ヤマハ・NMAX

NMAX（エヌマックス）は、ヤマハ発動機が発売しているスクータータイプのオートバイである。

スクーターの『MAX』シリーズとして、トップクラスのTMAX、ミドルクラスのXMAX・SMAXに次ぐグローバル車種として開発され、2015年1月に生産国であるインドネシアの現地仕様として155cc版が発表された^[1]。同年10月の東京モーターショーでは125cc版も発表されている^[2]。

フレームについてヤマハはバックボーンと称しているが、センタートンネルの中を見ると分かるように実際にはダブルクレードル構造となっており、非常に剛性が高い。また、前後輪がともに13インチのアルミホイールかつ油圧ディスクブレーキ(ABS付)となっており、MAXシリーズの名に恥じぬ高いワインディング性能と直進安定性を誇る。

灯火類はヘッドライトとテールにLEDを採用しており、ヘッドライトは両端に配置したロービーム2灯に中心部のハイビーム1灯を組み合わせた3灯式となっている。一方でウインカーは普通の電球を使用している。

NMAXには排気量の異なるNMAX125とNMAX150（155）の2モデルが存在する。

NMAX NMAX125
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基本情報
排気量クラス	小型自動二輪車
メーカー	ヤマハ発動機
車体型式	EBL-SE86J
エンジン	E3P8E型 124 cm3 4サイクル 水冷SOHC単気筒4バルブ
内径×行程 / 圧縮比	52.0 mm × 58.7 mm / 11.2：1
最高出力	9.0kW 12PS/7,500rpm
最大トルク	12Nm 1.2kgf・m/7,250rpm
車両重量	127 kg
詳細情報 製造国 インドネシア（ヤマハインドネシア モーター マニュファクチャリング） 製造期間 2015年- タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1955 mm × 740 mm × 1115 mm ホイールベース 1350 mm 最低地上高 135 mm シート高 765 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セル 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 Vベルト 変速機 Vベルト式無段変速 サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター / トレール 26° / 92 mm ブレーキ 前 シングルディスク式ABS 後 シングルディクス式ABS タイヤサイズ 前 110/70-13 48P 後 130/70-13 57P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 6.6 L 燃費 （WMTC）45.2 km/L カラーバリエーション 本体価格 315,000円（税抜） 備考 スペックは2016年モデル[3]。 先代 マジェスティ125・マジェスティS 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・PCX、スズキ・バーグマン 2017年 2BJ-SED6J E31AE型エンジン 燃費 - （WMTC）43.6km/L 本体価格 - 325,000円（税抜）
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日本仕様の NMAX は2016年3月18日より125が先行して発売された^[3]。エンジンはヤマハ発動機が新たに開発した『BLUE CORE』（ブルーコア）エンジン^[4] が搭載されているが、NMAXのものは高回転域への対応として可変バルブ機構の『VVA』を装備した4バルブの水冷仕様となっている。なお排気量は155cc版のエンジン（内径58mm）を52mmにボアダウンして対応した。

