Kereta ini sering digabungkan dengan seri 400 di Tōhoku Shinkansen antara Tokyo dan Fukushima sebelum pensiun pada April 2010. Kereta terakhir dari Shinkansen seri E4 ditarik dari layanan reguler pada 1 Oktober 2021.
Ikhtisar
Sebanyak 26 bakal pelanting Shinkansen seri E4 diproduksi sejak tahun 1944 hingga 2003, proses pembuatannya secara berangsur-angsur membuat seri E4 memiliki kemampuan dan spesifikasi yang berbeda-beda tiap generasinya. Kecepatan maksimum yang dapat ditempuh oleh seri E4 adalah 240 km/jam (150 mph). Rangkaian seri ini dilengkapi dengan kereta dek/geladak ganda, sehingga lalu lintas penumpang di jalur-jalur Tōhoku dapat diakomodasi seluruhnya.
Warna yang diberikan sama dengan Shinkansen pendahulunya, yakni warna dasar putih, garis kuning, dan biru dibagian bawahnya (lower body). Saat ini, seri E4 melayani jalur Joetsu Shinkansen dan hanya sekitar 20 rangkaian yang siap beroperasi dari total jumlah 26 rangkaian yang diproduksi.
Rangkaian seri E4 pertama yang diberi nama varian P1, dikirim ke Sendai Depot pada tanggal 8 Oktober 1997 untuk melayani jalur Tohoku Shinkansen pada tanggal 20 Desember 1997.[1] Aturan pelarangan rokok ditetapkan sejak awal jadwal yang direvisi pada tanggal 18 Maret 2007.[1]
Pada bulan Maret 2011, diumumkan bahwa seluruh armada seri E4 akan ditarik dari jalur Tohoku Shinkansen pada tahun 2016.[2] Pada September 2012, seri E4 ditarik seluruhnya dari layanan Tohoku Shinkansen dan semuanya dialokasikan untuk digunakan hanya pada layanan Shinkansen Joetsu.[3]
Shinkansen seri E4 ini ditarik dari layanan pada 1 Oktober 2021,[4] dan pensiun seluruhnya pada 17 Oktober di tahun yang sama.
Varian
Seri P51 dan P52 (Pertama dikirim Januari-Februari 2001)[1]
Seri P81 dan P82 (Pertama dikirim Juli dan November 2003)[1]
Fasad
Tampak dalam
Pada kelas standar, posisi tempat duduk diatur dengan pola 2+3 dimana satu kereta terdiri dari 2 banjar tempat duduk di kiri dan 3 banjar tempat duduk di kanan. Sedangkan pada kelas hijau yang berada di geladak/dek atas, memiliki posisi tempat duduk 2+2. Satu rangkaian Shinkansen E4 dapat mengangkut sekitar 817 penumpang.[5][6]
Tampak dalam geladak atas untuk kelas hijau.
Tampak dalam geladak bawah untuk kelas standar.
Tampak dalam geladak bawah untuk kelas standar tanpa reservasi
Tangga yang menghubungkan geladak atas dan bawah.
Tampak luar
Shinkansen E4 dengan corak terbaru tahun 2014
Pada tahun 2014, total 24 rangkaian di cat ulang dan menerima corak/livery baru terutama pada rangkaian seri E4-P5 yang berhasil dilakukan perawatan dan kembali beroperasi di tahun yang sama.[7][8]
Daftar armada
Detail pembuatan adalah sebagai berikut.[3] Seluruh unit telah pensiun dari layanan reguler mulai 1 Oktober 2021.
Kereta paling ujung dari rangkaian E444-1 dari varian P1 ditarik dari operasional perjalanan dan dipajang di Museum Kota Niigata pada September 2017.[11][12]
Lihat pula
TGV Duplex, kereta cepat dua tingkat milik TGV Prancis
^Saito, Masatoshi (9 March 2011). ＪＲ東：２階建て新幹線「Ｍａｘ」５年後全廃 老朽化進み [JR East to withdraw all "Max" double-decker trains within 5 years]. Mainichi jp (dalam bahasa Jepang). Japan: The Mainichi Newspapers. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 March 2011. Diakses tanggal 9 March 2011.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ ab JR電車編成表 2018冬 [JR EMU Formations - Winter 2018] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 15 November 2017. hlm. 13. ISBN978-4-330-84117-5.
^"上越新幹線(E４系)のエクステリアデザインが生まれ変わります!" [Exterior design of Joetsu Shinkansen E4 series to be updated] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company - Niigata Division. 26 March 2014. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 27 March 2014. Diakses tanggal 27 March 2014.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"上越新幹線(E４系)のエクステリアデザインが生まれ変わります!" [Exterior design of Joetsu Shinkansen E4 series to be updated] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company - Niigata Division. 26 March 2014. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 27 March 2014. Diakses tanggal 27 March 2014.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45 no. 389. Japan: Kōtsū Shimbun. September 2016. hlm. 81, 357.
^ JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 47 no. 407. Japan: Kotsu Shimbun. March 2018. hlm. 103.
^新津鉄道資料館 新規実物車輌展示 [New rolling stock exhibits at Niigata City Niitsu Railway Museum]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Jepang). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 7 June 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2017. Diakses tanggal 8 June 2017.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^深夜の住宅街、新幹線ゆっくり陸送 新潟 [Shinkansen transported slowly by road late at night through residential area in Niigata]. Asahi Shimbun Digital (dalam bahasa Jepang). Japan: The Asahi Shimbun Company. 21 June 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 June 2017. Diakses tanggal 21 June 2017.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
_%EF%BC%9A_The_Max-Yamabiko_super_express_(Series_E4_train).JPG)
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
