Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

 

Shinkansen seri E3

Shinkansen E3
Shinkansen seri E3 "Tsubasa" di [[Stasiun Ōmiya (Saitama) |Stasiun Omiya]]
Beroperasi1997–sekarang
ProdusenKawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Nama keluargaMini-shinkansen
DigantikanSeri 400
Konstruksi1995–2009
Tanggal dirucat2013–
Jml. sudah diproduksi261 kereta (41 rangkaian)
Jml. beroperasi129 kereta (19 rangkaian) (hingga 1 Oktober 2016)
Jml. dirucat132 kereta
PenerusSeri E6, Seri E8
Formasi6–7 kereta per rangkaian
Nomor armadaR1–R26, L51–L55, L61–L72
KapasitasRangkaian 6 kereta: 338 (23 Kelas hijau + 315 Kelas standar)
'Rangkaian 7 kereta (E3-1000): 402 (23 hijau + 379 standar)
Rangkaian 7 kereta (E3-2000): 394 (23 hijau + 371 standar)
OperatorJR East
DepoAkita, Yamagata
Jalur dilayaniTohoku Shinkansen, Yamagata Shinkansen, Joetsu Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodiAluminium
Panjang kereta20.050 hingga 23.070 mm (65 ft 9 in hingga 75 ft 8 in)
Lebar2.945 mm (9 ft 8 in)
Pintu1 per sisi
Kelajuan maksimum275 km/h (171 mph) (Tohoku Shinkansen), 130 km/h (81 mph) (Akita/Yamagata Shinkansen)
Sistem traksiGTO atau IGBT-VVVF
Daya mesinRangkaian 6 kereta: 48 MW (64.370 hp),
Rangkaian 7 kereta: 6 MW (8.050 hp)
Percepatan1.6 km/jam/s
Elektrifikasi20/25 kV AC, 50 Hz overhead catenary
Penangkap arusPantograf
Sistem keselamatanATC-2, DS-ATC, TS-P
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Shinkansen seri E3 (E3系) adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh Japan Railway East (JR East) pada jalur Tōhoku Shinkansen, Yamagata Shinkansen, dan Joetsu Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1995 hingga saat ini.

Ikhtisar

Pembuatan model Shinkansen E3 diawasi oleh Kenji Ekuan, seorang desainer industri dari International Council of Societies of Industrial Design.[1] Kenji Ekuan membuat tampak muka kereta paling depan dan belakang dengan model duckbill yang mirip dengan paruh bebek. Model tersebut dapat membantu mengurangi guncangan, gemuruh saat kereta memasuki terowongan, juga mempengaruhi kemudahan aerodinamis dalam kecepatan yang tinggi.

Seri ini memulai perjalanannya dengan melayani layanan Komachi pada 3 Juni 1997, bertepatan dengan dibukanya jalur Mini-shinkansen. Shinkansen E3 juga melayani jalur Joetsu Shinkansen.

Varian

  • Seri "R" seri E3 : set 26 x 6 kereta yang digunakan pada layanan Shinkansen Komachi Akita sejak 3 Juni 1997
  • Seri "LR" seri E3-1000 : set 3 x 7 kereta yang digunakan pada layanan Shinkansen Tsubasa Yamagata sejak 4 Desember 1999
  • Seri "LR" seri E3-2000 : set 12 x 7 kereta yang digunakan pada layanan Shinkansen Tsubasa Yamagata sejak 20 Desember 2008
  • Seri E3-700 Toreiyu : kereta ekslusif yang digunakan di Yamagata Shinkansen mulai Juli 2014
  • Seri E3-700 Genbi Shinkansen : kereta ekslusif yang digunakan di Joetsu Shinkansen dari 29 April 2016 hingga Desember 2020[2]

