Kevin Jan Magnussen (lahir 5 Oktober 1992) merupakan seorang pembalap mobil profesional asal Denmark yang pada saat ini berkompetisi di dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim Haas.
Ia merupakan putra dari pemenang kelas GT Le Mans sebanyak empat kali dan mantan pembalap F1, yaitu Jan Magnussen. Pada musim 2014, Kevin membalap di dalam ajang F1 bersama dengan tim McLaren melalui McLaren Young Driver Programme (dalam bahasa Indonesia: Program Pembalap Muda McLaren), lalu bergabung bersama dengan tim Renault pada musim 2016. Magnussen kemudian membalap bersama dengan tim Haas dari musim 2017 sampai dengan akhir musim 2020.
Lahir di Roskilde, Denmark, Magnussen memulai karirnya di karting. Pada tahun 2008, ia melangkah ke Formula Ford di Denmark, dan meraih 11 kemenangan dari 15 balapan, dan memenangkan kejuaraan.[2] Dia juga mengambil bagian dalam enam balapan dari seri ADAC Formel Masters.[2]
Pada tahun 2010, Magnussen berkompetisi di Kejuaraan Formula Tiga Jerman, masih bersama dengan tim Akademi Motopark, dan berhasil memenangkan putaran pembukaan musim di Oschersleben, dan meraih dua kemenangan balapan lagi. Dia finis di posisi ketiga di kejuaraan, dan mengambil gelar rookie dalam prosesnya.[3]
Pada tahun 2011, Magnussen pindah ke Kejuaraan Formula 3 Inggris bersama dengan tim Carlin.[4] Dia berhasil meraih tujuh kemenangan balapan, dan finis sebagai runner-up di kejuaraan di belakang rekan setimnya, yaitu Felipe Nasr. Dia juga berkompetisi di balapan Masters of Formula 3 di Zandvoort, dan finis di urutan ke-3. Tahun 2011 menandai penampilan pertama dan satu-satunya Magnussen di Grand Prix Makau. Dia menempati posisi ke-7 di dalam sesi kualifikasi, tetapi terpaksa memulai balapan ini dari belakang grid dalam balapan kualifikasi setelah mengabaikan bendera kuning.[5] Dia memulai balapan utama dari posisi ke-19, tetapi tersingkir setelah tabrakan berkecepatan tinggi di akhir balapan.[6]
Magnussen di tahun 2012.
Magnussen pindah ke Seri Formula Renault 3.5 pada tahun 2012 bersama dengan tim Carlin, dengan Will Stevens sebagai rekan setimnya. Magnussen menyelesaikan balapan pembuka di Motorland Aragón di posisi ke-2, dan mengambil posisi terdepan di kedua balapan di Spa-Francorchamps, mengubah balapan kedua menjadi kemenangan balapan. Dia mengakhiri musim ini di tempat ke-7 di kejuaraan. Dia tetap di Formula Renault 3.5 untuk musim 2013, pindah ke tim DAMS bersama dengan Norman Nato. Musim 2013 jauh lebih sukses untuk Magnussen, dengan keberhasilannya mengklaim lima kemenangan, delapan podium lainnya, dan delapan posisi terdepan. Dia menyelesaikan musim ini sebagai juara, unggul 60 poin dari runner-upStoffel Vandoorne.
