Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

 

Shinkansen seri 0

Shinkansen seri 0
Shinkansen seri 0 berjalan melintasi Stasiun Fukuyama di jalur Sanyo Shinkansen, JR West pada 18 Oktober 2008
Beroperasi1 Oktober 1964; 60 tahun lalu (1964-10-01) – 14 Desember 2008; 15 tahun lalu (2008-12-14)
ProdusenHitachi, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha Seizo, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
Konstruksi1963–1986
Tanggal rehabilitasi1990–1998
Tanggal dirucat2000–2008[butuh rujukan]
Jml. sudah diproduksi3,216 kereta [butuh klarifikasi]
Jml. dilestarikan27 kereta (hingga September 2011)
PenerusShinkansen 300, Shinkansen 500, Shinkansen 700
Formasi4, 6, 8, 12 or 16 kereta per rangkaian
Kapasitas368–1,340 penumpang[1]
Operator JNR (1964–1987)
JR Central (1987–1999)
JR West (1987–2008)
DepoTokyo, Shin-Osaka, Hakata
Jalur dilayaniTōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen, Jalur Hakata-Minami
Data teknis
Konstruksi bodiBaja
Panjang kereta25 m (82 ft 1⁄4 in) (kereta)
2.515 m (8.251 ft 3+3⁄4 in) (kereta berpenggerak)
Lebar3.383 mm (11 ft 1+1⁄4 in)
Tinggi4.490 mm (14 ft 8+3⁄4 in)
Kelajuan maksimum210 km/h (130 mph) (1964–1986)
220 km/h (137 mph) (1986–2008)
Motor traksiBrushed DC motor, 185 kW (248 hp) each
Daya mesin11.840 kW (15.878 hp) (16-car set)[2]
TransmisiSecondary-side drive
Percepatan10 km/(h⋅s) (6,2 mph/s) (1964–1992)
12 km/(h⋅s) (7,5 mph/s) (1992–2008)
Perlambatan284 km/(h⋅s) (176 mph/s)s
Elektrifikasi25 kV AC, 60 Hz, Listrik aliran atas
Penangkap arusPS 200 Pantograf
Sistem keselamatanATC-1
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Shinkansen seri 0 (0系, Zero-kei) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh Central Japan Railway (JR Central) dan West Japan Railway (JR West) pada jalur Tōkaidō Shinkansen dan San'yō Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1964 hingga 2008.

Ikhtisar

Armada seri 0 awalnya tidak diklasifikasikan dengan nomor seri 0 karena saat itu belum dibutuhkan penomoran pada jenis Shinkansen hingga Shinkansen lainnya bermunculan.

Armada ini mulai beroperasi dengan dibukanya layanan Tōkaidō Shinkansen pada bulan Oktober 1964.[2] Rangkaian seri 0 diberi warna putih dengan garis biru di sepanjang jendela dan bagian bawah bodi kereta.

Tidak seperti kereta api pendahulunya yang menggunakan sepur 1.067 mm, lebar sepur Tōkaidō Shinkansen dan semua jalur layanan Shinkansen berikutnya berukuran sepur standar 1.435 mm (4 kaki 81⁄2 inci).

Shinkansen seri 0 ditenagai oleh listrik AC 25 kV pada 60 Hz dengan gandar dari semua kereta ditenagai oleh motor traksi, menghasilkan kecepatan operasi tertinggi 220 km/jam (137 mph).

Rangkaian asli pertama kali diperkenalkan dengan formasi 12 kereta per rangkaian, dengan beberapa set rangkaian berikutnya kemudian diperpanjang menjadi 16 kereta.

Di masa tuanya, formasi armada Shinkansen seri 0 diperpendek hingga enam bahkan empat kereta per rangkaian, rangkaian tersebut dirakit untuk dinas perjalanan yang lebih pendek.

Shinkansen seri 0 terakhir melayani perjalanan berpenumpang pada 14 Desember 2008, seri ini kemudian dipurnatugaskan dan seluruh armadanya dinyatakan pensiun dari layanan Tōkaidō.[3]

Proses produksi dan pengembangan unit seri 0 berlanjut dari tahun 1963 hingga 1986.

