首都圈電鐵

此條目介紹的是韓國首都圈的都市軌道運輸系統。关于首爾市的地鐵系統，请见「首尔地下铁」。

首都圈電鐵
수도권 전철 首都圈 電鐵
1號線電聯車
概要
所有者	列表 國家鐵道公團 首爾特別市 仁川廣域市 富川市 河南市 龍仁市 金浦市 議政府市
地区	韩国首都圈
交通類型	城市軌道交通、通勤鐵路
线路	24
車站	651[註 1]
年客流量	13.18億人次（2021年，1-9號線）[1] 11.6億人次（2017年，韓國鐵道公社）
运营
開始运营	1974年8月15日，​50年前​（1974-08-15）
运营單位	列表 韓國鐵道公社 首尔交通公社 仁川交通公社 其他私營城市軌道交通營運者
技术
系統長度	1,350.6公里[註 1]
轨距	標準軌（1,435毫米）
动力方式	交流電 25kV 60Hz
系統地圖

首都圈電鐵（朝鮮語：수도권 전철／首都圈電鐵 ^{Sudogwon jeoncheol */?}）是服務韓國首爾及首都圈區域的城市軌道交通系統，為世界第二大載客量的城市軌道交通系統。其以首尔地下铁的9條地鐵路線為核心，加上輕電鐵、韓國鐵道公社的通勤電氣化广域电铁，以及仁川都市鐵道等系統，包含多家業者，合計共24條路線。現時整個系統裡，單是首爾地下鐵的營運路段總長度已達349.8公里，並有超過1,000萬人次的日運量；而目前亦有多條新路線與延伸線的工程正在進行中。

• 韓國鐵道公社：首都圈電鐵1號線（除首爾地鐵1號線以外路段）、首都圈電鐵3號線（一山線路段）、首都圈电铁4号线（安山線、果川線路段）、首都圈電鐵京義·中央線、首都圈電鐵京春線、首都圈電鐵水仁·盆唐線、首都圈電鐵京江線及首都圈電鐵西海線（京義線、大谷—素砂段）。
• 首尔交通公社^{[註 2]}：首尔地下铁1～8號線^{[註 3]}、首爾地鐵9號線（第2~3階段）^{[註 4]}、首都圈电铁4号线（榛接線）^{[註 5]}、首都圈電鐵5號線（河南線）、首都圈電鐵8號線（別內線）
• 仁川交通公社：仁川都市鐵道1、2號線、首爾地鐵7號線（富川、仁川路段）
• 首尔市地铁9号线：首爾地鐵9號線（第1階段）
• 南楊州都市公社（朝鲜语：남양주도시공사）：首都圈电铁4号线（榛接線路段）^{[註 5]}
• Neo Trans（朝鲜语：네오트랜스）：新盆唐線
• 機場鐵道：仁川國際機場鐵道
• 龍仁輕量電鐵：龙仁轻电铁
• 牛耳新设轻电铁：首爾輕電鐵牛耳新設線
• 南首爾輕電鐵（朝鲜语：남서울경전철）：首爾輕電鐵新林線
• 議政府輕軌交通（朝鲜语：의정부경량전철）：議政府輕電鐵^{[註 6]}
• 金浦金色線運營（朝鲜语：김포골드라인운영）：金浦都市鐵道
• 西海鐵路（朝鲜语：서해철도）：首都圈電鐵西海線（素砂—元時段）
• GTX-A營運（朝鲜语：지티엑스에이운영）：首都圈廣域急行鐵道A路線

首都圈电铁车辆迄今拥有超过26种系列的形式，行走于首都圈电铁的各条线路中，其中首尔交通公社和韩国铁道公社的车辆可以在指定的区间内互相乘入。这些车辆早期为从日本引进，现在多为韩国国产。

• 
  板橋站
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  江南站
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  高速巴士客运站
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  綜合運動場站
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  系統路線圖

