X 2720

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X 2720

Rame X 2720 à Montbéliard.

Identification

Exploitant(s)	SNCF/TER
Désignation	X 2721 à 2738
Type	autorail
Motorisation	Diesel
Composition	Motrice + Remorque XR 7700
Concepteur	SNCF
Construction	28 autorails
Constructeur(s)	De Dietrich-SACM 1955-1956
Nombre	18 rames GL et 10 TEE
Mise en service	1955/56
Effectif	0
Retrait	radiés de 1999 à 2006

Caractéristiques techniques

Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 moteur MGO SH, V12
Puissance	605 kW à 1 500 tr/min
Transmission	hydraulique après modernisation
Puissance continue	426 kW
Capacité en carburant	1700 L
Masse en service	après modernisation : 85 t
Longueur HT	52,160 m non modernisé 52,6805 m modernisé m
Largeur	2,84 m
Empattement	19,00 m
Bogies	Bogie moteur Y 166 - porteur Y 184 sur XR Y 187
Places 2e cl.	114 pl.
Vitesse maximale	140 km/h

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Les X 2720 sont des rames à grand parcours à un seul moteur baptisées RGP1 et plus puissantes que les RGP2 de la série X 2700.

Grâce au moteur SACM/MGO de 825 ch dont elles sont équipées, la vitesse est portée à 140 km/h.

Dérivés des RGP 2 X 2700 sur le plan structure et des X 2800 pour la partie mécanique, les ensembles ferroviaires monomoteurs dits Rame à grand parcours RGP 1 ont comporté deux variantes

• une série en livrée vert et crème (X 2720) utilisée, comme les RGP 2 pour des trains du service intérieur.
• une série, en livrée TEE rouge carmin et crème (X 2770), ne comportant que des premières classes et utilisées à l'origine sur des trains Trans Europ Express en France et à l'étranger.

Entre 1985 et 1991, les RGP1 furent modernisées avec, entre autres, la modification de leur face avant plate et renforcée, nouvelle cabines de conduite et aménagements de type Z2 ; elles revêtirent progressivement des couleurs gris clair avec bandeaux jaune, bleu ou rouge en fonction des livrées TER choisies par les régions.

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• X 2723 : Mis à disposition avec une convention par la SNCF au Train Touristique d'Étretat - Pays de Caux.
• X 2725 et 2726 : en gare de Bort-les-Orgues. Loués par la SNCF à l'association CFHA (Chemins de fer de la Haute-Auvergne) pour la circulation du Gentiane express.
• X 2731 : Mis à disposition avec une convention par la SNCF à l'association « Viaduc 07 » en Ardèche puis démoli à Culoz en 2018.

• 
  Rame à Paris-Nord.

Les X 2720 ont été reproduits à l'échelle HO (en 2 éléments) par Roco en versions bordeaux et crème et "Lézards verts" vert clair et crème (X 2720, X 2722, X 2728, X 2732, X 2733, X 2771, X 2772, X 2778, X 2780, X 2781).

Aussi à l'échelle HO en vert et crème (Lézard vert) par Lima X 2725 en 2 ou 3 éléments.

Également le X2700 à l'échelle HO en livrée orange et argent et livrée vert et crème chez Hornby-Jouef .

• Bernard Collardey, « RGP : c'étaient les princes des autorails », Rail Passion, n^o 9,‎ mai 1996, p. 43-55 (ISSN 1261-3665).
• Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Éditions La Vie du Rail, 1992. (ISBN 2-902808-37-2)
• État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre, Rail Passion.
• Le matériel moteur de la SNCF, plusieurs articles sur plusieurs numéros par année, Voies Ferrées.

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