Armada

Unit pra-produksi

Pada Maret 1995, satu rangkaian pra-produksi Shinkanen E3 bernomor induk S8 dikirim dari Kawasaki Heavy Industries ke depo kereta Sendai untuk dilakukan pengujian. Rangkaian tersebut kemudian disempurnakan dengan standar spesifikasi baru pada Maret 1997.[3][4]

Nomor 11 12 13 14 15
Penunjukan M1sc M2 T M1 M2c
Penomoran E311-1 E326-1 E329-1 E325-1 E322-1

Unit seri "R"

Setelah dilakukan pengujian pada unit pra-produksi tahun 1995, unit seri "R" dari Shinkansen E3 diproduksi secara penuh pada tahun 1996 untuk dioperasikan pada jalur Shinkansen Akita. Rangkaian-rangkaian tersebut awalnya memiliki transformasi 5 kereta, namun ditambahkan menjadi 6 kereta pada akhir tahun 1998. Sebanyak 26 bakal pelanting (26 rangkaian) seri "R" beroperasi untuk layanan Akita. Kepemilikan rangkaian tersebut dibagi menjadi dua, yakni oleh JR East dan pemerintah daerah Prefektur Akita yang membentuk perusahaan sektor ketiga bernama Akita Shinkansen Sharyō Hoyū (秋田 新 幹線 車 両 保有 (株)).[5] Perusahaan tersebut telah dibubarkan oleh JR East pada tahun 2013.[6]

Shinkansen seri E3 digabungkan dengan Shinkansen seri E5 meliuk di Stasiun Omiya.

Sebanyak 19 rangkaian (114 kendaraan) dijadwalkan akan ditarik selama tahun fiskal 2013 untuk digantikan dengan Shinkansen seri E6.[7] Sejak awal revisi daftar perjalanan kereta api tanggal 15 Maret 2014, Shinkansen E3 tidak lagi digunakan untuk jalur utama Akita.[8] Dua rangkaian seri "R" masih beroperasi untuk layanan Yamabiko dan Nasano.[8]

Formasi

Kereta nomor 12 dan 15 dilengkapi dengan pantograf satu lengan bertipe PS206.[5]

Nomor mobil 11 12 13 14 15 16
Penunjukan M1sc M2 T1 T2 M1 M2c
Penomoran E311 E326 E329 E328 E325 E322
Kapasitas tempat duduk 23 67 60 68 64 56

Armada

Per 1 Oktober 2016, hanya dua (set R21 dan R22) dari 26 rangkaian yang masih beroperasi.[9][10]

Set No. Tanggal dikirim Tanggal pembuatan mobil 14 Tanggal ditarik Catatan
R1 28 Maret 1995 29 Oktober 1998 26 Agustus 2013
R2 9 Oktober 1996 1 November 1998 13 Desember 2013 Dibangun dengan rangkaian 5 kereta
R3 14 Oktober 1996 4 November 1998 17 Februari 2014
R4 22 Oktober 1996 6 November 1998 9 Januari 2014
R5 28 Oktober 1996 9 November 1998 26 April 2013
R6 6 November 1996 12 November 1998 12 April 2013
R7 11 November 1996 22 November 1998 17 Mei 2013
R8 15 November 1996 24 November 1998 24 Mei 2013
R9 22 November 1996 26 November 1998 7 Juni 2013
R10 2 Desember 1996 28 November 1998 27 Agustus 2013
R11 12 Desember 1996 30 Oktober 1998 13 September 2013
R12 21 Desember 1996 17 November 1998 27 November 2013
R13 20 Januari 1997 5 Desember 1998 19 Oktober 2013
R14 30 Januari 1997 14 November 1998 1 Desember 2013
R15 7 Februari 1997 16 November 1998 28 Januari 2014
R16 17 Februari 1997 19 November 1998 8 Maret 2014[11]
R17 30 September 1998 n / a

(set 6 mobil dari baru)