Karier Formula Satu
Magnussen mengawali karirnya di dalam ajang Formula Satu dengan mengendarai mobil McLaren MP4-27 di tahun 2012 dalam sesi Tes Pembalap Muda di Abu Dhabi.[7][8] Ia mencetak waktu tercepatnya, yaitu 1:42.651. Ia sebelumnya pernah menggunakan simulator milik tim tersebut.[9]
Magnussen membalap untuk tim McLaren untuk musim 2014, menggantikan posisi Sergio Pérez.[10] Dengan perubahan regulasi tentang nomor pembalap untuk musim 2014, Magnussen memilih nomor 20; nomor yang dipakai pada mobil DAMS-nya pada musim 2013 ketika ia berhasil memenangkan kejuaraan Formula Renault 3.5.[11]
Pada sesi tes pra-musim di Jerez dan Bahrain, ia berhasil menduduki puncak catatan waktu, dan pada sesi kualifikasi untuk balapan pertama di Australia, ia mendapat di posisi keempat.[12] Dalam balapan, Magnussen menghindari tabrakan di awal setelah mobilnya mengalami oversteer melalui wheelspin. Setelah berhasil melewati pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, pada awal-awal balapan, Magnussen mempertahankan posisi dan berhasil finis di posisi ketiga; ia menyelesaikan balapan 2,2 detik di belakang pembalap Red Bull, yaitu Daniel Ricciardo. Hasilnya, Magnussen menjadi pembalap Denmark yang kedua – setelah ayahnya, yaitu Jan, yang menempati urutan keenam di Grand Prix Kanada 1998 – yang berhasil meraih finis dengan skor poin, dan debutan pertama sejak Hamilton di Grand Prix Australia 2007, untuk naik podium pada Grand Prix pertamanya.[13] Setelah balapan, Magnussen menggambarkan hasilnya sebagai "seperti kemenangan".[14] Dia kemudian dipromosikan ke tempat kedua dalam hasil akhir, setelah Ricciardo didiskualifikasi karena penyimpangan bahan bakar, membuatnya menjadi rookie pertama yang finis di posisi kedua sejak Jacques Villeneuve di Grand Prix Australia 1996.[15] Magnussen mencatatkan sebelas kali finis dengan meraih poin lebih lanjut di sepanjang musim 2014, mayoritas finis di urutan kesembilan atau kesepuluh; meskipun Magnussen juga berhasil mencatatkan posisi finis ketujuh di Austria dan Britania Raya – sirkuit di mana dia telah memiliki pengalaman sebelumnya dari ajang formula junior – dan keberhasilannya finis di urutan kelima di Rusia.
2015
Fernando Alonso menggantikan posisi Magnussen untuk musim 2015, dan Magnussen menjadi pembalap tes dan pengganti untuk tim McLaren.[16] Ia pernah bernegosiasi dengan Andretti untuk berkompetisi di Seri IndyCar musim 2015, namun tim McLaren menghalangi kesepakatan antara keduanya.[17] Magnussen hanya berkompetisi di satu balapan saja, yaitu Grand Prix Australia, setelah Alonso berhalangan hadir karena mengalami cedera pada saat sesi pengetesan pra-musim.[18] Magnussen mendapat posisi ke-18, namun tidak mengawali lomba karena mengalami masalah pada mobilnya.[19] Ia kemudian dilepas dari tim pada akhir musim.[20][21]
Setelah dilepas oleh tim McLaren, Magnussen dilaporkan telah bernegosiasi untuk membalap untuk tim Haas, sebelum Romain Grosjean dan Esteban Gutiérrez dikonfirmasi sebagai pembalap tim tersebut.[22] Magnussen menguji mobil DTM Mercedes,[23] dan mobil LMP1 Porsche,[24] dan membuka kemungkinannya untuk berkompetisi di luar ajang Formula Satu, termasuk IndyCar, dimana ia dikatakan pernah bernegosiasi dengan tim Bryan Herta Autosport.[25]
Pada awal musim 2016, laporan yang belum dikonfirmasi muncul bahwa Magnussen akan menggantikan posisi Pastor Maldonado di tim Renault setelah pelanggaran kontrak di antara keduanya. Renault telah membeli tim Lotus F1 dan kembali berlaga di dalam ajang Formula Satu setelah 4 tahun hiatus.[26] Tim Renault kemudian mengkonfirmasi bahwa Magnussen telah bergabung bersama dengan tim tersebut untuk 2016, bersama dengan rookieJolyon Palmer.[27]
Awal musim Magnussen dirusak oleh serangkaian insiden. Dia mengalami pecah ban pada putaran pembuka di Australia, dan finis di posisi ke-12. Dia terpaksa start dari pit lane di Bahrain setelah gagal berhenti untuk jembatan timbang dalam sesi latihan bebas. Dia kemudian mengalami kecelakaan dalam latihan untuk Grand Prix Tiongkok setelah mengalami kerusakan ban pada mobilnya, dan hanya bisa menyelesaikan balapan di urutan ke-17. Magnussen bertabrakan dengan rekan setimnya, yaitu Palmer, di Spanyol, dan menerima penalti waktu sepuluh detik, dan kemudian mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas kedua di Monako, sebelum bertabrakan dengan Daniil Kvyat di perlombaan. Dia terpaksa melewatkan sesi kualifikasi di Kanada setelah dirinya kembali mengalami kecelakaan lagi pada saat sesi latihan bebas ketiga,[28] dan start dari pit lane di Azerbaijan setelah mobilnya dimodifikasi dalam kondisi parc fermé. Grand Prix Rusia merupakan pengecualian untuk insiden ini; setelah menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi ke-17, dia kembali ke urutan ke-7, yang pada akhirnya akan menjadi hasil terbaik untuk tim Renault di musim ini.
