Stinson Reliant 類型 聯絡機 /教練機 乘員 1人 首飛 1933年 生產 史汀森飛機公司 產量 1327架 現況 已退役 主要用戶 美国 :美國陸軍航空兵團 英国 :英國皇家海軍 長度 27ft11in(8.51m)[ 1] 翼展 41ft7in(12.68m) 高度 8ft6in(2.59m) 翼面積 256.5sq ft(23.84m²) 空重 3,045lb(1,384kg) 負載重量 3-4名乘客 正常起飛重量 4,605lb(2,093kg) 發動機 1具普惠 黃蜂Junior SB 星型引擎 推力 400hp(298kW) 巡航速度 154kn(177mph,285km/h) 爬升率 1,330ft/min(6.8m/s) 最大升限 21,000ft(6,400m) 最大航程 739nmi(850mi,1,369km)
信賴者聯絡機 （英語：Liant 密歇根州 韋恩 的史汀森飛機公司
信賴者是一款高翼、固定尾輪的單翼機 ，並使用星型發動機。[ 2] SR-1 到SR-10 。最後一款民用型號是1938年推出的信賴者 SR-10。1942年2月，軍用版信賴者首次試飛，並生產到1943年底。
信賴者的型號可粗略分成兩大類，分別為——直翼版信賴者（所有SR-6 之前的型號）和鷗翼版信賴者（從SR-7 開始的所有型號，包括軍用版的V-77 /AT-19 ）。直翼Reliant的機翼具有固定的翼弦和翼厚，並且由每側兩個支柱及額外的支撐支柱支撐。相比之下，錐形翼Reliant的機翼在翼展中間部分具有最寬的翼弦和翼厚，外翼後緣向前大幅傾斜，翼根前緣有圓形凹口，並由單一支柱支撐。錐形翼與機身之間存在顯著的高度差異，機翼厚度的變化使其從正面看有明顯的鷗翼外觀。
Stinson (Vultee) V-77 信賴者在第二次世界大戰 期間服役於美國陸軍航空軍 ，並作為多用途飛機使用，編號為UC-81 (作為教練機編號為AT-19 )。英國皇家海軍 和皇家空軍 也使用信賴者用於輕型運輸和通信任務。戰後，這些飛機通通以編號Vultee V-77 退役，並出售給民用市場。
位於密蘇里州 歷史飛機修復博物館 SR-10 Reliant具有多種配置，以達成不同的工作性質，包括:[ 3]
救護飛機（雙擔架）
運輸/救護雙版本
拖引飛機
滅火飛機
攝影飛機
SR Reliant:使用215 hp（160 kW） 萊康明 R-680 [ 4]
SR-1:使用240 hp（180 kW）萊康明 R-680-2星型活塞發動機，共2架[ 5]
SR-2:使用240-hp (179-kW)萊康明 R-680-7星型活塞發動機
SR-3: 與SR-1相似，但有部分的結構變化
SR-4: 使用250-hp (186-kW) 萊特R-760
SR-5: 升級版本，使用225-hp (168-kW)萊康明R-680-4星型活塞發動機
SR-5A: 使用245-hp (183-kW)萊康明 R-680-6星型活塞發動機
SR-5B: 使用240-hp (179-kW) 萊康明R-680-2星型活塞發動機
SR-5C: 使用260-hp (194-kW) 萊康明R-680-5星型活塞發動機
SR-5E: 使用225-hp (168-kW) 萊康明R-680-4星型活塞發動機
SR-5F: 使用250-hp (186-kW) 萊特R-760-E星型活塞發動機
SR-6: 四座客艙機型，使用萊康明R-680-6星型活塞發動機
SR-6A: 四座客艙機型，使用225-hp (168-kW萊康明R-680-4星型活塞發動機
SR-6B: 四座客艙機型，使用萊康明R-680-5星型活塞發動機
SR-7: 首款採用鷗翼
SR-7B: 四座客艙機型，使用萊康明R-680-B6星型活塞發動機，共47架[ 6]
SR-7C: 四座客艙機型，使用萊康明R-680-B5星型活塞發動機，共3架.[ 6]
SR-8A: 五座客艙機型
SR-8B: 五座客艙機型，使用萊康明R-680-B6星型活塞發動機
SR-8C: 五座客艙機型，使用萊康明R-680-B5星型活塞發動機
SR-8D: 五座客艙機型，使用萊特R-760-E2星型活塞發動機
SR-8DM:SR-8D的通用運輸版本
SR-8E: 五座客艙機型，使用320-hp (239-kW)萊特R-760-E23星型活塞發動機
SR-8DE:SR-8E的通用運輸版本
