Pada periode tahun 1970-1987, Grand PrixAustria kembali lagi digelar, kali ini mengambil tempat di sirkuit Österreichring. Namun, setelah penyelenggaraan balapan pada tahun 1987, FIA kembali menghapus Grand PrixAustria dari kalender, karena treknya lagi-lagi dinilai terlalu berbahaya.
Grand PrixAustria telah diadakan di dua lokasi berbeda di daerah Zeltweg yang terletak di Spielberg di Austria tenggara.[1] Ini pertama kali diadakan di lapangan udara di sana selama dua tahun, kemudian trek balap permanen yang disebut Österreichring dibangun pada tahun 1969, dan ajang Formula Satu pertama kali diadakan di sana pada tahun 1970, dan setiap balapan berikutnya telah diadakan di sana dalam tiga periode berbeda, karena sirkuit telah dibangun kembali, dan terjual.
Acara non-kejuaraan diadakan pada tahun 1963 di trek balap di Lapangan Udara Zeltweg, dan berhasil dimenangkan oleh Jack Brabham dari Australia. Acara Kejuaraan Dunia yang pertama berlangsung pada tahun berikutnya, dan pembalap asal Italia, yaitu Lorenzo Bandini, yang berhasil memenangkan satu-satunya balapan Kejuaraan Dunia FIAFormula Satu dengan menggunakan mobil Ferrari. Balapan itu sukses, tetapi lintasannya dianggap terlalu berbahaya; sirkuit itu sempit dan sangat bergelombang, dan penonton mengeluhkan area tontonan yang buruk. FIA menghapus balapan ini dari kalender F1, sampai trek yang cocok dibuat.
Dari tahun 1970 hingga 1987, acara tersebut diadakan di Österreichring (diterjemahkan secara harfiah sebagai "sirkuitAustria") (juga terletak di dekat Zeltweg). Lintasan Itu dibangun di pegunungan Styria yang indah, dan merupakan jalur yang mengalir deras, di mana setiap sudutnya panjang dan cepat. Grand PrixAustria ditetapkan sebagai Grand Prix Eropa hanya sebanyak satu kali saja, yaitu pada tahun 1975, ketika gelar ini merupakan sebuah gelar kehormatan yang diberikan setiap tahun untuk satu balapan Grand Prix di benua Eropa. Jalur yang sangat cepat populer di kalangan para pembalap, dan acaranya pun berlangsung cukup sukses. Balapan pertama di lintasan ini didominasi oleh tim Ferrari, dengan mesin Flat-12 yang lebih bertenaga memungkinkan mereka melaju 10 mph lebih cepat – yang merupakan hal yang banyak dalam istilah balap. Balapan pada musim 1971 melihat pembalap asal Swiss, yaitu Jo Siffert, mendominasi di dalam mobil BRM-nya, dan pembalap asal Inggris, yaitu Jackie Stewart, berhasil meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua baginya. Bakapan pada musim 1975 dirusak oleh kecelakaan fatal yang menimpa pembalap asal Amerika Serikat (AS), yaitu Mark Donohue, dan balapan itu sendiri basah kuyup oleh intensitas hujan yang tinggi, dan dimenangkan oleh Vittorio Brambilla, dan memenangkan satu-satunya balapan F1 dalam karier balapan F1-nya, dan, sesuai dengan bentuknya, dia mengalami kecelakaan ketika dia melintasi garis finis, ketika balapan terpaksa dihentikan lebih awal karena curah hujan yang semakin parah. Pada tahun 1976, sebuah kecelakaan mengerikan yang telah menimpa pembalap favorit tuan rumah, yaitu Niki Lauda, di Nürburgring, Nürburg, Jerman, telah menyebabkan dia terpaksa harus absen di dalam perlombaan ini, yang berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Inggris, yaitu John Watson, di tim F1 Penske yang berumur pendek, dan memenangkan perlombaan Formula Satu yang pertama baginya.