路線標誌	路線名稱		起點	終點	距離 （公里）	站數	所有權方	營運機構
	服務路線	軌道路線
	1號線	京元線	漣川（100-3）	清涼里（124）	218.3	102	大韩民国政府 （委託國家鐵道公團）	韓國鐵道公社
		1號線	清涼里（124）	首爾（133）			首爾特別市	首尔交通公社
		京釜線	首爾（133）	斗井（P168）			大韩民国政府 （委託國家鐵道公團）	韓國鐵道公社
		天安直結線	斗井（P168）	天安（P169）
		長項線	天安（P169）	新昌（P177）
		京仁線	九老（141）	仁川（161）
		始興連結線	衿川區廳（P144）	光明（P144-1）
		饼店基地线	餅店（P157）	西東灘（P157-1）
	2號線	本線（乙支路循環線）	市廳（201）	市廳（201）	60.2	51	首爾特別市	首尔交通公社
		聖水支線	聖水（211）	新設洞（211-4）
		新亭支線	新道林（234）	喜鵲山（234-4）
	3號線	3號線	紙杻（319）	梧琴（352）	57.4	44
		一山線	紙杻（319）	大化（309）			大韩民国政府 （委託國家鐵道公團）	韓國鐵道公社
	4號線	榛接線	榛接（405）	堂嶺（409）	85.7	51		南楊州都市公社（朝鲜语：남양주도시공사） 首尔交通公社
		4號線	堂嶺（409）	南泰嶺（434）			首爾特別市	首尔交通公社
		果川線	南泰嶺（434）	衿井（443）			大韩民国政府 （委託國家鐵道公團）	韓國鐵道公社
		安山線	衿井（443）	烏耳島（456）
	5號線	5號線（本線）	傍花（510）	上一洞（553）	60.0	56	首爾特別市	首尔交通公社
		馬川支線	江東（548）	馬川（P555）
		河南線	上一洞（553）	河南黔丹山（558）			首爾特別市 河南市
	6號線		鷹岩（610）	新內（648）	36.4	39	首爾特別市
	7號線		長岩（709）	石南（761）	61.3	53	首爾特別市 仁川廣域市 富川市	首尔交通公社 仁川交通公社
	8號線	別內線	别内（804）	岩寺（810）	30.2	24	大韩民国政府 （委託國家鐵道公團）	首尔交通公社
		8號線	岩寺（810）	牡丹（827）			首爾特別市
	9號線		開花（901）	中央報勳醫院（938）	40.9	38		首尔市地铁9号线 首尔交通公社
	仁川國際機場鐵道		首爾站（A01）	仁川國際機場2號航站樓（A11）	63.8	14	大韩民国政府 （委託國家鐵道公團）	機場鐵道
	京義·中央線	京義線	首爾（P313）	都羅山（K338）	137.8	58		韓國鐵道公社
		龍山線	龍山（K110）	加佐（K315）
		京元線	龍山（K110）	清涼里（K117）
		中央線	清涼里（K117）	砥平（K138）
	京春線	中央線	清涼里（K117）	忘憂（K121）	85.3	25
		忘憂線	忘憂（K121）	光云大學（119）
		京春線	忘憂（K121）	春川（P140）
	京江線		板橋（K410）	驪州（K420）	57.0	12
	水仁·盆唐線	京元線	清涼里（K209）	往十里 (K210)	106.9	63
		盆唐線	往十里 (K210)	水原（K245）
		水仁線	水原（K245）	仁川（K272）
	新盆唐線		新沙（D04）	光教（D19）	33.7	16		Neo Trans（朝鲜语：네오트랜스） 新盆唐線 京畿鐵道（朝鲜语：경기철도） 新首爾鐵道（朝鲜语：새서울철도）
	仁川1號線		桂陽（I110）	松島月光慶典公園（I139）	30.3	30	仁川廣域市	仁川交通公社
	仁川2號線		黔丹梧柳（I201）	雲宴（I227）	29.1	27
	議政府輕電鐵		鉢谷（U110）	複合文化融合園區（U126）	11.3	16	議政府市	議政府輕軌交通（朝鲜语：의정부경량전철） 宇進地鐵（朝鲜语：우진메트로）
	龙仁轻电铁		器興（Y110）	前垈·愛寶樂園（Y124）	18.4	15	龍仁市	龍仁輕量電鐵 Neo Trans（朝鲜语：네오트랜스）
	牛耳新設線		北漢山牛耳（S110）	新設洞（S122）	11.4	13	首爾特別市	牛耳新设轻电铁 牛耳新設輕電鐵運營（朝鲜语：우이신설경전철운영）
	新林線		賽江（S401）	冠岳山（S411）	7.53	11		南首爾輕電鐵（朝鲜语：남서울경전철） 樂鐵SRS 光州都市鐵道公社
	西海線	京義線	一山（S07）	谷山（S10）	47.2	21	大韩民国政府 （委託國家鐵道公團）	韓國鐵道公社 西海鐵道（朝鲜语：서해철도） ERAIL（朝鲜语：이레일）
		西海線	大谷（S11）	元時（S28）
	金浦都市鐵道		陽村（G100）	金浦機場（G109）	23.6	10	金浦市	金浦金色線運營（朝鲜语：김포골드라인운영）
	首都圈廣域急行鐵道A路線		水西（X108）	東灘（X111）	32.8	4	大韩民国政府	GTX-A營運（朝鲜语：지티엑스에이운영） SG鐵道（朝鲜语：SG레일） 首尔交通公社
總計[註 1]					1350.6	651

以下路線正在建設中，有關這些新路線及計劃的詳細內容，請參考未來鐵道DB網站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的介紹：