Magnussen mengalami kerusakan girboks di putaran penutup Grand Prix Inggris. Dia mengalami kecelakaan dalam kecepatan yang tinggi di kompleks tikungan Eau Rouge–Raidillon pada saat dirinya sedang berada di urutan ke-8 di Grand Prix Belgia, menyebabkan cedera ringan dan mengeluarkan bendera merah.[29] Magnussen berhasil merebut poin untuk yang kedua dan terakhir kalinya di musim ini dengan finis di posisi ke-10 di Singapura. Dua lagi pengunduran diri akibat mengalami masalah mekanis pada mobilnya terjadi sebelum akhir musim ini; kehilangan tenaga di Malaysia, dan kerusakan suspensi di Abu Dhabi. Magnussen menyelesaikan musim 2016 di posisi ke-16 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan perolehan 7 poin.[30]
Magnussen terpaksa mundur dari balapan pertamanya dengan tim Haas pada Grand Prix Australia. Pada awalnya dilaporkan karena sebuah kegagalan suspensi, namun kemudian dikonfirmasi bahwa sebenarnya mobilnya hanya mengalami pecah ban, dan kemundurannya dari balapan sebenarnya tidak perlu.[32] Ia kemudian mencetak poin dengan finis di posisi ke-8 di Tiongkok, sebelum mundur karena mengalami masalah kelistrikan pada mobilnya di Bahrain.[33] Ia berada di posisi ke-9 di Spanyol sebelum ia bersentuhan dengan Daniil Kvyat di putaran terakhir. Magnussen finis di posisi ke-14 setelah ban mobilnya pecah, yang memaksanya untuk mengganti ban.[34] Dia kemudian berhasil mengklaim satu poin dengan finis di posisi ke-10 pada balapan berikutnya di Monako, yang merupakan finis dengan poin ganda yang pertama untuk tim Haas. Pada Grand Prix Azerbaijan, Magnussen telah melaju setinggi-tingginya ke posisi ke-3 menjelang akhir balapan dalam sasis VF-17 yang tidak kompetitif, tetapi pada akhirnya finis di urutan ke-7, yang merupakan hasil terbaiknya di musim ini.
Serangkaian finis di tujuh balapan tanpa poin diikuti. Ini termasuk kerusakan hidrolik di Austria, masalah mesin di Singapura, dan insiden di Hongaria, di mana dia memaksa Nico Hülkenberg untuk keluar jalur, merusak mobil Hülkenberg, dan memaksanya untuk mundur. Hülkenberg menghadapi Magnussen setelah balapan, mencapnya sebagai "pembalap yang paling tidak sportif di grid" yang dijawab Magnussen "hisap bolaku, kawan!".[35] Magnussen mengakhiri musim ini dengan dua kali finis di urutan ke-8 di Jepang dan Meksiko, tetapi juga bertabrakan dengan mantan rivalnya di dalam ajang Formula Renault, yaitu Stoffel Vandoorne, di Brasil, dan menyebabkan kedua mobil mereka berhenti beroperasi.