Musim 1976 telah melihat sudut Voest-Hugel berubah sedikit menjadi satu sudut, dan bukan dua sudut; tetapi musim 1977 melihat chicane tiga sudut lambat telah dipasang di Voest-Hugel, di mana Donohue telah jatuh pada balapan 2 tahun sebelumnya. Tendangan tikungan yang tercepat di lintasan ini sekarang menjadi tikungan paling lambat di sana, dan akan dikenal sebagai Hella-Licht Chicane. Balapan ini berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Australia, yaitu Alan Jones, di dalam sebuah mobil Shadow; dan sama halnya seperti Brambilla dan juga Watson, kemenangan itu adalah kemenangan Grand Prix yang pertama baginya. Musim 1978 melihat mobil Lotus 79 yang dominan di barisan terdepan, dan pembalap asal Amerika Serikat (AS), yaitu Mario Andretti, jatuh di tikungan Glatz Kurve pada lap pertama, dan rekan setimnya, pembalap asal SwediaRonnie Peterson, berhasil meraih kemenangan. Musim 1979 mulai menunjukkan keunggulan mesin turbo-charge di sirkuit yang cepat dan tinggi ini. Meskipun Jones berhasil menang lagi di dalam mobil tim Williams, namun Jean-Pierre Jabouille dan Rene Arnoux dengan mobil Renault mereka mampu mendominasi acara ini dan juga balapan pada tahun berikutnya, yang dimenangkan oleh Jabouille. Pada tahun 1981, tiga mobil turbo-charge mendominasi barisan depan; dan ke dalam perlombaan, tenaga yang sangat besar dan handling yang mengerikan dari mobil Ferrari milik Didier Pironi, membantunya untuk menahan empat mobil dengan handling yang lebih baik, dan terlibat dalam pertarungan lima arah untuk memperebutkan tempat ketiga, yang berlangsung beberapa saat, tetapi empat mobil yang lewat pada akhirnya melewatinya, salah satunya adalah whogy Jacques Laffite, yang berhasil memenangkan perlombaan ini. Musim 1982 menyaksikan pertunjukan yang spektakuler, di mana lima mobil bertenaga turbocharged mendominasi grid ini; semua, kecuali satu, dari mobil-mobil ini, terpaksa harus rela pensiun karena masalah mekanis, termasuk pembalap asal Italia, yaitu Riccardo Patrese, yang mengalami sebuah kecelakaan spektakuler di tikungan Texaco Bends, dan pembalap asal Perancis, yaitu Alain Prost, yang mana mesin mobilnya habis dengan beberapa lap tersisa, pada saat sedang memimpin lomba ini. Setelah Prost terpaksa harus rela pensiun dari balapan ini, balapan ini pun lamtas berubah menjadi sprint yang panas antara pembalap asal Italia, yaitu Elio de Angelis, dengan mobil tim Lotus, dan pembalap asal Finlandia, yaitu Keke Rosberg, dengan mobil tim Williams. Rosberg terus-menerus memotong De Angelis; tetapi setelah Prost terpaksa harus rela pensiun, Rosberg mulai membuat 1,5 detik lap dengan De Angelis; dan pada lap terakhir, dua pembalap yang sejauh ini tidak pernah menang, berjuang untuk bisa meraih kemenangan, dan De Angelis mampu menahan Rosberg, dan menang dengan jarak kurang dari setengah panjang mobil; .05 detik. Musim 1984 melihat Lauda pada akhirnya berhasil meraih kemenangan di balapan di rumah sendiri dengan mobil McLaren-nya, dan Prost pun Berhasil memenangkan dua balapan berikutnya. Balapan pada tahun1985 mengalami kecelakaan yang menakutkan di tikungan Panorama Curve, ketika Andrea de Cesaris secara spektakuler menggulung mobil Ligier-nya, yang membuatnya dipecat dari tim. Musim 1986 melihat pembalap asal Austria, yaitu Gerhard Berger, memimpin lap awal dengan 1.400 bhp (1.044 kW; 1.419 PS) Benetton-BMW, tetapi masalah kelistrikan pada mobilnya membuat balapannya menjadi hancur, memungkinkan bagi Alain Prost untuk mengambil kemenangan lomba ini, dengan keunggulan lebih dari satu lap dari dua pembalap tim Ferrari, yaitu Michele Alboreto dan Stefan Johansson.
