名鉄ク2070形電車

名鉄サ2070形電車 名鉄ク2070形電車
サ2070形2071
基本情報
運用者	名古屋鉄道
製造所	関西鉄道四日市工場[1]
製造年	1898年（明治31年）
製造数	1両
改造所	名古屋鉄道鳴海工場
改造年	1942年（昭和17年）
主要諸元
軌間	1,067 mm（狭軌）
車両定員	120人（座席40人）
車両重量	21.0 t
全長	15,254 mm
全幅	2,700 mm
全高	3,882 mm
車体	木造
台車	ボギー台車
制御装置	電空単位スイッチ式 間接非自動加速制御（HL制御）
制動装置	PF自動直通ブレーキ
備考	データはク2070形のもの。1944年の諸元表より[2]。
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名鉄ク2070形電車（めいてつク2070がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道で運用された電車（制御車）である。

戦争の激化により、名鉄は輸送量増大に対応すべく車両増備が必要となり、旧式車輌の購入を考えた。1940年（昭和15年）、名鉄は鉄道省から旧式車輌のホユニ5070の払い下げを受け、自社の鳴海工場で車体補強など改造。1941年（昭和16年）、サ2070形（2071）として運用を開始する。改造は車体は補強程度としたため、外観はホユニ5070ほぼそのままであった。1942年（昭和17年）に付随車に改造されク2070形（2071）となる。

1963年（昭和38年）廃車。

1. ^ 小寺 2021, p. 78.
2. ^ 清水・田中 2019, p. 163.

• 加藤久爾夫・渡辺肇「私鉄車両めぐり 名古屋鉄道」『鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション』第30号、電気車研究会、2015年1月、122 - 165頁。 
• 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス、2019年。ISBN 978-4865988475。 
• 小寺幹久『名鉄電車ヒストリー』天夢人、2021年。ISBN 978-4635822695。 

表 話 編 歴 名古屋鉄道の車両
現有車両
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過去の車両
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関連項目
名鉄スカーレット パノラマカー 前身事業者の導入車両
1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。

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