーシング ポルシェ・システム・エンジニアリング	ブライアン・レッドマン	ポルシェ・908/2L	P 3.0	60	DNF	DNF
1970年	JWオートモーティヴ・エンジニアリング	ブライアン・レッドマン	ポルシェ・917K	S 5.0	156	DNF	DNF
1971年		デレック・ベル	ポルシェ・917LH	S 5.0	240	DNF	DNF
Source:[9]

ウィキメディア・コモンズには、ジョー・シフェールに関連するカテゴリがあります。

• F1ドライバーの一覧
• ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム
• ポルシェ
• 1971 World Championship Victory Race（英語版） - シフェールが事故死したレースのレポート

• histricracing.com Drivers JO SIFFERT（英語）

表 話 編 歴 マーチ（レイトンハウス）
創設者	マックス・モズレー アラン・リーズ グラハム・コーカー（英語版） ロビン・ハード
主なチーム関係者	赤城明 萩原任 イアン・フィリップス エイドリアン・ニューウェイ ティム・ホロウェイ ティノ・ベリ ヘンリー・ポーレンバーグ ニック・ワース
F1ドライバー	クリス・エイモン ジョー・シフェール ロニー・ピーターソン ニキ・ラウダ ジャン＝ピエール・ジャリエ アンリ・ペスカロロ ロジャー・ウィリアムソン ハンス＝ヨアヒム・スタック ヴィットリオ・ブランビラ レラ・ロンバルディ アレックス・ディアス・リベイロ イアン・シェクター エリセオ・サラザール デレック・デイリー ヨッヘン・マス ルパート・キーガン ラウル・ボーセル イヴァン・カペリ マウリシオ・グージェルミン カール・ベンドリンガー ポール・ベルモンド ヤン・ラマース エマニュエル・ナスペッティ
F1マシン	701 711 721 721X 72G 731 741 751 761 761B 2-4-0（英語版） 771 811 821 87P 871 881 CG891 CG901 CG911 CG911B
主なスポンサー	STP（英語版） ベータ（イタリア語版） ギネス リズラ ロスマンズ ハリウッド（英語版） ICI レイトンハウス コブラ フィリップス BP オートグラス オザマ ディアビア デロンギ
F1以外の車両
Template:マーチ・エンジニアリング を参照。

表 話 編 歴 BRM
創設者	レイモンド・メイズ（英語版） ピーター・バーソン
主なチーム関係者	アルフレッド・オーウェン（英語版） トニー・ラッド（英語版） トニー・サウスゲート ルイス・スタンレー（英語版） マイク・ピルビーム（英語版）
主なドライバー	マイク・ホーソーン トニー・ブルックス ヨアキム・ボニエ モーリス・トランティニアン グラハム・ヒル ダン・ガーニー リッチー・ギンサー ジャッキー・スチュワート ペドロ・ロドリゲス ジョン・サーティース ジョー・シフェール ハウデン・ガンレイ ピーター・ゲシン ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ヘルムート・マルコ ニキ・ラウダ クレイ・レガツォーニ アンリ・ペスカロロ フランソワ・ミゴール ラリー・パーキンス
F1マシン	15（英語版） P30（英語版） P25（英語版） P48（英語版） P57 P578 P61 P261（英語版） P67 P83（英語版） P115 P126 P133 P138 P139 P153 P160 P180 P201 P207 P230
スポーツカー	ローバー・BRM（英語版） P154（英語版） P167（英語版） P351（英語版） P301（英語版）
主なスポンサー	ヤードレー マールボロ モチュール ロータリー・ウォッチ
太字はBRMにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。