Ia mengakhiri musim pertamanya bersama dengan tim Haas di posisi ke-14 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan perolehan 19 poin.[36]
Magnussen menetap di tim Haas untuk musim 2018.[37][38] Mobil Haas VF-18 merupakan peningkatan besar dari pendahulunya, memungkinkan Magnussen bersaing di lini depan lini tengah. Pada balapan pembuka di Australia, Magnussen berada di urutan ke-5, posisi start yang tertinggi untuk tim Haas.[39] Dia telah melaju setinggi-tingginya ke posisi ke-4, namun kedua mobil Haas kemudian berhenti dari balapan setelah roda mobil mereka dipasang dengan tidak benar selama pit stop. Magnussen kemudian berhasil finis di urutan ke-5 di Bahrain, yang merupakan hasil terbaiknya sejak Grand Prix Rusia 2014. Di Grand Prix Azerbaijan, dia bertabrakan dengan Pierre Gasly, yang kemudian mengkritik cara membalap defensif Magnussen, dan mencapnya sebagai "pria paling berbahaya" yang pernah balapan dengannya.[40]
Magnussen mencetak poin yang berharga lagi dengan finis di urutan ke-6 di Spanyol. Posisi finis ke-6 yang lainnya datang di Prancis, diikuti oleh tempat ke-5 di Austria, tepat di belakang rekan setimnya, yaitu Grosjean, yang merupakan hasil balapan yang terbaik untuk tim. Perolehan poin lainnya segera diikuti dengan finis di posisi ke-9 di Inggris, ke-7 di Hungaria, dan ke-8 di Belgia. Di Grand Prix Italia, Magnussen bentrok untuk memperebutkan posisi dengan Fernando Alonso di sesi kualifikasi. Magnussen kemudian berkomentar bahwa Alonso "berpikir dia adalah Tuhan" dan "Saya tidak sabar menunggu dia pensiun".[41] Magnussen bertabrakan dengan Sergio Pérez selama balapan, merusak lantai mobil Haas yang dikemudikan olehnya, dan pada akhirnya menyebabkan Magnussen finis di posisi yang paling terakhir dari mobil yang sedang berjalan, tepatnya di urutan ke-16.[42] Kesengsaraan serupa datang di Singapura, ketika dia gagal maju dari bagian pertama sesi kualifikasi, dan dia berjuang untuk menyalip selama balapan, finis di urutan ke-18. Namun, ia berhasil menetapkan putaran tercepat di dalam balapan ini setelah pit stop di bagian akhir balapan untuk ban yang baru, yang merupakan putaran tercepat yang pertama untuknya dan tim.[43][44] Magnussen kemudian start dari urutan ke-5 dan finis di posisi ke-8 di Rusia.
Lebih banyak kontroversi muncul di Grand Prix Jepang, ketika pembalap Sauber, yaitu Charles Leclerc menyebut Magnussen "bodoh" melalui radio setelah upayanya untuk melewati pembalap Haas tersebut ternyata justru malah menghasilkan kontak.[45] Magnussen sendiri lantas mengalami pecah ban, yang merusak lantai mobilnya, dan memaksanya untuk mundur. Dia menyelesaikan Grand Prix Amerika Serikat di posisi ke-9, tetapi kemudian didiskualifikasi setelah mobilnya diketahui menggunakan bahan bakar melebihi batas yang diperbolehkan.[46] Magnussen mengakhiri musim ini dengan finis sebanyak dua kali di zona poin secara berturut-turut sekali lagi, dengan finis di posisi ke-9 di Brasil dan ke-10 di Abu Dhabi.
Magnussen mengakhiri musim 2018 di posisi ke-9 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan 56 poin.[47]
Magnussen dan Grosjean dipertahankan di tim Haas untuk musim 2019.[48] Sayangnya, untuk Magnussen, mobil Haas VF-19 terbukti tidak kompetitif, dan menjadi lebih kompetitif seiring dengan berjalannya musim. Mobil sering tampil baik selama sesi kualifikasi, tetapi menderita selama balapan. Pada balapan pertama di Australia, Magnussen finis di urutan ke-6, yang kemudian menjadi finis terbaiknya musim ini. Dia finis di urutan ke-13 pada tiga balapan berikutnya, meskipun telah berhasil lolos di sepuluh besar dalam dua balapan. Dia mencatatkan finis poin lainnya di Spanyol, setelah finis di urutan ke-7. Pada saat sesi kualifikasi bagian kedua Grand Prix Kanada, Magnussen menjadi korban Wall of Champions setelah ia mengalami kecelakaan di tikungan terakhir menabrak tembok Wall of Champions, dan mengakibatkan sesi dihentikan karena dikibarkannya bendera merah, dan terpaksa start dari pit-lane pada posisi grid balapan.
