福平铁路

福平铁路
在建的福平铁路乌龙江特大桥
概覽
运营範圍	中华人民共和国福建省福州市
服務類型	国铁I级客货共线
目前狀況	运行中
起點站	福州站 平潭站
技術數據
長度	88.433公里
最高速度	200公里/小时（福州南至平潭） 160公里/小时（福州至福州南）
正線數目	复线
車站數目	6个
軌距	1435毫米（标准轨）
最小曲线半径	3500米、困难地段2800米（福州南至平潭） 2000米、困难地段1600米（福州至福州南）
最大坡度	13‰（福州南至平潭） 20‰（福州至福州南）
電氣化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
閉塞方式	自动闭塞
运营信息
開通运营	2020年12月26日[1]
擁有者	福建福平铁路有限责任公司
运营者	南昌局集团
路線圖 圖例  昌福、峰福、合福、杭深线 0 福州  福马铁路往马尾 闽江 18 福州南 乌龙江  福厦客运专线往漳州 33 长乐  杭深铁路往深圳北 45 长乐东 57 长乐南 平潭海峡公铁大桥 88 平潭 本模板： 查看 讨论 编辑

福平铁路，是一条连接福建省福州市晉安區和福州市平潭县的市內铁路。线路北起福州站，南至海坛岛平潭站，全线长88.433公里，其中新建85.133公里^[2]，为国铁I级双线客货共线铁路，最高时速200公里。该线路于2013年10月31日开工^[3]，2020年12月26日通车^[1]。

福平铁路是平潭县首条铁路。全线由福州站引出，经新鼓山隧道，福州南站、长乐区首占镇、古槐镇、松下镇，以公铁大桥跨越海坛海峡人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至海坛岛。平潭海峡公铁大桥采用双层桥面，下层为双线铁路，设计时速为200公里，能跑动车组；上层为时速100公里的六车道高速公路，建成后将成为中国大陸第一座公铁两用跨海大桥。设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6个站，设计时速福州至福州南160公里、福州南至平潭200公里。该铁路建成后，福州到平潭只需约半小时车程，两地将形成“半小时生活圈”，有力促进平潭综合实验区的发展。^[4][5]

• 2013年10月31日：福平铁路开工建设。
• 2014年5月6日；福平铁路平潭海峡公铁大桥首桩在人屿岛正式开钻。这标志着世界首座跨海公铁大桥主体工程正式进入全面施工阶段。^[6]
• 2014年7月10日：福平铁路平潭苏澳段的马耳山大桥2号墩身完成混凝土浇筑，此为福平铁路全线首个完成浇筑的大桥墩身。^[7]
• 2014年9月2日：2014年1月至8月，福州至平潭铁路累计完成投资10.43亿元。^[8]
• 2018年8月8日：福平铁路第一孔桥梁铺架成功，标志正式进入铺轨架梁阶段。^[9]
• 2019年1月24日：福平铁路乌龙江特大桥合龙。^[10]
• 2019年8月27日：福平铁路引入福州火车站右线道岔改造封锁施工完成。^[11]
• 2019年9月4日凌晨，福平铁路引入福州南火车站工程在五小时内完成。^[12]
• 2020年7月1日，福平铁路开始进行路基、桥涵、隧道等站前工程的静态验收；
• 7月21日，福平铁路“四电”工程进入静态验收阶段；
• 8月6日，福平铁路全线铺轨贯通^[13]。
• 11月23日，福平铁路进入试运行阶段^[14]。
• 12月26日，福平铁路建成通车^[1]。