BRM・P207

BRM・P207

カテゴリー	F1
コンストラクター	BRM
デザイナー	レン・テリー
先代	P201
後継	P230
主要諸元[1]
シャシー	アルミニウム製モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング
トレッド	前：1,422 mm (56.0 in) 後：1,486 mm (58.5 in)
ホイールベース	2,642 mm (104.0 in)
エンジン	BRM 2,998 cc (182.9 cu in) V12 自然吸気, ミッドエンジン
トランスミッション	BRM T193 5速 マニュアル
重量	615 kg (1,356 lb)
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	スタンレー・BRM ロータリー・ウォッチ・スタンレー・BRM
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1977年ブラジルグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 9 (1 start) 0 0 0
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BRM・P207 は、ブリティッシュ・レーシング・モータースが1977年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。レン・テリーによって設計された^[2]。エンジンは自社製の3リッターV12エンジンを搭載した。P207はポイントを獲得することはできなかった^[3]。チームは9戦にエントリーしたが、予選を通過したのは1回のみで、ブラジルグランプリでラリー・パーキンスが予選最下位の22位で通過したが、決勝はオーバーヒートのため1周目でリタイアした^[4]。予選タイムは21番手のアレックス・リベイロより6秒も遅かった^[5]。あるイギリス人ジャーナリストは、これを見てイギリス人であることが恥ずかしいと叫んだ^[5]。

P207はまた、BRMがF1世界選手権に投入した最後のマシンとなった。1978年は国内シリーズ、オーロラF1選手権にテディ・ピレットのドライブで参加し、4位1回、5位1回を記録しランキング13位となった。

BRMの最後のF1マシンはP230であった。このマシンはレースに参加することは無かった^[6]。

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1977年	スタンレー・BRM	BRM V12	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	-	0
				ラリー・パーキンス		Ret
				コニー・アンダーソン					DNQ		DNQ	DNQ	DNQ
				ガイ・エドワーズ										DNPQ
				テディ・ピレット											DNQ		DNQ	DNQ
Source:[7]

• BRM P207 @ STATS F1

表 話 編 歴 BRM
創設者	レイモンド・メイズ（英語版） ピーター・バーソン
主なチーム関係者	アルフレッド・オーウェン（英語版） トニー・ラッド（英語版） トニー・サウスゲート ルイス・スタンレー（英語版） マイク・ピルビーム（英語版）
主なドライバー	マイク・ホーソーン トニー・ブルックス ヨアキム・ボニエ モーリス・トランティニアン グラハム・ヒル ダン・ガーニー リッチー・ギンサー ジャッキー・スチュワート ペドロ・ロドリゲス ジョン・サーティース ジョー・シフェール ハウデン・ガンレイ ピーター・ゲシン ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ヘルムート・マルコ ニキ・ラウダ クレイ・レガツォーニ アンリ・ペスカロロ フランソワ・ミゴール ラリー・パーキンス
F1マシン	15（英語版） P30（英語版） P25（英語版） P48（英語版） P57 P578 P61 P261（英語版） P67 P83（英語版） P115 P126 P133 P138 P139 P153 P160 P180 P201 P207 P230
スポーツカー	ローバー・BRM（英語版） P154（英語版） P167（英語版） P351（英語版） P301（英語版）
主なスポンサー	ヤードレー マールボロ モチュール ロータリー・ウォッチ
太字はBRMにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。