Hasil akhir yang buruk diikuti pada lima balapan berikutnya. Di Austria, Magnussen menunjukkan kecepatan kualifikasi yang kuat dari mobil VF-19 dengan lolos di urutan ke-5, sebelum penalti girboks menjatuhkannya ke urutan ke-10 di grid. Selama balapan, ia ditemukan telah melewati garis gridnya di awal, menerima penalti drive-through, dan pada akhirnya menyelesaikan balapan di tempat ke-19. Di Inggris, Magnussen dan rekan setimnya, yaitu Grosjean, melakukan kontak pada putaran pertama, dan menyebabkan kerusakan akhir balapan bagi kedua pembalap. Keduanya disalahkan dan dikritik atas insiden tersebut, pada balapan di mana Grosjean sedang menguji spek lama dari mobil VF-19, sehingga tim dapat memahami kurangnya kecepatan mereka belakangan ini.
Magnussen selanjutnya berhasil mencetak poin di Grand Prix Jerman yang terkena hujan, finis di urutan ke-10 sebelum dipromosikan ke posisi ke-8 setelah duet pembalap Alfa Romeo dihukum pasca balapan karena penggunaan alat bantu pembalap. Dia tersingkir di Italia karena mengalami masalah hidrolik pada mobilnya, sebelum mencatatkan putaran tercepat di balapan berikutnya di Singapura, suatu prestasi yang dia capai pada balapan yang sama di tahun 2018. Dia tidak mendapatkan poin untuk raihan ini karena dia finis di posisi ke-17—pembalap harus finis di sepuluh besar untuk mendapatkan poin untuk putaran tercepat. Finis di posisi ke-9 di Rusia akan menjadi poin keempat dan poin terakhirnya di musim ini. Tersingkirnya yang ketiga di musim ini terjadi di Amerika Serikat, ketika ia mengalami kegagalan rem pada putaran kedua dari terakhir.
Magnussen mengakhiri musim 2019 di posisi ke-16 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan perolehan 20 poin.[49]
Magnussen membalap untuk tim Haas untuk musim 2020, masih bersama dengan Grosjean.[50] Dua putaran pembukaan Kejuaraan Dunia musim ini di Red Bull Ring terbukti sulit bagi Magnussen dan tim Haas, karena mobil Haas VF-20 melenceng. Pada tahap awal Grand Prix Hongaria, Magnussen sempat berada di urutan ketiga, berkat keputusan strategi di awal balapan. Sementara dia akhirnya mundur sepanjang balapan, dia berhasil melewati garis finis di urutan kesembilan. Usai balapan, ditetapkan bahwa tim Haas telah melanggar peraturan terkait radio tim, dengan menyuruh kedua pembalap untuk masuk ke dalam pit di akhir putaran formasi, dan Magnussen diberi penalti waktu sebanyak sepuluh detik. Ini menurunkannya ke posisi kesepuluh, dan Magnussen mengklaim poin pertamanya dan tim Haas di tahun ini. Magnussen mengalami kegagalan unit daya pada mobilnya di Grand Prix Italia dan ditabrak dari belakang dalam kecelakaan multi-mobil di Grand Prix Toskana, yang merupakan pengunduran dirinya yang kelima kalinya di dalam sembilan balapan.
