LSWR T1 class

LSWR T1 class
T1 class Nº 1 (Уинчестер, окт. 1947)
T1 class Nº 1 (Уинчестер, окт. 1947)
Производство
Страна постройки Англия
Завод LSWR Nine Elms Works (50)
Главный конструктор Уильям Адамс
Годы постройки 1888—1896
Всего построено 50
Технические данные
Род службы пассажирский
Осевая формула 0-2-2
Длина паровоза 35 ф. 1+1/2 д. (11 000 мм)
Колёсная база паровоза 23 ф. 0 д. (7000 мм)
Диаметр движущих колёс 5 ф. 7 д. (1700 мм)
Диаметр поддерживающих колёс 3 ф. 0 д. (914 мм)
Ширина колеи европейская колея
Служебный вес паровоза 55,9 т
Сцепной вес 36,5 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,8 тс
Сила тяги 17 099 фунт-сил (76,1 кн, 7,8 тс)
Давление пара в котле 160 фунтов на кв. дюйм (1,10 МПа)
Паровая машина простая
Число цилиндров 2, внутри рамы
Диаметр цилиндров 18 ″ (457 мм)
Ход поршня 26 ″ (660 мм)
Объём баков для воды 5,4 т
Запас топлива 2 т
Тип топлива уголь
Эксплуатация
Страна Великобритания
Дорога
Период эксплуатации 1888—1951
Сохранившиеся паровозы 1 котёл
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LSWR T1 class — тип пригородного пассажирского танк-паровоза с осевой формулой 0-2-2, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги.

Паровозы построены в 1888—1896 годах на заводе LSWR у Девяти Вязов[англ.] в количестве 50 штук и получили на дороге номера 1-20, 61-80 и 358—367, используя, как было принято, номера старых локомотивов, списанных или переведённых в дубликаты. T1 class проработал без существенных потерь до 1930-х годов, списание его было назначено на 1940-й, но Вторая мировая война привела к тому, что около восьми паровозов продолжили службу и перешли к British Railways. Последний паровоз этого типа (№ 30007) списан в мае 1951 года.

Постройка паровозо T1
Заказ Год Количество Номера
T1 1888 10 61-70
D2 1889 10 71-80
F6 1894 10 1-10
S6 1895 10 11-20
A7 1896 10 358-367

Ни один комплектный экземпляр паровоза T1 не сохранился, только котёл с дымовой коробкой был обнаружен в 1980-х годах на одной из фабрик в Эссексе. Он был использован для постройки реплики паровоза, и, выработав ресурс, с сентября 2004 года хранится на исторической железной дороге Эйвон-Вэлли[англ.][1][2][3].

Списание паровозов T1
Год На начало года Списано Номера
1931 50 3 67-69
1932 47 3 62, 66, 77
1933 44 8 12, 14, 63, 64, 72, 76, 78, 79
1934 36 3 65, 70, 74
1935 33 2 18, 75
1936 31 3 71, 73, 80
1937 28 1 19
1938 27 1 365
1939 26 1 362
1943 25 1 359
1944 24 5 11, 15, 358, 360, 364
1945 19 1 17
1946 18 2 4, 16
1947 16 1 6
1948 15 5 30003, 30009, 30010, 30363, 30366
1949 10 5 30001, 30002, 30008, 30013, 30361
1950 5 1 30005
1951 4 4 30007, 30020, 30061, 30367

Источники

  1. ↑ Carr, Bob. The re-use of locomotives boilers in industry. Notes and news — October 2017: The re-use of locomotives boilers in industry. GREATER LONDON INDUSTRIAL ARCHAEOLOGY SOCIETY. Дата обращения: 19 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
  2. ↑ Russell, John. Adams 0-4-4T T1 and F6 classes. Southern Railway E-Mail Group. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
  3. ↑ AVR 2012 1940s. England, Newport and Cardiff Railway Pictures. Google Sites. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 2 февраля 2023 года.
  • Russell, J. H. A Pictorial Record of Southern Locomotives. — OPC-Haynes, 1991. — P. 164–168.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.