26 Juli 2013
R18 23 Oktober 2002 Dikonversi 2014 ke seri E3-700 Toreiyu [12]
R19 18 November 2002 Dikonversi 2016 menjadi seri E3-700 Genbi Shinkansen [13]
R20 24 Maret 2003 17 Desember 2015 [14]
R21 16 September 2003
R22 27 Oktober 2003
R23 1 Desember 2003 - Dikonversi 2014 menjadi Set L55
R24 4 April 2005 4 Desember 2013 Dikonversi 2014 menjadi Set L54
R25 11 Juli 2005 18 Desember 2013 Dikonversi 2014 menjadi Set L54
R26 25 Juli 2005 - Dikonversi 2014 menjadi Set L55

Galeri

  • Interior Green Class
    Interior Green Class
  • Interior Standard Class
    Interior Standard Class

Unit seri E3-1000

Shinkansen E3-1000 set L52 di Stasiun Omiya

Tiga rangkaian 7 gerbong E3-1000 (bernomor L51 – L53) dibuat antara tahun 1999 dan 2005 untuk digunakan pada layanan Tsubasa Yamagata Shinkansen dari tanggal 4 Desember 1999 untuk menambah armada seri 400 diikuti dengan perpanjangan jalur ke Shinjo.[15] Sejak 2014, dua rangkaian selanjutnya (L54 dan L55) diperkenalkan, direformasi dari set Akita Shinkansen E3-0 seri "R" yang ditarik, untuk menggantikan dua rangkaian lama L51 dan L52.[16]

Beberapa unit seri E3-1000 diproduksi antara tahun 1999 sampai dengan 2005 untuk digunakan pada jalur Yamagata Shinkansen bersama dengan Shinkansen seri 400 dengan perpanjangan jalur ke Stasiun Shinjō.[15][15]

Formasi

Nomor mobil 11 12 13 14 15 16 17
Penunjukan M1sc M2 T1 M2 T2 M1 M2c
Penomoran E311-1000 E326-1000 E329-1000 E326-1100 E328-1000 E325-1000 E322-1000
Kapasitas tempat duduk 23 67 60 68 64 64 56

Armada

Set No. Pabrikan Tanggal dikirim Tanggal dihidupkan Tanggal ditarik Catatan
L51 Mobil Tokyu 11 Agustus 1999 - 5 September 2014
L52 Kawasaki Heavy Industries 11 September 1999 - 4 Februari 2015
L53 Mobil Tokyu 17 Agustus 2005 24 November 2015
L54 Kawasaki Heavy Industries 30 Juli 2014 30 Juli 2014 Dibangun kembali dari set R24 + R25
L55 J-TREC 13 Januari 2015 13 Januari 2015 Dibangun kembali dari set R23 + R26

Konversi ke L54/L55

Berikut merupakan rangkaian yang dikonversi ke L54/L55.[17]

Set No. Nomor mobil Menjalankan No. Nomor set sebelumnya Mobil bekas No. Mantan nomor berjalan
L54 11 E311-1004 R25 11 E311-25
12 E326-1004 R25 12 E326-25
13 E329-1004 R25 13 E329-25
14 E326-1104 R24 12 E326-24
15 E328-1004 R24 13 E329-24
16 E325-1004 R25 15 E325-25
17 E322-1004 R25 16 E322-25
L55 11 E311-1005 R26 11 E311-25
12 E326-1005 R26 12 E326-25
13 E329-1005 R26 13 E329-26
14 E326-1105 R23 12 E326-23
15 E328-1005 R23 13 E329-23
16 E325-1005 R26 15 E325-26
17 E322-1005 R26 16 E322-26

Galeri

  • Shinkansen E3-1000 set L51 di layanan Tsubasa
    Shinkansen E3-1000 set L51 di layanan Tsubasa
  • Logo layanan Tsubasa di bodi gerbong
    Logo layanan Tsubasa di bodi gerbong
  • Pintu masuk kereta
    Pintu masuk kereta
  • Interior Standard Class
    Interior Standard Class

