ja ヤマハ・VOX

基本情報
排気量クラス	原動機付自転車
車体型式	JBH-SA31J
エンジン	A308E型 49 cm3 水冷4ストロークSOHC3バルブ
内径×行程 / 圧縮比	38.1 mm × 53.5 mm / 12.0：1
最高出力	3.1kW 4.2ps/8000rpm
最大トルク	3.9N・m 0.40kgf・m/6500rpm
車両重量	88 kg
詳細情報
製造国	台湾
製造期間	2006年-2017年
タイプ
設計統括
デザイン
フレーム
全長×全幅×全高	1855 mm × 685（DXは725） mm × 1045 mm
ホイールベース	1280 mm
最低地上高	115 mm
シート高	735 mm
燃料供給装置	燃料噴射式
始動方式	セルフキック併用式
潤滑方式	強制圧送ウェットサンプ式
駆動方式
変速機	Vベルト式無段変速
後	ユニットスイング式
キャスター / トレール
後	ドラムブレーキ
後	120/90-10 57J
最高速度
乗車定員	1人
燃料タンク容量	4.5 L
燃費	65 km/L
カラーバリエーション
本体価格
備考
先代
後継
姉妹車 / OEM	ギア、BW'S
同クラスの車
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VOX（ボックス）は、ヤマハ発動機が販売していたスクータータイプの原動機付自転車（オートバイ）である。製造は台湾ヤマハ。

概要

ボックスは2006年 5月に発売された。「アソビバコ!」をキャッチフレーズに若年層をターゲットとして販売された。車体座席下部に設けられたテニスラケットも収納できる横開きの34L大容量スペース^{[注 1]}に加え、ファットタイヤ、丸型ヘッドライト、そしてシンプルなデザイン^{[注 2]}が評価され、2006年にグッドデザイン賞を受賞した^[2]。エンジンは4ストロークのギアと共通である。ヤマハとしては50ccクラス初のフューエルインジェクションを採用し、クラストップクラスの5.2馬力を発揮した。

2007年3月にはカラーリング・エンブレムデザインの変更、前輪フォークにオイルダンパーの採用、上級グレードのDX（デラックス）を追加などのマイナーチェンジが行われた。このデラックスと通常グレードの違いは、メッキパーツの追加（ハンドルバー、メーターケース、ヘッドライトリム、ミラーユニットなど）、メッキ立体エンブレム^{[注 3]}の採用、デラックス限定カラーの設定など外観に関わるもので、走行性能は通常グレードと共通である。
11月には楽器用アンプメーカーVOXとのコラボ車両「VOX & VOX」が楽器フェア2007にてVOXの輸入代理店であるKORG^{[注 4]}のブースで展示された（同車両は翌年開催の2008 NAMM Showでも展示された）^[3]。

2009年3月には、DXのカラーリング変更、出力特性の変更を行ったモデルが発売された。エンジンは同クラス他車種の出力に合わせる形で1馬力のデチューンとなり^[4]、追って通常グレードも同様のモデルチェンジが行われた^[5]。

北米仕様はシー・キューブド (C³) 、ヨーロッパ仕様はギグル (Giggle) という名称で販売されている。

2013年2月1日初の限定モデル「VOX XF50L」（VOX LIMITED）を1,000台限定で販売^[6]。

2017年9月1日、平成28年度自動車排出ガス規制強化により生産終了を発表^[7]。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 面積自体は大きいが底が浅く、フルフェイスやジェットタイプのヘルメットは収納できない。
^ なお、フロントフェイスのホーンの開口部がモールス符号で「・－－－・・－－・・・」（和文モールスで「ヤマハ」）となるように穴があけられている^[1]。
^ 側面の「VOX」のエンブレムの下にモールス符号で「・・・－－－－－・・－」（欧文モールスで「VOX」）と書かれている^[1]。
^ なおKORGはヤマハ発動機と同根であるヤマハの関連企業である。

出典

^ ^a ^b “ヤマハ VOX(ボックス)”. 川口輪業. 2024年8月14日閲覧。
^ “スクーター [VOX XF50]”. 公益財団法人日本デザイン振興会. 2014年3月11日閲覧。
^ “VOX & VOX”. YSP杉並南. 2020年11月9日閲覧。
^ 出力特性変更による市街地走行での扱い易さを向上ユニークなスタイルと収納性が人気のスクーター「VOX XF50D」2009年モデルを発売
^ ストリートスタイル”をイメージさせる新色を設定市街地走行での扱い易さも向上「VOX XF50」2009年モデルを発売
^ Zi-cals (2013年1月16日). “初の限定カラーはブラック＆レッドで個性を強調　「VOX XF50L」（VOX LIMITED）台数限定発売について”. ヤマハ発動機 2019年5月22日閲覧。
^ 播磨谷拓巳 (2017年9月2日). “ヤマハが生産終了を相次いで発表　40年のロングセラー車種も”. BuzzFeed Japan 2017年9月2日閲覧。

外部リンク

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[1] 面積自体は大きいが底が浅く、フルフェイスやジェットタイプのヘルメットは収納できない。

[3] なお、フロントフェイスのホーンの開口部がモールス符号で「・－－－・・－－・・・」（和文モールスで「ヤマハ」）となるように穴があけられている^[1]。

[5] 側面の「VOX」のエンブレムの下にモールス符号で「・・・－－－－－・・－」（欧文モールスで「VOX」）と書かれている^[1]。

[6] なおKORGはヤマハ発動機と同根であるヤマハの関連企業である。

[morse-2] “ヤマハ VOX(ボックス)”. 川口輪業. 2024年8月14日閲覧。

[4] “スクーター [VOX XF50]”. 公益財団法人日本デザイン振興会. 2014年3月11日閲覧。

[7] “VOX & VOX”. YSP杉並南. 2020年11月9日閲覧。

[8] 出力特性変更による市街地走行での扱い易さを向上ユニークなスタイルと収納性が人気のスクーター「VOX XF50D」2009年モデルを発売

[9] ストリートスタイル”をイメージさせる新色を設定市街地走行での扱い易さも向上「VOX XF50」2009年モデルを発売

[10] Zi-cals (2013年1月16日). “初の限定カラーはブラック＆レッドで個性を強調　「VOX XF50L」（VOX LIMITED）台数限定発売について”. ヤマハ発動機 2019年5月22日閲覧。

[11] 播磨谷拓巳 (2017年9月2日). “ヤマハが生産終了を相次いで発表　40年のロングセラー車種も”. BuzzFeed Japan 2017年9月2日閲覧。

[注 1]

[注 2]

[2]

[注 3]

[注 4]

[3]

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[5]

[6]

[7]

[1]