路線標誌	路線名稱		起點	終點	距離（公里）	所有權方	營運機構	通車時程
	服務路線	軌道路線
	7號線		道峰山（710）	古邑（朝鲜语：고읍역 (양주)）（707）	13.6	大韩民国政府	未知	2027年
			石南（761）	青羅國際城（768）	10.6	仁川廣域市	仁川交通公社	2027年12月
	9號線		中央報勳醫院（938）	泉邊公園（942）	3.8	首爾特別市	首尔交通公社	2028年
	GTX-A		雲井中央（朝鲜语：운정중앙역）（X101）	首爾（X106）	33.0	大韩民国政府	GTX-A營運（朝鲜语：지티엑스에이운영） SG鐵道（朝鲜语：SG레일） 首尔交通公社	2024年12月28日
			首爾（X106）	水西（X108）	15.5			2026年12月
	仁川1號線		黔丹湖水公園（朝鲜语：검단호수공원역）（I107）	桂陽（I110）	6.8	仁川廣域市	仁川交通公社	2025年5月
	西海線		元時（S28）	西華城（朝鲜语：서화성역）（S30）	6.1	大韩民国政府	韓國鐵道公社	2025年
淺紅色	東北線		往十里（S301)	上溪（S316）	13.4	首爾特別市	東北線都市鐵道（朝鲜语：동북선도시철도）	2026年7月
橙色	新安山線		汝矣島	漢陽大學ERICA校區（朝鲜语：한양대역 (안산)）	49.3	大韩民国政府	Nextrain（朝鲜语：넥스트레인） 首尔交通公社	2026年
	京江線	月串板橋線（朝鲜语：월곶-판교선）	延壽	板橋（K140）	47.1		韓國鐵道公社	2029年12月
深綠色	東灘仁德院線（朝鲜语：동탄인덕원선）		仁德院（101）	東灘（117）	34.6			2028年12月
深灰色	慰禮線（朝鲜语：서울 경전철 위례선）		馬川（101）	福井（112）	5.4	首爾特別市	未知	2025年9月
草綠色	GTX-C（朝鲜语：수도권 광역급행철도 C노선）		德亭（X301）	水原（X313）	85.9	大韩民国政府	韓國鐵道公社	2028年
深藍色	GTX-B（朝鲜语：수도권 광역급행철도 B노선）		仁川大學（X201）	磨石（X214）	80.3			2030年
	新盆唐線		光教中央（D18）	好梅實（D23）	9.7		未知	2029年

目前票價由基本的10公里1400韓圓（即約7.5元人民币）起跳，每5公里增加100韓圓^[2]。

乘客可以使用電子票證“T-money”的儲值金額搭車（使用T-money卡每趟可折扣100韓圓）。T-money卡可在車站內和便利商店購買。另外，過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票，每張售價￦10,000，但內有￦11,000。車票適用於整個電鐵的範圍，但不適用於跨地域的城際國鐵路線。

自1960年代以來，韓國人口一直在向首都圈周圍集中；因此，能夠運送大量通勤者的公共交通系統變得非常重要，為此韓國開始考慮從國外引進通勤鐵路技術。当时恰好发生淀号劫机事件，导致日朝關係紧张，韩国于是做出从日本引進通勤鐵路技術的政治性决定，其内容包括：引入通勤型電力動車組、缩小站距、大量直通運行、固定发车时间、缩短班距......等。在该模式下诞生的首爾地鐵第一期路網，出现建设仅有7.8公里长的首爾地鐵1號線，以连接京釜線首爾站与京元線清凉里站，形成今日京元線、京釜線、京仁線直通，长达218.3公里的首都圈電鐵1號線。除了改善交通外，首都圈電鐵建设也有与北韓在1973年开通平壤地鐵互别苗头的意味。

首都圈電鐵1號線成功后，首爾开始建设较长距离的地铁路线，如：首爾地鐵2號線、3號線、4號線，但直通運行的设计仍被贯彻，3號線、4號線在首尔市以外路段直通新建的韩国铁道厅路线，使得首尔市以外路段所有权归属中央政府，避免跨区管辖问题，促使首尔通勤圈扩大。目前首都圈電鐵1、3、4、5號線有直通运行，7、8號線直通运行正在建设。除了首尔地下铁建设外，韩国铁道厅也积极利用首都圈既有铁路线开通广域电铁路线，除了上述首都圈電鐵1號線外，还有京義線与中央線等组成的首都圈電鐵京義·中央線、盆唐線与水仁線组成的首都圈電鐵水仁·盆唐線......等。近来首尔近郊的金浦、仁川也开始开通该市的轨道交通网络，这些路线也被计入首都圈電鐵中。

韩国铁道厅從1974年開始運營首都圈電鐵1號線，並直到首尔地铁成立前的1974到1981年之間運營首爾地鐵第一期路網的1～4號線；首尔特别市都市铁道公社則於1994年起運營第二期路網的5～8號線。原訂第三期路網的9～12號線因亞洲金融風暴而被迫終止工程，後來僅9號線和3號線的延伸線工程因為有迫切需要而得以繼續；至於原來的10號線則改為新安山線，原11號線改為新盆唐線，原12號線改為輕電鐵東北線。2017年5月30日首爾地鐵與首尔特别市都市铁道公社合併為目前的首尔交通公社。

维基共享资源中相关的多媒体资源：首都圈電鐵

• 首爾地鐵（簡體中文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 首爾市地鐵9號線（韓語） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 仁川交通公社（簡體中文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 韓國鐵道公社（簡體中文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 仁川機場鐵路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）