南長岡駅（みなみながおかえき）は、新潟県長岡市宮内八丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）信越本線の貨物駅である。長岡市一帯の鉄道貨物輸送の拠点駅で、着発線荷役方式（E&S方式）を導入している。
歴史
駅構造
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コンテナホーム（着発5番線側）
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構内配線図
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地上駅である。線路は南北方向に通り、貨物設備は上下本線の西側にある。
着発線は5本あり、下り本線の西側に着発1・2・3・4・5番線の順に並ぶ。着発4番線と着発5番線は、E&S方式に対応した荷役線で、2線に挟まれる形でコンテナホームが1面設置されている。ホームは400メートルほどの長さである。また、ホームの北側で着発5番線の西側にあたる場所には留置線（仕分線）がある。
駅北部に解結線があり、ディーゼルカーによる入換を行っていたが、電化工事が行われ電気機関車で入換を行うようになった。
駅本屋は、コンテナホームの中程から着発5番線を渡った先にある。駅構内の脇にあり、住宅地が近接している。この中には、営業窓口のJR貨物長岡営業所も入っている。
本線の東側には、東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である長岡車両センターがある。そのさらに東側を上越新幹線が通過している。
取扱う貨物の種類
貨物列車・トラック便
（2015年3月14日現在）
- 高速貨物列車
- 下り列車は1日10本停車する。内訳は、着発荷役線で荷役作業を行うものが3本、駅でコンテナ車の解放作業を行うものが5本、コンテナ車の連結作業を行うものが1本、当駅を終着とするものが1本である。行き先は、新潟貨物ターミナル駅（1日7本）、秋田貨物駅（1日1本）、大館駅（1日1本）である。
- 上り列車は1日10本停車する。内訳は、着発荷役線で荷役作業を行うものが3本、駅でコンテナ車の連結作業を行うものが4本、コンテナ車の解放作業を行うものが1本、コンテナ車の解放作業と連結作業を行うものが2本、当駅始発のものが2本である。列車の行き先は、隅田川駅（1日3本）、東京貨物ターミナル駅・吹田貨物ターミナル駅・大阪貨物ターミナル駅・百済貨物ターミナル駅・広島貨物ターミナル駅・福岡貨物ターミナル駅（1日1本ずつ）など[3]。
- トラック便
- 柏崎オフレールステーションとの間に1日5.5往復（当駅発が5本）設定されている[4]。
駅周辺
その他
周辺は住宅地で、宮内駅 - 長岡駅間は約3kmと距離があることから、地元住民から「旅客駅として整備して欲しい」という意見がしばしば寄せられているものの、実現に前向きな動きはない。なお、南長岡駅付近には路線バスの停留所が設置されている。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 信越本線
- 宮内駅 - 南長岡駅 - 長岡駅
脚注
- ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、585頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 交通新聞平成8年7月3日1面
- ^ 『貨物時刻表 平成27年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会、2015年、112-115頁。
- ^ 『貨物時刻表 平成27年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会、2015年、145頁。
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、
南長岡駅に関連するメディアがあります。
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 2015年経営移管区間
(旅客線) | |
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| 貨物支線 | |
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 貨物支線 | |
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| 1941年廃止区間 | |
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2010年廃止区間
（貨物支線） | |
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