Balapan pada tahun1987 sempat diulangi lagi dari awal sebanyak dua kali, karena kecelakaan di grid pit-straight yang sempit; dan trek ini juga dianggap terlalu berbahaya menurut standar FIA, karena banyaknya tikungan yang berkecepatan tinggi, kurangnya perlindungan dari pepohonan, dan tanggul dan juga kecelakaan di awal banyak balapan di pit yang sempit dan sempit. Peningkatan kecepatan juga menjadi sebuah masalah yang berkembang di sirkuit Österreichring, di mana pole-sitterNelson Piquet rata-rata mencapai kecepatan 159,457 mph (255,756 km/jam), dengan mobil tim Williams bertenaga 1.100 hp milik Honda. Piquet menempati urutan kedua dari rekan setimnya, pembalap asal InggrisNigel Mansell. Upaya untuk mengembalikan balapan tersebut tidak berhasil, dan balapan tersebut pun sempat menghilang selama satu dekade.
Pada tahun 1995 dan 1996, sirkuit Österreichring akhirnya diperbarui dan diperbarui, yang memungkinkan bagi perlombaan ini untuk bisa kembali berjalan lagi pada tahun 1997. Sejak trek, yang dinamai A1-Ring setelah sponsor, terletak di wilayah kota Spielberg, sekarang kota Spielberg telah diberikan sebagai situs Grand Prix. Seluruh tata letak didesain ulang oleh seorang arsitek asal Jerman, yaitu Hermann Tilke, dan trek ini kehilangan semua sudutnya yang panjang dan menyapu, selain dari Tikungan Texaco (yang dibuat lebih pendek dan lebih lambat), dan chicane Hella-Licht, Flatschach, kurva Dr.Tiroch, dan yang pertama setengah dari backstretch berjalan ke tempat Bosch-Kurve dibawa keluar, dan diganti dengan sebuah bypass yang langsung menuju ke paruh kedua dari fast, backstretch menanjak. Balapan yang terjadi pada musim 2002 telah mendapatkan publisitas yang negatif, setelah tim Ferrari menginstruksikan Rubens Barrichello untuk menyerahkan kemenangannya kepada Michael Schumacher. Balapan Itu adalah salah satu andalan di kalender, sampai menjadi tuan rumah balapan terakhirnya pada tahun 2003.
Pembalap asal Inggris, yaitu Lewis Hamilton, berhasil mengambil posisi terdepan pada Grand Prix Austria di musim 2016, sementara rekan setimnya pada saat itu, yaitu Nico Rosberg, start di urutan keenam setelah menerima penalti grid.[5] Kedua pembalap mengikuti strategi yang berlawanan untuk menjadi yang pertama dan kedua setelah pit stop, dengan Hamilton yang menggunakan ban balap pilihan secara bertahap mengejar Rosberg.[6] Keduanya melakukan kontak pada saat Hamilton sedang mencoba untuk melewati Rosberg di putaran terakhir; Hamilton berhasil memenangkan balapan, sementara Rosberg mematahkan sayap depan mobilnya dan finis di urutan keempat di belakang pembalap asal Belanda, yaitu Max Verstappen, dan pembalap asal Finlandia, yaitu Kimi Räikkönen.[7] Penyelidikan pengawas balapan menemukan bahwa Rosberg telah menyebabkan tabrakan yang dapat dihindari, dan memberinya penalti sepuluh detik, meskipun hasil akhir balapan tidak terpengaruh.[6]
Di Grand Prix Austria 2018, pembalap asal Finlandia, yaitu Valtteri Bottas, memulai balapan ini di posisi terdepan, diikuti oleh Hamilton dan Räikkönen. Namun, dalam balapan tersebut, kedua Mercedes mengalami masalah teknis dan tidak ada yang mampu menyelesaikan balapan. Pembalap asal Australia, yaitu Daniel Ricciardo, juga pensiun dari balapan. Verstappen berhasil menang, diikuti oleh Räikkönen di posisi ke-2 dan rekan setimnya, yaitu Sebastian Vettel, di posisi ke-3. Tim Haas asal Amerika Serikat memanfaatkan sepenuhnya pengunduran diri tim Mercedes dan Ricciardo, dan finis di urutan ke-4 (Romain Grosjean) dan ke-5 (Kevin Magnussen). Vettel kembali memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan hanya 1 poin saja, setelah Hamilton pensiun.[8]
