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台76線
台76線（東西向快速公路—芳苑草屯線），是臺灣橫跨彰化縣與南投縣之東西向省道快速公路。 原名漢寶草屯線。起點位於彰化縣芳苑鄉芳苑交流道接台61線[註 1]，終點位在南投縣草屯鎮中興系統交流道接國道三號，計畫長度42.525公里，是全台唯二尚未全線通車的東西向快速公路[註 2]。[1] 概述台76線自國道三號中興系統交流道分出，往西經八卦山隧道後沿員林大排兩側，以高架形式與員林大排的平面道路共構，在埔鹽鄉與中山高速公路交匯，續往西北通車至埔鹽鄉與福興鄉交界處之台19線彰水路埔鹽交流道為止。東西兩端高低差300公尺，為台灣西部坡度起伏最大之快速公路。原計畫往西至芳苑鄉漢寶路段，由於路線引起地方爭議因而停擺10年未動工[2][3]，目前僅能通行員林大排的平面道路縣道144號，連接台61線福興交流道。 「東西向快速公路台76線（原漢寶草屯線）台19線以西路段改線工程」已通過環評[4]，計畫路線從埔鹽交流道往西南，現有的埔鹽交流道增設匝道，並興建埔鹽鄉「新水交流道」、二林鎮「萬興交流道」，之後變成平面道路，經過中科四期二林園區，接台61線「芳苑交流道」。[5]芳苑至埔鹽段最快將於2020年4月動工，所需經費新臺幣140億元，由中央全額補助[6]，正式開工日為2020年8月17日[7] [8]。 除林厝交流道至中興系統交流道（包含八卦山隧道，26.5K~32.6K）間路段外，其餘路段開放排氣量250c.c.以上之大型重型機車行駛[9]。預計於2021年底開放大型重型機車行駛林厝交流道－中興系統交流道。 特別的是，台76線埔鹽至中興系統路段是由內政部警政署國道公路警察局第三公路警察大隊中興分隊管轄，為省道快速道路唯一，以及唯二由國道公路警察管轄之省道（另一為台2己線）。 設施交流道
隧道
車道數及速限
施工進度向西延伸至台61線芳苑交流道「東西向快速公路台76線（原漢寶草屯線）台19線以西路段改線工程」，自「福興」、「漢寶」、「王功」和「芳苑」中[10]，選擇採用「芳苑」方案推動。目前已通過環評[4]，計畫路線全長20.8公里，從既有台76線通車終點（埔鹽交流道）向西南以高架型式延伸，現有的埔鹽交流道增設匝道，並興建埔鹽鄉新水交流道、二林鎮萬興交流道[10]，過二溪路（148縣道）後降為平面型式（仍預留高架型式空間）[10]，經過中科四期二林園區，接台61線芳苑交流道。[10][5]芳苑至埔鹽段最快將於2020年4月動工，所需經費新臺幣140億元，由中央全額補助[6]，正式開工日為2020年8月17日[7] [8]。
路權演進中興系統交流道雖有匝道可銜接台14乙線，但考量當時大型重型機車尚未公告行駛國道高速公路，騎士可能誤駛入未開放之國道3號，且考量八卦山隧道為我國少數之長公路隧道，雙向隧道長度逾4,000公尺，國內無相關開放機車行駛經驗、騎士行駛該路段有風險等諸多因素，故並未開放大型重型機車行駛林厝交流道至中興系統交流道間之路段，並於入口處設置禁止大型重型機車進入標誌（禁2.2指標）[12][13][14]。大型重型機車須改行駛縣道148線等一般道路才可往來彰化至南投間。 雖為省道快速公路，但交通部卻提出「考量長隧道群有礙駕駛健康」等論點，限制大型重型機車行駛行駛八卦山隧道路段，遭台灣機車路權促進會等人民團體強烈反抗與不滿。 經機車路權團體多次陳情與交通主管機關多次召開會議下，並由公路主管機關辦理招標，針對「機車通行長隧道條件」委託季鈞管理顧問股份有限公司進行收集資訊、評估、招開公民工作坊，公民工作坊邀請學者專家、大型車工會、路權團體、人民等人參與討論，參與人士並針對此議題於批踢踢實業坊《Superbike》板發表心得；中國國民黨籍立法委員游毓蘭亦邀集交通部、交通部公路總局與人民團體代表等單位協調開放事宜。[15] 公路主管機關預計於2021年底開放大型重型機車行駛[16]，此消息Facebook社團《公路邦．公路研究討論區．TwRoadClub》、《台灣機車路權研討社》、PTT批踢踢實業坊《Superbike》板、《Biker》板皆有鄉民討論，被機車路權團體認為是台灣機車路權的重要里程碑。 至2022年6月21日，尚未開放大型重型機車進入。公路總局第二區養護工程處員林工務段表示，未來開放大型重型機車時，東行將限行外側車道，避免大型重型機車誤闖國道三號。西行則未限制行駛之車道[17]。 相關資訊
註釋
參考資料
外部連結
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