Layanan

Shinkansen seri 0 sempat melayani jalur Tōkaidō Shinkansen, Sanyo Shinkansen, jalur konvensional Jalur Hakata-Minami namun sejak 14 Desember 2008; 15 tahun lalu (2008-12-14), layanan di jalur tersebut digantikan oleh seri Shinkansen generasi baru.

Preservasi

Bagian hidung yang menonjol dari Shinkansen seri 0 di Stasiun Tokyo pada Juli 1982

Sebagian besar bekas Shinkansen seri 0 dipreservasi atau disimpan di museum dan berbagai tempat bersejarah lain di seluruh Jepang. Di luar Jepang, salah satu kereta paling ujung (kepala) dari Shinkansen seri 0 dipajang dan dirawat di Museum Kereta Api Nasional di York, Inggris. Bagian kepala dari armada seri 0 tersebut disumbangkan ke museum oleh JR-West pada tahun 2001.[4]

Set No. Tanggal dibuat Tanggal ditarik Lokasi Keterangan
16-1 Maret 1964 Maret 1977 Dipajang di Museum Kereta Api Kyoto, yang dibuka pada April 2016. (Sebelumnya dipajang di Museum Transportasi Modern di Osaka.)[5] Rangkaian dari masa praproduksi "C" yang diberi kode nama H1.[6]
21-1
22-1
35-1 Agustus 1964 Rangkaian pertama dari masa produksi, yang diberi kode nama H2.
21-2 Juli 1964 Museum Kereta Api, Saitama Dipindahkan dari Osaka pada Agustus 2008, dipamerkan mulai Oktober 2009.[7]
22-2 Pusat Pelatihan Pegawai JR-West, Suita, Osaka
21-25 April 1964 Maret 1978 Museum Kereta Api, Saitama Hanya dipajang bagian kabin saja.

Awalnya ditampilkan di luar Tokyo Transport Museum.

22-56 Agustus 1967 Februari 1982 Hotel "Wine no Kuni", Ikeda, Hokkaidō Bagian ketiga dari depan saja.[6]
21-59 Maret 1968 Taman Shintorimachi, Fuji, Shizuoka
21-73 Juli 1969 Oktober 1984 Taman Shinkansen, Setsu, Osaka
22-75 Agustus 1969 Maret 1985 Taman Kereta Api Ome , Ome, Tokyo Dicat ulang untuk waktu yang singkat menjadi warna gading/hijau Tohoku pada akhir 1980-an.
22-77 September 1969 Maret 1990 TK Satsuki, Fukuoka Digunakan sebagai ruang staf dan perpustakaan.
36-84 1975 SCMaglev dan Taman Kereta Api, Nagoya[8] w2se3
21-86 Desember 1971 Nopember 1991
22-86 Pekerjaan JR Central Hamamatsu
21-100 September 1973 Oktober 1991 Perpustakaan Kota Akishima, Akishima, Tokyo Digunakan sebagai ruang baca perpustakaan.
21-141 Juni 1976 Oktober 2000 Taman Sejarah Kereta Api di Saijo, Prefektur Ehime Hanya dipajang bagian depan saja.
22-141 Museum Kereta Api Nasional, York, Inggris Hadiah dari JR-West yang diberikan kepada NRM pada tahun 2001.
22-1003 Nopember 1976 Nopember 1994 Taman Peninggalan Kereta Api Namikawa, Kameoka, Kyoto Hanya dipajang bagian depan saja.
21-2023 Januari 1985 Juni 1998 Pabrik J-TREC , Yokohama Hanya dipajang bagian kabin saja. Diawetkan di Sakuma Rail Park hingga November 2009. Dipindahkan ke Tokyu Car dari Juli 2010.
22-2029 Maret 1986 September 1999 Pabrik Nippon Sharyo , Toyokawa, Aichi
16-2034 1986 SCMaglev dan Railway Park, Nagoya[8]
37-2523 1983
21-5035 (sebelumnya 21-1032) Juni 1978 10 Maret 2004 Stasiun HSR Tainan , Tainan , Taiwan Kabin dari set sebelumnya R1. Digunakan sebagai mobil pengukur struktur selama pembangunan Rel Berkecepatan Tinggi Taiwan hingga 2008. Dipajang di Stasiun HSR Tainan sejak Juni 2021.[9]
22-7007 – Desember 2008 Suita Yard, Prefektur Osaka Dipajang di dalam Perpustakaan Suita City Kento sejak 11 November 2020.[10]
21-7008 (sebelumnya 21-2026) 1983 Desember 2008 Pabrik Industri Berat Kawasaki , Prefektur Hyogo Merupakan rangkaian terakhir yang berdinas, dengan nomor induk R61[11]
21-7038 – – Kawasaki Good Times World, di dalam Museum Bahari Kobe Bagian ketiga dari depan.