Di Grand Prix Austria 2019, beberapa pembalap keluar jalur di dalam sesi latihan bebas karena adanya hembusan angin. Di babak kualifikasi, pembalap asal Monako, yaitu Charles Leclerc, berhasil mengamankan posisi terdepan yang kedua untuknya. Verstappen dipromosikan ke posisi kedua dan Bottas ke posisi ketiga setelah Hamilton yang berada di posisi kedua diberikan penalti grid karena menghalangi laju Kimi Räikkönen di sesi Q1. Dalam balapan tersebut, Leclerc memimpin jauh pada saat Verstappen kehilangan beberapa posisi di awal. Namun, Verstappen berhasil menemukan tenaga untuk mobilnya dan berhasil bangkit, melewati Leclerc dengan hanya beberapa putaran tersisa. Investigasi dilakukan setelah terjadi kontak antara keduanya di tikungan ke-3 pada putaran ke-69, tetapi pengawas balapan menganggap itu sebagai sebuah insiden balapan biasa. Semua pembalap berhasil menyelesaikan balapan ini, dengan Verstappen yang berhasil memenangkan balapan ini untuk tahun kedua secara berturut-turut, serta mencatatkan putaran tercepat. Leclerc finis di posisi kedua dan Bottas finis di posisi ketiga. Itu adalah kemenangan yang pertama untuk sebuah mobil F1 bertenaga Honda sejak Jenson Button di Grand Prix Hungaria 2006, dan kemenangan non-Mercedes yang pertama di tahun 2019.[9]
Musim 2020 yang telah tertunda karena gangguan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19, pada akhirnya berhasil dimulai juga, dengan berlangsungnya Grand Prix Austria. Valtteri Bottas, dengan membalap untuk tim Mercedes, berhasil mengambil posisi terdepan, di depan rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, dan Max Verstappen dari tim Red Bull; Namun, Hamilton diberi penalti grid turun tiga tempat, karena ia tidak cukup memperlambat laju mobilnya pada saat bendera kuning dikibarkan, menyusul kesalahan kecil yang telah dilakukan oleh Bottas. Ini mempromosikan Verstappen ke posisi kedua, pembalap muda tim McLaren, yaitu Lando Norris, ke posisi ketiga, dan juga Alexander Albon ke posisi keempat. Dalam perlombaan penting, yang menampilkan tiga periode Safety Car (SC), dan pengunduran diri sembilan pembalap, Bottas berhasil menang, di depan pembalap tim Ferrari, yaitu Charles Leclerc, dan Norris. Hamilton melewati garis finis di tempat kedua, tetapi dia menerima penalti waktu sebanyak lima detik setelah bertabrakan dengan Albon, yang kemudian segera pensiun; setelah penalti diterapkan, Hamilton finis di posisi keempat, di depan Carlos Sainz Jr., Sergio Pérez, dan Pierre Gasly.[11]
Verstappen kembali berhasil menduduki posisi start pertama di Grand Prix Austria 2021, yang menggunakan sirkuit yang sama dengan Grand Prix Styria 2021, yaitu Red Bull Ring. Esteban Ocon keluar dari balapan lebih awal setelah mengalami kegagalan suspensi pada mobilnya. Norris mendapat penalti setelah mendorong Pérez keluar lintasan, dan selanjutnya menimpa Pérez yang melakukan hal serupa pada Leclerc. Verstappen kembali berhasil menang, Bottas finis di posisi kedua dan Norris finis di urutan ketiga, sementara Hamilton berada di posisi ke empat, dan membuat jarak poin semakin jauh.
Verstappen berhasil lolos ke posisi terdepan dan memenangkan sprint kedua kejuaraan di Grand Prix Austria 2022. Dia disalip sebanyak tiga kali di berbagai titik oleh Leclerc, yang pada akhirnya berhasil memenangkan balapan.[12] Sainz lebih cepat dari Verstappen dan melakukan "satu-dua yang mudah",[13] sebelum masalah unit daya membuatnya pensiun,[14] meninggalkan Verstappen di posisi kedua, dan mempromosikan Hamilton ke posisi ketiga.[15]
Max Verstappen memimpin jalannya balapan ini di putaran pertama di Grand Prix Austria 2023. Dia berhasil menjadi pemenang balapan ini pada akhirnya.