SR-9: 1937年系列，裝有獨特的曲面擋風玻璃[ 7]
SR-9A: 使用萊康明R-680-B4發動機，沒有建成[ 7]
SR-9B: 使用245匹馬力（183千瓦特）萊康明R-680-B6發動機，共35架[ 7] [ 8]
SR-9C:使用260匹馬力（190千瓦特）萊康明R-680-B5發動機，共65架[ 7] [ 8]
SR-9D:使用285匹馬力（213千瓦特）萊康明-760-E1發動機，共22架[ 7] [ 8]
SR-9E: 使用320匹馬力（240千瓦特）萊康明R-760-E2發動機，共43架[ 7] [ 8]
SR-9F: 使用450匹馬力（340千瓦特）普惠黃蜂 Junior [ 7]
SR-10系列 詹姆斯·杜立德 的Shell Stinson Reliant SR-10，已修復SR-10B: 使用萊康明R-680-D6發動機，共1架[ 7]
SR-10C: 使用萊康明R-680-D5發動機，共46架[ 7]
SR-10D: 使用萊特R-760E-1發動機，共3架[ 9]
SR-10E: 使用萊特R-760E-2星型活塞發動機，共21架[ 9]
SR-10F: 使用普惠R-985黃蜂Junior SB星型活塞發動機，共18架[ 1]
SR-10G: 使用萊康明R-680-E1星型活塞發動機，共12架[ 7]
SR-10J: 使用萊康明R-680-E3發動機，共11架[ 7]
SR-10K: 紐約市警局航空部門 edo [ 7] [ 10]
AT-19
美國陸軍航空軍 給予UC-81的編號，以租借法案 名義提供給英國皇家海軍，稱為Reliant I，共500架[ 11] AT-19A
原本是L-9A的命名，這是一款Voyager，而不是Reliant[ 11] 位於德州 斯萊頓 德州航空博物館 [ 12] AT-19B
原本是L-9B的命名，也是一款Voyager，而不是Reliant[ 11]
AT-19C
改裝成航拍飛機的AT-19，共改裝51架[ 11]
UC-81
4架被徵用的SR.8B[ 13]
UC-81A
2架被徵用的SR.10G[ 13]
UC-81B
1架被徵用的SR.8E[ 13]
UC-81C
3架被徵用的SR.9C[ 13]
XC-81D
1架被徵用的民用版SR.10F，用於開發滑翔機回收技術[ 13]
UC-81E
4架被徵用的SR.9F[ 13]
UC-81F
7架被徵用的SR.10F[ 13]
UC-81G
3架被徵用的SR.9D[ 13]
UC-81H
1架被徵用的SR.10E[ 13]
UC-81J
9架被徵用的SR.9E[ 13]
UC-81K
5架被徵用的SR.10Cs[ 13]
UC-81L
2架被徵用的SR.8C[ 13]
UC-81M
1架被徵用的SR.9EM[ 13]
UC-81N
2架被徵用的SR.9B[ 13]
L-12
2架於二戰期間被美國陸軍航空軍徵用的SR.5A[ 14]
L-12A
2架於二戰期間被徵用的SR.7B[ 14]
RQ-1
1架於1935年被美國海岸警衛隊徵用的SR-5 Reliant，後來改名為XR3Q-1並於1941年退役[ 15]
XR3Q-1
1架於1935年被美國海軍徵用的SR-5 Reliant[ 16]
Reliant I
500架根據租借法案 提供給英國皇家海軍 的信賴者，主要執行輸、通信、導航和無線電訓練等任務
Stinson V77 Reliant Stinson V77 Reliant
阿根廷 澳大利亞 英国 乌拉圭 美国
巴西 薩爾瓦多 墨西哥 挪威 巴拉圭 Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) 美国
3-view line drawing of the Stinson AT-19 Reliant
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高級教練機(1925–1948) 基礎戰鬥訓練(1936–1940) 基礎教練機(1930–1948) 初級教練機(1924–1948) 主要序列(1948–present)
重新開始的序列
1 未使用 • 2 多種機型共用
主序 1962年美國三軍航空器命名系統 (1962-present) 恢復序列 非連續編號 相關 1 未使用 • 2 多款機型使用 • 3 非正式