2017年8月21日よりマイナーチェンジを受け車名は NMAX ABS に変更となる。エンジンを平成28年環境規制に適合させるが、主な諸元に変更はない^[5]。

リコール

初のリコールが令和元年11月26日（対策開始は令和元年11月27日～）に出されている。

改善対策対象車の車台番号（シリアル番号）

SE86J-001001～SE86J-011480

対象車製作期間

2015(H27)年9月21日～2017(H29)年1月13日

不具合の内容

原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。

改善措置の内容

全車両、カムチェーンテンショナーを対策品に交換する。

（対策前）2ND-E2210-00　→　（対策品）2ND-E2210-20

NMAX150 NMAX150[6]
基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	ヤマハ発動機
車体型式	2BK-SG50J
エンジン	G3J4E型 155 cm3 4サイクル 水冷SOHC単気筒4バルブ
内径×行程 / 圧縮比	58.0 mm × 58.7 mm / 10.5：1
最高出力	11kW 15PS/8000rpm
最大トルク	14N･m 1.4kgf･m/6000rpm
車両重量	128 kg
詳細情報 製造国 インドネシア（ヤマハインドネシア モーター マニュファクチャリング） 製造期間 2015年- タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム バックボーン 全長×全幅×全高 1955 mm × 740 mm × 1115 mm ホイールベース 1350 mm 最低地上高 135 mm シート高 765 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セル 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 Vベルト 変速機 Vベルト式無段変速 サスペンション 前 テレスコピック 後 ユニットスイング キャスター / トレール 26° / 92 mm ブレーキ 前 シングルディスク式ABS 後 シングルディクス式ABS タイヤサイズ 前 110/70-13 48P 後 130/70-13 57P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 6.6 L 燃費 （WMTC）41.7 km/L カラーバリエーション 本体価格 350,000円（税抜） 備考 スペックは2017年モデル[6]。 先代 マジェスティS 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・PCX、スズキ・バーグマン
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2017年4月25日より NMAX150 も日本仕様が発売された。エンジンが平成28年環境規制対応の155ccとなったほかは125cc版と共通だが、座席シートは専用品に変更されている^[6]。なお、125で問題となったカムテンショナーだが、155については販売当初から対策品であり、リコール対象外である。

1. ^ 新開発の水冷BLUE COREエンジンを搭載したグローバルモデル　インドネシア発スポーティスクーター「NMAX」発売 - ヤマハ発動機・2015年1月26日
2. ^ 第44回東京モーターショー2015 ヤマハブース概要 - ヤマハ発動機・2015年10月28日
3. ^ ^{a b} MAXシリーズのスタイルを125ccに展開したグローバル・プレステイジ・シティコミューター　“BLUE CORE”エンジン搭載の「NMAX」新発売 - ヤマハ発動機・2016年1月12日
4. ^ 3タイプのエンジンで2020年に年間500万台を生産 次世代高性能小型エンジン”BLUE CORE”について - ヤマハ発動機・2014年9月12日
5. ^ 新排出ガス規制へ適合した124cm3“BLUE CORE”エンジン搭載　原付二種スクーター「NMAX ABS」の新色を発売 - ヤマハ発動機・2017年7月20日
6. ^ ^{a b c} スタイルと走りの良さで人気のスクーター「NMAX」の155ccモデルが誕生 高速道路も走行可能な「NMAX155」を新発売 - ヤマハ発動機・2017年3月7日

