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夕張市
夕張市（日语：夕張市／ゆうばりし Yūbari shi */?）為位于日本北海道中部空知綜合振興局的城市，近年以生產夕張蜜瓜而聞名。地處夕張山地的南端，主要市區位於西部的河谷及南部的夕張川沿岸，其餘地區皆為山林地。當地曾經因石狩煤礦而繁榮，在1960年人口數最高曾達到116,000多人[2]。但之後隨著煤礦產業的衰退人口隨之逐漸減少，目前為全日本人口第二少的城市，僅多於同樣因煤礦產業而沒落的歌志內市[3][4]。 夕張市因為煤礦產業的萎縮，產業移出後留下來的週邊設施造成市政府的嚴重負擔。市政在1980年代起開始出現財政問題，最終在2007年3月6日被日本政府列為「財政重建團體」[5]。目前當地正努力透過生產夕張蜜瓜、引進花卉農場、舉辦夕張國際奇幻電影節等方式來振興該地區的旅遊[6][7]。2015年開始實施的夕張市城市發展總體規劃，旨在將人口集中到市中心並簡化行政服務。 市名源自阿伊努語的「yu-paro」（礦泉湧出的地方）[8]或「i-par」（出口）[9]。 人口
歷史1874年由北海道開拓使聘僱的美國地質學學者班傑明·史密司·萊曼所率領的調查隊來到夕張川上游進行首次的煤礦探勘並確認本地擁有煤礦資源[8]，以及1888年日本工程師坂市太郎在此發現了露天煤礦之後，煤礦成為帶動夕張地區發展的主要產業。 1890年在本地正式設立登川村，並開始招募移民進入開墾，1892年正式開始開採煤礦，北海道煤礦鐵道也完成了追分至夕張之間的鐵路（現在的石勝線）。 1893年登川村一度與角田村（現在的栗山町）、長沼村（現在的長沼町）一起被併入由仁村（現在的由仁町），不過僅四年後在1897年7月又恢復獨立設置為登川村。 隨著人口的成長，登川村在1918年2月改制並改名為夕張町，1920年人口突破5萬人，1943年4月升格改制為夕張市，此時夕張市境內共有24個大小煤礦，人口之後也在1960年達到最高峰的116,908人。 但從1965年起，各個煤礦逐一開始停採，使得夕張的發展開始停滯，之後雖然曾規劃以煤礦的歷史為主題來發展觀光產業，設立了包括「煤礦博物館」、「煤礦生活館」、「模擬煤礦」等重現夕張過去歷史和生活的觀光設施，但依然無法重振繁榮。 現在則利用本地氣候的溫差生產蜜瓜，建立夕張蜜瓜之品牌；並引入花畑牧場，舉辦夕張國際奇幻電影節來刺激觀光發展，但在2007年由於夕張市政府的破產，市政府無法繼續主辦，而成為由民間人士自行發起繼續營運的活動。 行政歷任市長2011年至2019年期間擔任市長的鈴木直道過去原為東京都政府衛生局的職員，2008年由於夕張市政府為了重建財政降低支出，刪減市政府職員後，被東京都政府派來支援市政業務，主要負責醫療保險業務，同時也主動協助觀光事務的推展；在原定一年的支援任務期滿後，主動延長支援時間，繼續留在夕張市協助財政重建的工作。由於這兩年期間的活躍，雖然支援任務在2010年3月結束，但2010年11月，鈴木直道決定辭去東京都政府的工作，參選夕張市市長，並於2011年4月贏得選舉，當時也以30歲的年紀成為全日本最年輕的市長；2019年為參選北海道知事，於任期中提前辭職，並成功當選北海道知事。
交通北海道旅客鐵道石勝線以東西向通過轄區南部，並在新夕張車站向北分出支線進入夕張市主要市區，但此段支線由於運量過低，北海道旅客鐵道已於2019年4月停止此段支線的營運。 除北海道旅客鐵道外，過去也曾有夕張鐵道和三菱煤礦業在此經營夕張鐵道線和大夕張鐵道線兩條鐵路路線，其中夕張鐵道線從夕張市市區往西連結至栗山町，大夕張鐵道線則是自現在的清水澤車站往東延伸進入轄內東部山區，並可再連結山區內的森林鐵道。但這些鐵路自1960年代起陸續停駛，最終在1987年後僅剩下北海道旅客鐵道所經營的鐵路路線。 其中夕張鐵道停止經營鐵路後，則以經營巴士客運為主，目前以「夕張巴士」的品牌經營夕張市內的客運路線及往返札幌市的長途客運。此外北海道中央巴士也有經營夕張往返札幌市和岩見澤市的長途路線。 由於地理位置的因素，道東自動車道以與石勝線相近的路線通過轄區南部，並在新夕張車站附近設有夕張交流道。 鐵路
道路
觀光景點
教育過去夕張市境內曾經有6間高中、10間中學校、27間小學校，但隨著人口減少，學校亦隨之裁撤，目前全市的高中、中學、小學都僅剩下一間，包括北海道夕張高等學校、夕張中學校和夕張小學校。此外也有一間特殊學校－北海道夕張高等養護學校 而夕張市也利用1988年與東海大學合作，由東海大學在此設立了夕張生物試験農場。 姊妹、友好都市海外本地出身之名人
參考資料
相關條目外部連結
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