Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

 

WIN350

Seri 500-900 "WIN350"
Tampak depan rangkaian WIN350 (500-906) dipreservasi di Depo Hakata Shinkansen (Oktober 2011)
Beroperasi1992–1995
ProdusenHitachi, Kawasaki Heavy Industries
Konstruksi1992
Tanggal dirucat1996
Jml. sudah diproduksi1 rangkaian (6 kereta)
Jml. beroperasiNone
Jml. dilestarikan2 kereta
Jml. dirucat4 kereta
Formasi6 kereta
Nomor armadaW0
OperatorJR West
DepoHakata
Jalur dilayaniSanyo Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodiAluminium alloy
Panjang kereta26.550 mm (87 ft 1 in)
(kereta penggerak), 25.000 mm (82 ft 0 in)
[1]
Lebar3.380 mm (11 ft 1 in)
Kelajuan maksimum350 km/h (215 mph) (nominal)[1]
Sistem traksi300 kW (400 hp) 3-phase motors
Daya mesin7.200 kW (9.700 hp)
Elektrifikasi25 kV AC 60 Hz
Penangkap arusPantograf
Sistem keselamatanATC
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

WIN350 atau Shinkansen seri 500-900 (500系900番代) adalah kereta purwarupa berkecepatan tinggi (eksperimental) berjenis Shinkansen yang diproduksi untuk menguji teknologi-teknologi terbaru untuk digabungkan ke generasi berikutnya dengan target menempuh kecepatan 350 km/jam.

Ikhtisar

Penamaan WIN350 merupakan penyingkatan dari Win 350 km/jam yang berarti "Inovasi Jepang Barat untuk kecepatan 350 km/jam" dengan nama resmi Shinkansen seri 500-900.[2] WIN350 hanya diproduksi sebanyak 1 rangkaian dengan transformasi 6 unit kereta. Digunakan oleh JR West pada tahun 1992-1995 untuk menguji pencapaian kecepatan maksimum.[3]

Fasad

Kereta nomor 500-901 hingga 500-903 dibuat oleh Kawasaki Heavy Industries di Prefektur Hyogo sedangkan kereta nomor 500-904 hingga 500-906 dibuat oleh Hitachi di Prefektur Yamaguchi.[4] Desain muka dari dua kendaraan penggerak (500-901 dan 500-906) sedikit berbeda, dengan 500-906 menampilkan pengaturan gaya "kokpit" dengan hidung yang lancip.[3]

Kursi penumpang hanya ada pada kereta nomor 4 karena penggunaanya yang diperuntukan untuk bahan eksperimental.[5]

Transformasi

Susunan rangkaian terdiri dari 6 kereta, dengan pantograf di kereta nomor 1, 2, dan 5 sebagai penyalur daya listrik.[6][7]

Nomor mobil 1 2 3 4 5 6
Penunjukan M'1c M'1p M1 M2 M'2p M2c
Penomoran 500-901 500-902 500-903 500-904 500-905 500-906

Preservasi

Dari 1 rangkaian berjumlah 6 kereta, sebanyak 4 kereta diputuskan untuk afkir dan dibesituakan, sedangkan 2 lainnya dilestarikan di fasilitas uji Terowongan Maibara dan depo Shinkansen Hakata.[8]

  • Kereta paling depan dengan nomor seri 500-901 yang disimpan di Maibara.
    Kereta paling depan dengan nomor seri 500-901 yang disimpan di Maibara.
  • Penulisan WIN350 di sisi kiri kereta.
    Penulisan WIN350 di sisi kiri kereta.
  • Tampak muka JRWest WIN350 500-901
    Tampak muka JRWest WIN350 500-901

Referensi

  1. ^ a b JR全車輛ハンドブック'93 [JR Rolling Stock Handbook 1993]. Japan: Neko Publishing. 1993. 
  2. ^ Semmens, Peter (1997). High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5. 
  3. ^ a b プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha. December 2005. hlm. 56–59. OCLC 170056962. 
  4. ^ "500系新幹線電車" [500 series Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32 no. 374. Japan: Kōyūsha. June 1992. hlm. 18–19. 
  5. ^ "500系新幹線試験電車" [500 series Experimental Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32 no. 375. Japan: Koyusha. July 1992. hlm. 52–58. 
  6. ^ 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: JRR. March 2011. hlm. 95. ISBN 978-4-330-19811-8. 
  7. ^ "500系新幹線試験電車" [500 series Experimental Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32 no. 375. Japan: Koyusha. July 1992. hlm. 52–58. 
  8. ^ 鉄道のテクノロジーVol1：新幹線 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japan: Sanei Mook. April 2009. hlm. 122–124. ISBN 978-4-7796-0534-5. 
Kembali kehalaman sebelumnya