ja ヤマハ・MT-07

	MT-07（2014年6月3日）
基本情報
排気量クラス	大型自動二輪車
メーカー	ヤマハ発動機
車体型式	EBL-RM07J
エンジン	M403E型 689 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列2気筒
内径×行程 / 圧縮比	80.0 mm × 68.5 mm / 11.5：1
最高出力	54kW 73PS/ 9,000rpm
最大トルク	68N・m 6.9kgf・m/6,500rpm
乾燥重量	164 kg
車両重量	183 kg
詳細情報
製造国	日本
製造期間	2014年 -
タイプ	ネイキッド
設計統括
デザイン
フレーム	ダイヤモンド
全長×全幅×全高	2,085 mm × 745 mm × 1,090 mm
ホイールベース	1,400 mm
最低地上高	140 mm
シート高	805 mm
燃料供給装置	燃料噴射装置
始動方式	セルフ式
潤滑方式	強制圧送ウェットサンプ
駆動方式	チェーンドライブ
変速機	常時噛合式6段リターン
後	スイングアーム（リンク式）
キャスター / トレール	24.5° / 90 mm
後	油圧式シングルディスク
後	180/55ZR17 73W
最高速度
乗車定員	2人
燃料タンク容量	13 L
燃費	（WMTC）24.1 km/L
カラーバリエーション
本体価格	720,000円（税抜）
備考	“仕様：MT-07”. 2015年5月24日閲覧。
先代
後継
姉妹車 / OEM	ヤマハ・XSR700
同クラスの車	ホンダ・CB650F、スズキ・グラディウス650、カワサキ・ER-6n・ホンダ・NC
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MT-07（エムティーゼロセブン）は、ヤマハ発動機が製造販売するオートバイ（大型自動二輪車）である。

概要

ヤマハ発動機のMTシリーズ第2世代としてMT-09と共に開発され、2013年にエンジンのみ先行して報道向けに公開された後^[1]、同年のミラノショーおよび東京モーターショーで車両全体が発表された。

その後欧州市場向けに先行発売されたのち、日本国内仕様として MT-07 および MT-07A^{[注釈 1]}（ABSモデル）が2014年 8月20日に発売された^[2]。

開発コンセプトは、"Sports Passion MC with Smart"（日本語訳：気負うことなくモーターサイクル本来の楽しみを存分に味わう）である^[3]。

なお北米市場では FZ-07 の車名で2015年モデルより販売されている。

2016年1月8日に発表された公益社団法人日本インダストリアルデザイナー協会の「JIDAデザインミュージアムセレクションVol.17」に選定された。トリシティ、電動アシスト車いす「JWスウィング」に続き、ヤマハ発動機の車種が2年連続選定された^[4]。

2017年12月、ブルーイッシュグレーソリッド4のボディカラーがMT-10・MT-09と共にバイクでは初めてオートカラーアウォード2017グランプリを受賞した^[5]。

2018年4月のマイナーチェンジは、“よりMTシリーズらしい進化”をコンセプトに開発された。以下が主な変更点である^[6]。

エンジンは直列2気筒270°クランクで同社のTRX850などに採用されていた構造であるが、トルクの感覚を重視した『クロスプレーンコンセプト』に基づき完全に刷新されている。

車体構成はスチールフレームながら徹底的な軽量化と全体のダウンサイジングが図られており、車体重量は179kgと同排気量のオートバイの重量に対して1割から2割軽くなっている^[7]。車重や大きさは発売時の日本国内400cc～250ccクラス車両に匹敵するほどのスペックとなっている。

カラー^[10]
- マットグレーメタリック3（マットグレー）
- ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）
- マットダークグレーメタリック6（マットダークグレー）
新設定フロントサスペンション＆新設計リアサスペンションユニット
- スプリングレートと減衰特性を見直し、加速時・減速時の縦方向の動きを抑制することで、よりスポーティな走りにも対応した41mm径インナーチューブ・正立式フロントフォークを装着。また、リアはスプリングレートと伸側・圧側の減衰力を従来モデルより高く設定。プリロード調整機能に加え、新たに伸側減衰力調整機能を備えた新型リアサスペンションを採用した。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。

TRACER700（トレーサー700）は、2016年に欧州向け車両として発表された、MT-09トレーサーと同様の外装を追加したスポーツツアラーである^[11]。

なお日本仕様の発売については発表されていない。