Unit seri E3-2000

Shinkansen E3-2000 di Stasiun Utsunomiya

Sebanyak 12 bakal pelanting (12 rangkaian dengan transformasi 7 kereta) beroperasi pada layanan Yamagata Shinkansen Tsubasa tanggal 20 Desember 2008.[18] Unit seri E3-2000 telah mengalami banyak perubahan dan pemutakhiran, termasuk peningkatan suspensi, layar LED baru pada kabin masinis, indikator penunjuk stasiun, dan stop kontak disetiap kereta.[19]

Formasi

Nomor mobil 11 12 13 14 15 16 17
Penunjukan M1sc M2 T1 M2 T2 M1 M2c
Penomoran E311-2000 E326-2000 E329-2000 E326-2100 E328-2000 E325-2000 E322-2000
Kapasitas tempat duduk 23 67 60 68 64 60 52

Armada

Per 1 Oktober 2016, jumlah armada adalah sebagai berikut;

Set No. Pabrikan Tanggal dikirim Tanggal dihidupkan
L61 Kawasaki HI 9 Oktober 2008 6 Juli 2016
L62 Kawasaki HI 9 Desember 2008
L63 Kawasaki HI 7 Januari 2009 24 November 2015
L64 Kawasaki HI 17 Februari 2009 25 April 2014
L65 Kawasaki HI 3 Maret 2009 6 Juni 2014
L66 Kawasaki HI 25 Maret 2009 22 Oktober 2014
L67 Mobil Tokyu 28 Maret 2009 12 November 2014
L68 Kawasaki HI 14 April 2009 5 Desember 2014
L69 Kawasaki HI 19 Mei 2009 23 Februari 2015
L70 Kawasaki HI 30 Juni 2009 6 April 2016
L71 Kawasaki HI 22 Juli 2009 24 April 2016
L72 Kawasaki HI 25 Maret 2010 18 September 2015

Galeri

  • Shinkansen E3-2000 set L67 dengan corak awal
    Shinkansen E3-2000 set L67 dengan corak awal
  • Shinkansen E3-2000 set L67 dengan corak terbaru
    Shinkansen E3-2000 set L67 dengan corak terbaru
  • Motif ceri dan kesumba di bodi gerbong dengan corak terbaru
    Motif ceri dan kesumba di bodi gerbong dengan corak terbaru
  • Tanda destinasi LED di bodi gerbong
    Tanda destinasi LED di bodi gerbong
  • Layar informasi di dalam kabin
    Layar informasi di dalam kabin
  • Interior Standard Class
    Interior Standard Class

Unit seri E3-700 Toreiyu

Shinkansen E3-700 Toreiyu set R18 di Stasiun Yamagata

Ini adalah rangkaian 6 gerbong yang dibangun dari dari bekas rangkaian kereta Shinkansen Akita R12 sebagai kereta ekskursi bernama Toreiyu (とれいゆ), untuk digunakan di Yamagata Shinkansen antara Fukushima dan Shinjo yang mulai beroperasi sejak Juli 2014.[20] Kereta yang dibangun kembali ini didesain oleh desainer industri Ken Okuyama.[21] Rangkaian 6 gerbong memiliki total kapasitas tempat duduk 143 penumpang.[20] Gerbong 11 adalah gerbong Standard Class dengan tempat duduk 2+2 sejajar yang dapat direservasi, gerbong 12 sampai 14 menampilkan tempat duduk tatami bergaya Jepang, gerbong 15 adalah gerbong lounge dengan meja bar, dan gerbong 16 adalah tempat mandi kaki ashiyu.[20] Nama kereta api ini merupakan campuran dari kata bahasa Inggris "train" (kereta) dan kata Perancis "soleil" (matahari).[20] Kereta ini biasa digunakan pada layanan khusus Toreiyu Tsubasa yang beroperasi pada akhir pekan.[20]