Galeri

  • Shinkansen 0 dengan formasi 16 gerbong di jalur Tokaido Shinkansen dengan layanan Kodama, tampak stiker "Arigatō 0 Series" pada 18 September 1999
    Shinkansen 0 dengan formasi 16 gerbong di jalur Tokaido Shinkansen dengan layanan Kodama, tampak stiker "Arigatō 0 Series" pada 18 September 1999
  • Shinkansen seri 0 dengan corak baru JR-West "Kodama" di Stasiun Higashi-Hiroshima pada layanan Kodama Sanyo Shinkansen, Juli 2003
    Shinkansen seri 0 dengan corak baru JR-West "Kodama" di Stasiun Higashi-Hiroshima pada layanan Kodama Sanyo Shinkansen, Juli 2003
  • Rangkaian operasional terakhir Shinkansen seri 0 pada 30 November 2008
    Rangkaian operasional terakhir Shinkansen seri 0 pada 30 November 2008
  • Shinkansen seri 0 di museum SCMaglev and Railway Park di Nagoya
    Shinkansen seri 0 di museum SCMaglev and Railway Park di Nagoya
  • Eksterior gerbong (2008)
    Eksterior gerbong (2008)
  • Tanda destinasi di bodi gerbong
    Tanda destinasi di bodi gerbong
  • Interior Green Car (1982)
    Interior Green Car (1982)
  • Interior Standard Car (1982)
    Interior Standard Car (1982)
  • Interior gerbong restorasi (2002)
    Interior gerbong restorasi (2002)
  • Ruang kendali masinis
    Ruang kendali masinis
  • Bilik telepon di dalam kereta
    Bilik telepon di dalam kereta
  • Interior toilet
    Interior toilet

Lihat pula

Referensi

  1. ^ 日本機械学会, ed. (1999). 高速鉄道物語 -その技術を追う-. 成山堂書店. hlm. 34. ISBN 978-4-425-92321-2. 
  2. ^ a b Semmens, Peter (1997). High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing. hlm. 12, 55. ISBN 1-872524-88-5. 
  3. ^ "Thank you Shinkansen Series 0- Special Website" (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 October 2008. Diakses tanggal 18 October 2008. 
  4. ^ National Railway Museum based article on the acquisition of the donated 0 series Diarsipkan 23 March 2008 di Wayback Machine.
  5. ^ 京都鉄道博物館 [Kyoto Railway Museum]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 56 no. 662. Japan: Koyusha Co., Ltd. June 2016. hlm. 60. 
  6. ^ a b 鉄道のテクノロジー Vol.1 新幹線 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japan: San-ei. 2009. ISBN 978-4-7796-0534-5. 
  7. ^ JR East press release: "鉄道博物館における0系新幹線車両の公開について" (8 June 2009). Retrieved on 8 June 2009. (dalam bahasa Jepang). Archived 10 June 2009.
  8. ^ a b 「リニア・鉄道館」ファーストガイド ["SCMaglev and Railway Park" First Guide]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Japan: Kōtsū Shimbun. 40 (324): 20–33. April 2011. 
  9. ^ 陳政偉 (2020-09-22). "高鐵修復新幹線0系花魁車 110年第2季開放展示". 中央通訊社. Diakses tanggal 2021-05-22. 
  10. ^ "駅ホームに新幹線、実は図書館です...大阪・吹田で初代「0系」公開". Yomiuri Shimbun. 2020-10-17. Diakses tanggal 2021-05-22. 
  11. ^ 0系21-7008, 川重へ向けて輸送される [0 series 21-7008 shipped to Kawasaki HI]. Japan Railfan Magazine. Japan: Koyusha Co., Ltd. 49 (578): 171. June 2009. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Shinkansen 0.
Kembali kehalaman sebelumnya