Der Nissan Cima ist ein zwischen 1988 und 2022 vom japanischen Automobilhersteller Nissan produziertes Modell der Oberklasse mit Hinterradantrieb (ab 1992 optional Allradantrieb). Ursprünglich handelte es sich beim Cima um eine längere und breitere Variante des Nissan Cedric/Gloria, später erhielt er eine eigene Plattform.
Bis 1989 waren in Japan aus steuerlichen Gründen Obergrenzen von 4700 mm Länge, 1695 mm Breite und zwei Liter Hubraum bei Mittelklassemodellen üblich. Sowohl Nissan Cedric und Gloria als auch deren Erzrivale Toyota Crown hielten sich exakt an diese Maße. Als Gerüchte die Runde machten, Toyota entwickle ein längeres und breiteres, auf dem Crown basierendes Modell (den späteren Toyota Crown Majesta), handelte Nissan und stellte im Januar 1988, ein halbes Jahr nach dem neuen Cedric/Gloria Y31, den auf dieser Mittelklasse-Modellreihe aufbauenden, aber größeren und stilistisch überarbeiteten Cima vor.
Den Cima der Baureihe FY31 gab es mit einem 149 kW (200 PS) starken Dreiliter-V6 (Typ VG30DE) oder einer turbogeladenen Version dieses Triebwerks (VG30DET) mit 190 kW (255 PS). Die Turboversion war in Japan besonders beliebt.
Nissan Cima FY32 (1991–1996)
Nissan Cima FY32
Zwei Monate nach Einführung von Cedric/Gloria Y32 folgte im August 1991 der Cima der zweiten Generation (Typ FY32). Der Name wurde auf Cima verkürzt, der Beiname Gloria entfiel. Das Design verzichtete auf die sportlichen Anklänge der ersten Generation.
Angetrieben wurde der FY32 von einem 4,1 Liter großen V8-Motor (Typ VH41DE), einer kurzhubigeren Version des V8 aus dem Nissan President/Infiniti Q45 (Typ VH45DE), mit 198 kW (270 PS). Alternativ stand weiterhin der turbogeladene Dreiliter-V6 im Angebot.
Der Cima der dritten Generation debütierte im Juni 1996 und erhielt eine ganz neue Karosserie. In den USA unter der Bezeichnung Infiniti Q45. 1998 wurde ein Infrarot-Abstandsregeltempomat als Option eingeführt.
Stahlblech, selbsttragend, vorderer und hinterer Hilfsrahmen
Spurweite vorn/hinten:
1540/1540 mm
Radstand:
2830 mm
Abmessungen:
4970 × 1820 × 1450 mm
Leergewicht:
1620 kg
1710 kg
Höchstgeschwindigkeit (Redaktionsangaben):
ca. 230 km/h
ca. 230 km/h
0–100 km/h:
n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):
ca. 8–13 S
ca. 9–15 S
Nissan Cima F50 (2001–2010)
Nissan Cima F50Nissan Cima F50
Im Januar 2001 stellte Nissan den Cima der vierten Generation vor. Da die neue, hochmoderne FM-Plattform des Konzerns noch nicht zur Verfügung stand, basierte der F50 auf der überarbeiteten Plattform des Vorgängermodells. Nissans neue Designrichtung zeigte sich aber deutlich am Außen- wie am Innendesign. Auffällige Besonderheit des Cima F50 sind die Scheinwerfer mit je sieben Reflektoren.
Im F50 waren wiederum zwei Motoren erhältlich, zum einen der VQ30DET-Turbo-Dreiliter-V6, zum anderen ein 4,5-Liter-V8 mit Direkteinspritzung (Typ VK45DD). Beide Maschinen leisten 209 kW (280 PS).
Ab Mai 2012 bot Nissan ein neues Modell des Cima als Langversion des Nissan Fuga Hybrid an. Anstelle eines V8-Motors ist nun der 3.5L V6 VQ mit einer Maximalleistung von 225 kW (306 PS) bei 6800 min−1 und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm verbaut, ergänzt um den HM34-Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 50 kW und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm und gekoppelt an ein Doppelkupplungsgetriebe (Herstellerbezeichnung „Intelligent Dual Clutch Control“). Zwischen 2012 und 2016 wurde das Modell mittels Badge-Engineering auch als Mitsubishi Dignity produziert.
.jpg)