Kereta ini berhenti beroperasi pada Maret 2022.[22]

Formasi

Nomor mobil 11 12 13 14 15 16
Penunjukan M1sc M2 T1 T2 M1 M2c
Penomoran E321-701 E326-701 E329-701 E328-701 E325-701 E322-701
Kapasitas tempat duduk Kursi 2+2 Tempat duduk bergaya Jepang Lounge + bar Mandi kaki Ashiyu

Galeri

  • Shinkansen E3-700 Toreiyu
    Shinkansen E3-700 Toreiyu
  • Tanda destinasi LED di bodi gerbong
    Tanda destinasi LED di bodi gerbong
  • Tempat duduk standar di gerbong 11
    Tempat duduk standar di gerbong 11
  • Tempat duduk tatami ala Jepang di gerbong 14
    Tempat duduk tatami ala Jepang di gerbong 14
  • Area lounge dengan tatami di gerbong 15
    Area lounge dengan tatami di gerbong 15
  • Bar di gerbong 15
    Bar di gerbong 15
  • Tempat mandi kaki Ashiyu
    Tempat mandi kaki Ashiyu
  • Sambungan ke gerbong 16
    Sambungan ke gerbong 16

Unit seri E3-700 Genbi Shinkansen

Shinkansen E3-700 Genbi Shinkansen set R19 pada September 2016

Genbi Shinkansen (現美新幹線, "Shinkansen seni kontemporer") adalah rangkaian 6 gerbong yang dibangun kembali dari bekas rangkaian kereta Akita Shinkansen R19 di Kawasaki Heavy Industries di Kobe sebagai kereta ekskursi untuk digunakan di Joetsu Shinkansen antara Echigo-Yuzawa dan Niigata. Kereta ini mulai beroperasi pada 29 April 2016,[23] kebanyakan beroperasi pada akhir pekan dan hari libur. Corak eksterior kereta ini dirancang oleh fotografer dan sutradara Mika Ninagawa.[24]

Kereta ini berhenti beroperasi pada 19 Desember 2020.[25]

Formasi

Nomor mobil 11 12 13 14 15 16
Penunjukan M1c M2 T1 T2 M1 M2c
Penomoran E321-702 E326-702 E329-702 E328-702 E325-702 E322-702
Kapasitas tempat duduk Kursi 2+2 Ruang galeri seni Kafe + area main anak-anak Ruang galeri seni

Galeri

  • Shinkansen E3-700 Genbi Shinkansen set R19 di Stasiun Nagaoka
    Shinkansen E3-700 Genbi Shinkansen set R19 di Stasiun Nagaoka
  • Interior tempat duduk dengan reservasi di gerbong 11
    Interior tempat duduk dengan reservasi di gerbong 11
  • Interior gerbong 12, dengan instalasi kaca karya Yusuke Komuta
    Interior gerbong 12, dengan instalasi kaca karya Yusuke Komuta
  • Meja kafe di gebong 11
    Meja kafe di gebong 11
  • Area main anak-anak di gerbong 13
    Area main anak-anak di gerbong 13
  • Interior gerbong 14, dengan galeri foto karya Naoki Ishikawa
    Interior gerbong 14, dengan galeri foto karya Naoki Ishikawa