Verstappen juga berhasil meraih posisi terdepan di Grand Prix Austria 2023, baik untuk Grand Prix hari Minggu, maupun untuk sesi sprint hari Sabtu. Verstappen bertarung dengan rekan setimnya, yaitu Pérez, di putaran pembuka balapan sprint, dengan Pérez yang tampak mendorong Verstappen ke rumput menjelang tikungan ke-3. Verstappen tetap mempertahankan keunggulannya, dan memimpin jalannya balapan sprint di setiap putaran untuk meraih kemenangan.[16] Pada balapan tersebut, Verstappen unggul jauh dari Leclerc dan Sainz. Leclerc sempat memimpin jalannya balapan setelah lebih memilih untuk masuk ke dalam pit di bawah mobil keselamatan virtual untuk memindahkan mobil Haas yang dikemudikan oleh Nico Hülkenberg yang tersingkir, sementara Verstappen tidak. Leclerc menjadi pembalap yang pertama sejak Pérez di Grand Prix Miami yang memimpin satu putaran selain Verstappen, yang dengan cepat melewati Leclerc untuk kembali memimpin jalannya lomba. Verstappen berhasil meraih kemenangan untuk yang kelima kalinya secara berturut-turut di depan Leclerc, yang mencetak posisi finis terbaiknya di musim ini, dan Pérez, yang berhasil bangkit setelah start dari ke-15.[17] Sejumlah pembalap melanggar penalti batas lintasan selama akhir pekan ini, dengan 47 waktu putaran yang dihapus di sesi kualifikasi saja. Selama balapan berlangsung, FIA melaporkan bahwa ada "lebih dari 1.200 kejadian di mana sebuah mobil dilaporkan berpotensi meninggalkan lintasan", dan sejumlah pembalap, termasuk Lewis Hamilton dan Carlos Sainz, diberi penalti waktu karena beberapa pelanggaran.[18]
Grand Prix 2024 menampilkan sprint yang ketiga di musim ini. Verstappen berhasil meraih posisi terdepan untuk sprint, yang kemudian berhasil dimenangkan olehnya di depan duet pembalap McLaren, yaitu Oscar Piastri dan Norris. Verstappen juga berhasil meraih posisi terdepan untuk balapan utama, dan berada di jalur yang tepat untuk menang setelah memimpin sebagian besar jalannya balapan, tetapi Norris segera memperkecil jarak dengannya setelah pit stop yang lambat untuk Verstappen, yang sekarang menggunakan ban yang lebih tua dengan Norris memiliki keunggulan ban. Setelah beberapa putaran berjuang untuk memimpin jalannya lomba, Verstappen dan Norris melakukan kontak, menandai pengunduran diri untuk yang kedua kalinya bagi Norris di musim ini setelah sprint Grand Prix Miami, dan Verstappen turun ke posisi kelima setelah mengalami ban bocor. Pembalap muda tim Mercedes, yaitu George Russell, diuntungkan oleh keduanya yang melakukan kontak untuk meraih kemenangan yang kedua di dalam kariernya, dan kemenangan yang kedua bagi tim Mercedes di era groundeffect, setelah Grand Prix São Paulo 2022. Dia bergabung di atas podium bersama dengan Piastri dan Sainz.[19]
Pemenang Grand Prix Austria
Pemenang berulang (pembalap)
Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini. Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini. Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Manufaktur dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini. Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Österreichring dengan chicane, yang digunakan pada musim 1977 hingga 1987.Österreichring original, yang digunakan pada musim 1969 hingga 1976.Zeltweg Airfield, yang digunakan pada musim 1963 hingga 1968.
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
^Pandemi COVID-19 membuat beberapa Grand Prix dibatalkan atau dijadwal ulang. Kalender yang direvisi berisi 17 lomba.
^Grand Prix digelar tanpa penonton karena pandemi COVID-19 di Austria.
^Grand Prix Australia 1995 adalah balapan yang terakhir dari musim 1995, dan balapan 1996 adalah balapan yang pertama dari balapan musim 1996, yang menandai terakhir kali suatu negara menyelenggarakan dua Grand Prix secara berturut-turut, meski tidak berada di dalam satu musim yang sama.
^"F1 2022 Austrian GP – Race results". RacingNews365 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 July 2022. Diakses tanggal 13 July 2022.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abcd"Austrian GP". ChicaneF1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 December 2021. Diakses tanggal 10 December 2021.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abcdDiepraam, Mattijs; Muelas, Felix. "Grand Prix winners 1894–2019". Forix. Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 August 2017. Diakses tanggal 10 December 2021.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
.jpg)
