Pada 16 Maret 2013, kecepatan maksimum adalah 110 km/h (70 mph)* antara Tokyo dan Ōmiya, 275 km/h (170 mph)* antara Ōmiya dan Utsunomiya, 320 km/h (200 mph)* antara Utsunomiya dan Morioka, dan 260 km/h (160 mph)* antara Morioka dan Shin-Aomori.[1][2] Pada 30 Oktober 2012, JR East melakukan penelitian dan pengembangan kecepatan hingga 360 km/h (224 mph) pada Tohoku Shinkansen tahun 2020.[3]
Oktober 1998: penumpang ke 1 miliar diangkut di jalur Tōhoku, Joetsu dan Nagano Shinkansen.
1 Desember 2002: Bagian Morioka-Hachinohe dibuka.
13 April 2010: Uji coba untuk perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori.[5]
4 Desember 2010: Perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori dibuka.[6]
5 Maret 2011: Layanan Hayabusa baru beroperasi dengan kecepatan 300 km/jam antara Tokyo dan Shin-Aomori menggunakan rangkaian kereta Seri E5 baru.[7]
23 Juni 2012: Jalur merayakan ulang tahun ke-30, dengan sekitar 1,93 miliar penumpang diangkut pada jalur ini.[8]
Dari Shin-Aomori, pembangunan dilanjutkan untuk jalur menuju Shin-Hakodate di Hokkaido (148,9 km, dibuka pada Maret 2016 dengan nama Hokkaido Shinkansen), melewati terowongan bawah laut terpanjang di dunia, Terowongan Seikan, dan perpanjangan 211,3 km berikutnya menuju Sapporo yang direncanakan dibuka tahun 2030.
Lintasan bergunung-gunung yang dilintasi jalur ini membuatnya harus bergantung kepada terowongan. Terowongan Iwate-Ichinohe pada bagian Morioka-Hachinohe, selesai pada tahun 2000, sempat menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia dengan panjang 25,8 km, yang dikalahkan oleh Terowongan Hakkōda pada tahun 2005 di bagian menuju Aomori, sepanjang 26,5 km. Tahun 2007, Terowongan Dasar Lötschberg (34,57 km), dan pada tahun 2010, Terowongan Dasar Gotthard (57 km, sudah di bor dan beroperasi pada tahun 2016) di Swiss mengalahkan keduanya.
Gempa bumi dan tsunami Tohoku
Siang hari 11 Maret 2011, layanan Tohoku Shinkansen dihentikan sebagai akibat dari gempa bumi dan tsunami Tōhoku. JR East memperkirakan sekitar 1.100 perbaikan diperlukan untuk jalur antara Omiya dan Iwate-Numakunai, berkisar dari atas stasiun yang runtuh hingga tiang kabel yang bengkok.[9]
Layanan terbatas pada jalur tersebut sebagai berikut: Tokyo menuju Nasu-Shiobara dibuka pada 15 Maret, dan antara Morioka menuju Shin-Aomori dibuka pada 22 Maret.[10] Jalur antara Morioka dan Ichinoseki dibuka kembali pada 7 April, Nasu-Shiobara dan Fukushima pada 12 April, dan sisa jalur tersebut dibuka pada 30 April, meskipun masih belum pada jadwal dan kecepatan normal.[11][12][13] Kereta berjalan pada kecepatan operasi penuh pada 23 September 2011.[14]
Kereta peristiwa khusus
Perayaan 25 tahun
K47 10 kereta yang sudah diperbaharui dalam "corak kebangkitan" dalam perayaan 25 tahun, 23 Juni 2007
Pada 23 Juni 2007, kereta seri 200 rangkaian K47 dengan formasi 10 kereta digunakan untuk layanan KA 931 Yamabiko khusus dari Omiya menuju Morioka untuk menandari perayaan 25 tahun pembukaan Tohoku Shinkansen.[15]
Perayaan 30 tahun
Pada 23 Juni 2012, kereta seri 200 rangkaian K47 dengan formasi 10 kereta digunakan untuk layanan khusus KA 235 Yamabiko dari Omiya menuju Morioka untuk menandai perayaan 30 tahun pembukaan Tohoku Shinkansen.[15]
Referensi
^"300km/hのトップランナー" [300 km/h Top Runners]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52 no. 612. Japan: Kōyūsha Co., Ltd. April 2012. hlm. 14.
^グループ経営構想Ⅴ [Group Business Vision V] (PDF) (dalam bahasa Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 30 October 2012. hlm. 5. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal December 2, 2012. Diakses tanggal 17 November 2012.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^東北新幹線：はやてにもＥ５系 ２００系は姿消す [E5 for Tohoku Shinkansen "Hayate" also - 200 series to disappear]. Mainichi.jp (dalam bahasa Japanese). Japan: The Mainichi Newspapers. 12 September 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 July 2012. Diakses tanggal 12 September 2011.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^東北新幹線 新青森開業等について [Opening of Tōhoku Shinkansen to Shin-Aomori] (PDF) (dalam bahasa Japanese). JR East. 11 May 2010. Diakses tanggal 11 May 2010.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
^新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について [Name selected for new Tohoku Shinkansen services] (PDF) (dalam bahasa Japanese). JR East. 11 May 2010. Diakses tanggal 11 May 2010.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