Lihat pula

Referensi

  1. ^ "The Works of GK Design Group". GK Design Group Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 February 2015. Diakses tanggal 10 February 2015. 
  2. ^ https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-2823.html
  3. ^ 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: Kotsu Shimbunsha. March 2011. ISBN 978-4-330-19811-8. 
  4. ^ JR東日本E3系R1編成引退 [JR East E3 series set R1 retired]. The Railway Pictorial (dalam bahasa Jepang). Japan: Denkisha Kenkyūkai. 63 (880): 92. October 2013. 
  5. ^ a b JR電車編成表 2009夏 [JR EMU Formations - Summer 2009]. Japan: Kotsu Shimbunsha. June 2009. ISBN 978-4-330-06909-8. 
  6. ^ 県に出資金１１５億円返還へ　秋田新幹線車両保有会社. Akita Sakigake Shimpo (dalam bahasa Jepang). Japan. 22 January 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 July 2011. Diakses tanggal 4 February 2010. 
  7. ^ 2013年度総合車両センター関係業務改善が提案される [Work Improvements Proposed for General Rolling Stock Center in Fiscal 2013] (PDF). Danketsu (dalam bahasa Jepang). Japan: National Railway Workers' Union. 27 January 2013. Diakses tanggal 11 February 2013. 
  8. ^ a b 3月15日ダイヤ改正と各地の話題　 [15 March timetable revision and topics from around the regions]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 43 no. 361. Japan: Kōtsū Shimbun. May 2014. hlm. 13. 
  9. ^ JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2013. hlm. 20. ISBN 978-4-330-37313-3. 
  10. ^ JR電車編成表 2017冬 [JR EMU Formations - Winter 2017] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 16 November 2016. hlm. 118. ISBN 978-4-330-73716-4. 
  11. ^ JR電車編成表 2014夏 [JR EMU Formations - Summer 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 May 2014. hlm. 20–24, 356. ISBN 978-4-330-46614-9. 
  12. ^ Shiraishi, Hiroyuki (August 2014). 平成26年3月15日ダイヤ改正にともなうＪＲ東日本車両の動き [JR East fleet changes following 15 March 2014 timetable revision]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 54 no. 640. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 73. 
  13. ^ E3系改造"GENBI SHINKANSEN"を報道公開 [Rebuilt E3 series "Genbi Shinkansen" shown off to the press]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45 no. 383. Japan: Kōtsū Shimbun. March 2016. hlm. 4. 
  14. ^ JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45 no. 383. Japan: Kōtsū Shimbun. March 2016. hlm. 127. 
  15. ^ a b c JR電車編成表 2013冬 [JR EMU Formations - Winter 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. November 2012. hlm. 24. ISBN 978-4-330-33112-6. 
  16. ^ E3系 山形新幹線転用車両 [E3 series trains reallocated to Yamagata Shinkansen]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 642. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2014. pp. 86–87.
  17. ^ E3系 山形新幹線転用車両 [E3 series trains reallocated to Yamagata Shinkansen]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 54 no. 642. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2014. hlm. 86–87. 
  18. ^ "山形新幹線に新型車両" (New Trains for Yamagata Shinkansen). (20 December 2008) Diarsipkan 13 July 2012 di Archive.is. Retrieved on 20 December 2008. (dalam bahasa Jepang)
  19. ^ 山形新幹線「つばさ」用車両の新造について (PDF) (Siaran pers) (dalam bahasa Jepang). JR East. 3 July 2007. Diakses tanggal 10 August 2008. 
  20. ^ a b c d e "山形エリアにE3系改造車「とれいゆ」を導入｜鉄道ニュース｜2014年3月4日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-06-07. 
  21. ^ "山形新幹線に新たな魅力が誕生します！" (PDF). East Japan Railway Company. 
  22. ^ "JR News: Footbath bullet train Toreiyu Tsubasa to retire in March 2022". JR Times (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-06-07. 
  23. ^ E3系「GENBI SHINKANSEN」 [E3 series Genbi Shinkansen]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 661. Japan: Koyusha Co., Ltd. May 2016. pp. 72–73.
  24. ^ E3系改造"GENBI SHINKANSEN"を報道公開 [Rebuilt E3 series "Genbi Shinkansen" shown off to the press]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 45, no. 383. Japan: Kōtsū Shimbun. March 2016. p. 4.
  25. ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2020-07-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-07-27. Diakses tanggal 2023-06-07. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai E3 series.
Kembali kehalaman sebelumnya