Magnussen mengakhiri musim 2020 bersama dengan tim Haas di posisi ke-20 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan perolehan 1 poin saja.[51]
Magnussen dan Grosjean mengumumkan bahwa mereka akan meninggalkan tim Haas pada akhir musim 2020. Mereka digantikan oleh Mick Schumacher dan Nikita Mazepin untuk musim depan.[52][53]
Pada sesi kualifikasi balapan debutnya di Grand Prix Bahrain, Magnussen memperoleh posisi ketujuh,[55] dan berhasil mendapat posisi kelima di akhir balapan.[56] Di Grand Prix Arab Saudi 2022, dia berhasil mencapai sesi Q3, dan menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi kesepuluh. Dia kemudian mengubahnya menjadi finis di posisi kesembilan, mengamankan posisi poin sebanyak dua kali secara berturut-turut bagi tim Haas untuk yang pertama kalinya sejak musim 2019.[57][58] Magnussen finis di posisi ke-10 di Silverstone, dengan rekan setimnya, yaitu Mick Schumacher, yang berhasil finis di urutan kedelapan, dan sekaligus juga memberi tim Haas finis ganda yang pertama sejak Jerman 2019,[59] dan pasangan tersebut kemudian berhasil melanjutkan laju ini dengan mencetak poin lagi di ronde berikutnya Austria, meskipun pembalap asal Denmark tersebut mengalami masalah mesin pada mobilnya selama balapan ini berlangsung.[60] Pada sesi kualifikasi untuk Grand Prix São Paulo, Magnussen berhasil meraih posisi pole.[61] Posisi pole tersebut merupakan posisi pole yang pertama untuk Magnussen dan juga untuk tim Haas.[62] Magnussen berhasil meraih posisi pole yang pertama untuknya setelah George Russell berputar di tikungan ke-4, mengeluarkan bendera merah di mana kondisi trek memburuk yang berarti tidak ada pembalap yang dapat mengatur waktu lebih cepat daripada sebelum terjadinya kecelakaan tersebut.[63] Magnussen menjadi pembalap yang kedua dalam sejarah ajang F1 yang berhasil mencetak posisi pole untuk tim non-Ferrari yang menggunakan mesin Ferrari, lebih dari 14 tahun setelah Sebastian Vettel berhasil melakukannya untuk tim Toro Rosso di Grand Prix Italia 2008. Dia pada akhirnya akan menyelesaikan balapan sprint di posisi ke-8, dan akan mundur dari Grand Prix pada putaran pembukaan setelah bertabrakan dengan Daniel Ricciardo.
Magnussen mengakhiri musim 2022 di posisi ke-13 pada Klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 25 poin.
2023
Magnussen kembali lagi berkompetisi bersama dengan tim Haas untuk musim 2023, kali ini bersama dengan Nico Hülkenberg.[64]
Balapan mobil sport
2015
Magnussen menjadi pembalap tes untuk Porsche, mengendarai sebuah mobil Porsche 919 Hybrid pada bulan November 2015, di Circuit de Barcelona-Catalunya.[65] Tidak ada kontrak yang dibuat karena Magnussen meneruskan kariernya di dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim Renault pada musim 2016.
Pada tanggal 23 April, diumumkan bahwa Magnussen akan mengendarai mobil LMP2 High Class Racing No. 49 bersama dengan ayahnya, yaitu Jan Magnussen, dan Anders Fjordbach di Le Mans 24 Jam 2021.[67] Dia diklasifikasikan di posisi ke 29 di klasemen keseluruhan dan 17 di kelas LMP2.[68]
Pada bulan Juni 2021, Magnussen direkrut oleh tim Arrow McLaren SP untuk menggantikan posisi Felix Rosenqvist yang mengalami cedera di Grand Prix of Road America.[71] Ia mendapat posisi ke-21, namun tidak menyelesaikan lomba karena mengalami masalah pada mobilnya pada saat balapan.[72]
Di antara partisipasinya di dalam ajang Formula Ford pada musim 2008, dan mengamankan sponsor untuk membalap di dalam ajang Formula Renault pada musim 2009, Magnussen terpaksa meninggalkan karir balapannya dan bekerja sebagai pengelas pabrik karena kekurangan dana.[75]
Pada tahun 2019, Magnussen menikah dengan Louise Gjørup dalam sebuah upacara tertutup.[76] Mereka memiliki seorang putri yang lahir pada tahun 2021.[77]
^Smith, Luke (2018-03-03). "Magnussen open to future IndyCar switch after F1". Crash (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-05-25. Diakses tanggal 2022-04-13. Now entering his fourth full season in F1, Magnussen came close to securing an IndyCar seat back in 2015 after being dropped from McLaren's full-time line-up, only for the team to block the deal with Andretti Autosport.
^"2018 Italian Grand Prix report". motorsportmagazine.com. 3 September 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 April 2022. Diakses tanggal 30 May 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"2018 Singapore Grand Prix report". motorsportmagazine.com. 17 September 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 April 2022. Diakses tanggal 30 May 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Hreskiv, Anton (11 November 2022). "Magnussen stuns F1 with Brazilian GP pole" (dalam bahasa Inggris). ASN Motorsports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 November 2022. Diakses tanggal 11 November 2022.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^Cooper, Adam. "Kevin Magnussen". Motor Sport Magazine (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-09-08. Diakses tanggal 2022-04-13.
Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "lower-alpha", tapi tidak ditemukan tag <references group="lower-alpha"/> yang berkaitan
.jpg)
.jpg)
.jpg)
