Lotus 81

Lotus 81
Категория Формула-1
Разработчик Флаг Великобритании Колин Чепмен,
Мартин Огилви
Конструктор Великобритания Team Lotus
Технические характеристики
Шасси Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя) Двойные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя) как спереди
Двигатель Ford Cosworth DFV, 3,0 л, V8, 90°, атмосферный,
Трансмиссия Lotus/Hewland FGA 400, 5/6 скоростей, ручная
Вес 590 кг
Топливо Essex
Шины Goodyear, Michelin
История выступлений
Команды Team Essex Lotus
Пилоты Соединённые Штаты Америки Марио Андретти
Италия Элио де Анджелис
Великобритания Найджел Мэнселл
Дебют Флаг Аргентины Монако 1980
Гонки Победы Поулы БК
18 0 0 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lotus 81 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Lotus, разработанный для участия в сезоне 1980 года.

История

В середине сезона 1980 была подготовлена модернизированная версия шасси 81B, за рулём которой дебютировал в Формуле-1 будущий чемпион мира 1992 года англичанин Найджел Мэнселл. Оба варианта шасси использовались и в начале 1981 года.

Результаты в гонках

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Место Очки
1980 Lotus 81/81B Ford Cosworth
DFV 		G АРГ
 БРА
 ЮАР
 СШЗ
 БЕЛ
 МОН
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 АВТ
 НИД
 ИТА
 КАН
 США
 5 14
Соединённые Штаты Америки Андретти Сход Сход 12 Сход Сход 7 Сход Сход 7 Сход 8 Сход Сход 6
Италия де Анджелис Сход 2 Сход Сход 10 9 Сход Сход 16 6 Сход 4 10 4
Великобритания Мэнселл Сход Сход НКВ
1981 Lotus 81/81B Ford Cosworth DFV M

G

СШЗ
 БРА
 АРГ
 САН
 БЕЛ
 МОН
 ИСП
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 АВТ
 НИД
 ИТА
 КАН
 СИЗ
 7 22[1]
Италия де Анджелис Сход 5 6 5
Великобритания Мэнселл Сход 11 Сход 3
Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал, заработав очки
Сход Не финишировал, но при этом заработал очки
12 Финишировал, не получив очков
НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход Не финишировал
НКВ Не прошёл квалификацию
НПКВ Не прошёл предквалификацию
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола соревнований
ТТ Заявлен для участия только в тренировках
НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О Соревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Интересные факты

  • В Советском Союзе на Таллинском опытном авторемонтном заводе (ТОАРЗ) в конце 1980 года создали модель Эстония-21 (инженер Рауль Сарап). Первый советский гоночный автомобиль, использовавший эффект земли. Дизайн новинки во-многом копировал Lotus 81, о чём не скрывалось даже тренерами сборной СССР по кольцевым гонкам в интервью для прессы[2][3]. Эта модель стала настоящим прорывом для советского автоспорта. На модификациях «Эстонии-21» четыре раза подряд был выигран Кубок дружбы социалистических стран по кольцевым гонкам (1987-1990) — главный автоспортивный турнир в Восточном блоке, где модель стала одной из самых успешных и удачных за всю его историю[4][5]. Всего было построено 295 автомобилей всех модификаций[6].

Примечания

  1. ↑ Очки, набранные шасси Lotus 87
  2. ↑ Э.Альбощин, Ю.Андреев, Б.Логинов,. Два пишем, один в уме. За рулём, №1, 1981 (январь 1981). Дата обращения: 4 марта 2020. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  3. ↑ А. А. Рогачев. "Эстония-21". ussr-autosport.ru. Дата обращения: 4 марта 2020. Архивировано 17 февраля 2020 года.
  4. ↑ Лев Шугуров. Проект реорганизации Кубков дружбы. Автомотоспорт, №1, 1991 (январь 1991). Дата обращения: 4 марта 2020. Архивировано 8 августа 2020 года.
  5. ↑ С победой. За рулём, №11, 1988 (ноябрь 1988). Дата обращения: 4 марта 2020. Архивировано 3 января 2020 года.
  6. ↑ ESTONIA autode ja Kavor Motorspordi ajalugu (эст.). kavor.ee. Дата обращения: 4 марта 2020. Архивировано 30 января 2020 года.

Ссылки

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.