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表 話 編 歴 ヤマハのオートバイの車種
50 cc	BJ BW'S DT50 FT50 GR50 GT50ミニトレ MR50 RD50 RX50 RZ50 TDR50 TY50 TZM50R TZR50 VOX YB50/YB-1FOUR YSR50 アクシス50/プロフット アクティブ エクセル ギア キャロット キュート ジョグ/Deluxe/ZR/プチ リモコンJOG/ZRエボリューション スーパーJOG/Z/ZR サリアン ジッピィ50 タウニィ チャピィ50 チャンプ/RS/CX トライ パッソル/パッソルII パッソーラ ビーノ/モルフェ フォーゲル ベルーガ50 ボクスン ポッケ ポップギャル ボビィ50 ミント メイト50/タウンメイト50 マリック リリック
51 - 125 cc	AG100 AX125 BW'S125 DT125 GT80 HS1/HS90 HX90 IT125 MR80 MT-125 NMAX125 RD125 RD90 RS90ターゲット RX80 RZ125 SR125/B TDR80/125 TY80/125 TZR125 XSR125 XTZ125 YA-1 YB90/125 YBR125 YD125/S YSR80 YZF-R125 アクシス90/プロフット/グランドアクシス100/アクシス トリート/アクシスZ シグナス/D/Si/SV/X/X-SR ジッピィ80 ジョグ80/90 チャピィ80 チャンプ80 ドラッグスター125 トリシティ125 CZ125トレーシィ ビーノ125 ベルーガ80 ボビィ80 マックススター125 マジェスティ125/S125 メイト80/タウンメイト80/90 QBIX XMAX125
126 - 250 cc	AG175/200 BW200 CS-1E CT175 CZ150R DT200R DT230ランツァ/DT250/DT-1 FZ250フェーザー FZR250 FZX250ジール GX250 IT175/200/250 MT-25 NMAX155 R1-Z RD250 RZ250 SC-1 SDR SR250 SRV250 ルネッサ SRX250 TDR250 TT250R/Raid TW200/225E TY175 TY250J TY250スコティシュ/Z-スコティシュ TZR250 V-star250 WR250R/X WR250F XS250 XSR155 XT200 XT250T XT250X YBR250 YC-1 YD-1・YDS-1/2/3 YD250/S YZF-R15 YZF-R25 シグナスGT/XC180 グランドマジェスティ セロー225/250 テオス125/150 ドラッグスター250 トリシティ155 トリッカー ビラーゴ250（Vスター250） ブロンコ マグザム マジェスティ/グランドマジェスティ/マジェスティS マックススター150 XMAX250/XMAX
251 - 400 cc	DT360 DT400 FZ400 FZ400R FZR400 GX400 IT400 MT-03（RH07J） RD350 RD400 RT1 RT360 RZ350 SR400 SRX400 TY350R V-star XJ400/D XJ400Sディバージョン XJR400 XS400 XT400 XT400Eアルテシア XZ400/D YZF-R3 グランドマジェスティ400 ビラーゴ400 ドラッグスター400/クラシック 350R1 トリシティ300 XMAX300 XMAX400
401 - 600 cc	FZ6 Faser S/S2 FZ6R FZR600（英語版） IT425/465/490 RZV500R SR500 SRX600 TMAX/530 TT500 TT600 TT600R XJ6ディバージョン/F XJ6N XJ600N XT500 XT550 XZ550D XT600/E XT600Zテネレ YX600ラディアン YZF600Rサンダーキャット YZF-R6
601 - 1000 cc	FZ750 FZ8/FAZER8 FZR750/R（OW01） FZX750 GX750 MT-03（660cc） MT-07/トレーサー MT-09 MT-09 TRACER/TRACER900/TRACER9 MT-10 SCR950 SZR660 TDM850/900 TRX850 TX650 TX750 XJ650スペシャル XJ750E XJ900Sディバージョン XS-1/650 XS650スペシャル XSR700 XSR900 XT660R/X XT660Zテネレ（英語版） テネレ700 XTZ750スーパーテネレ XV750E XV750スペシャル XVS950Aミッドナイトスター YZF750R YZF750SP YZF-R1 YZF-R7 ドラッグスター650（Vスター） ビラーゴ750 ボルト/R/C NIKEN
1001 cc -	BT1100ブルドッグ FJ1100/1200 FJR1300 FZS1000・FZ1/FAZER/FAZER GT FZR1000 GTS1000/A MT-01 VMAX XJR1200/1300 XT1200Z SuperTénéré XV1600ロードスター（ワイルドスター）/シルバラード XV1700ロードスター/シルバラード/ウォーリア XV1900Aミッドナイトスター XV1900CUレイダー XV1300Aミッドナイトスター XV1300CAストライカー/CUカスタム YZF1000Rサンダーエース ドラッグスター1100/クラシック（Vスター1100） ビラーゴ1100 ベンチャーロイヤル/ベンチャー ロイヤルスター/ツアークラシック/ツアーデラックス/ベンチャー スターベンチャー
電動スクーター	E-Vino EC-02 EC-03 パッソル パッソル-L （すべて原付一種・定格出力580W）
競技車両	ヤマハ・ロードレーサー TZ50 TZ125 TZ250 TZ250M TZ350 TZ500 TZ750 YZF-R17 YZR250 YZR500 YZR-M1 PW50/80 TT-R50E WR250F/450F YZ85/85LW/125/125X/250/250X YZ250F/450F
電動競技車両	TY-E
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