7代目モデル ES （イーエス、Lexus ES ）は、トヨタ自動車 が展開する高級車 ブランド「レクサス 高級 セダン である。
1989年 に北米市場でレクサスブランドが立ち上げられた当初からLS とともにラインアップされている車種であり、RX と並び、レクサスの最量販車種となっている。レクサスのラインアップ上ではIS とともに4万ドル前後のミドルクラス（プレミアムDセグメント）を受け持つモデルとして位置づけられている。レクサスのセダンでは唯一の前輪駆動 車であり、スポーティ志向のISと比較して、ESは乗り心地や静粛性に重きを置いた設計がなされている。
初代は、日本で販売されていた「トヨタ・カムリプロミネント LS とともに、北米での開業まもないレクサスを支えるモデルとなった。以降、2代目から4代目は日本国内では「トヨタ・ウィンダム 北米 、中国 を中心とした販売が続き、特に北米市場では長期にわたってレクサスの基幹車種としての地位を得ていた[ 1]
その後、2018年10月にリリースされた7代目が「ES」として初めて日本市場に導入され、欧州市場にも順次投入されることとなった[ 2] [ 3]
1989年 1月にデトロイト で開催された北米国際オートショー で登場し、同年8月30日に生産を開始した。レクサスがフラッグシップ 車であるLS400 の1車種のみで発足するのを避けるため、営業的見地からエントリーモデルとしてESが同時に登場することとなった。それまで日本市場専売だった、4ドアハードトップのトヨタ・カムリプロミネント /ビスタ （V20系）[ 4]
最初のモデルは「ES250 」と命名され、日本向けカムリプロミネントには設定のない2VZ-FE型 2.5L V型6気筒 エンジンが搭載された。外装は同世代のトヨタブランド車のボディスタイルやと車体寸法と同様であったが、より高級車らしさを演出するため、目立つフロントグリル、大型のテールライト、クローム飾り、フレームなしの窓、LSのものと似た特徴あるデザインのホイール を、内装では6スピーカーのパイオニア サウンドシステム、木製化粧板、ワンタッチ式パワーウインドウ 、革製シートといった装備を備える。トランスミッション は「ノーマル」と「パワー」両モードを選択できる電子制御4速オートマチックトランスミッション （ECT）と5速のマニュアルトランスミッション （MT）が選択できた。
安全装備としては運転席SRSエアバッグ とABS があり、オプションで15インチ アルミホイール 、電動式運転席パワーシート 、電動式ムーンルーフ 、CD プレーヤーといったものがあった[ 5] [ 5]
ESは「高級スポーツセダン」と位置付けられ、発売当時の米国市場での希望小売価格 は約2万2000ドル であった。発売されて最初の1ヶ月間で1,216台の販売を記録したが[ 6] プラットフォーム を使用したLSには及ばない実績であった。
1991年 7月5日に生産を終了した。生産台数は1990年 モデルが19,534台、1991年モデルが17,942台で、そのほとんどがAT 車であった。
1991年 9月、1992年 モデルとして2代目ES（VCV10）を発表。日本ではトヨタブランドから初代「ウィンダム 」として発売された。
モデル名はエンジン排気量が3.0 Lに拡大されたことに伴い「ES300 」に変更された。3VZ-FE型 V型6気筒エンジンを搭載し、0-60 mph の加速は7.9秒を公称する。プラットフォームを共有するカムリと比較すると、独自のスタイリング、異なるサスペンション設定（前後輪共に独立式のマクファーソン・ストラット ）を持ち、ボディパネル封入のアスファルト遮音材や追加の装備品、その他の差異から重量は200 lb (91 kg)重くなっていた[ 7]
外観は丸みを帯びたスタイリッシュなデザインとされ、LSとも共通の特徴を持つようになり[ 8] ヘッドライト と3本桟のグリルを備え、レクサスのエンブレムはボンネット上に移された。ボディ側面は隠しBピラー とサッシュレス（窓枠なし）のドアを持つビラードハードトップボディである。トランクリッド上にはLSに似せた一体型スポイラーを備え、空力性能を向上（Cd値0.32）させている。内装ではセンターコンソール にカリフォルニア 産ウォールナット をあしらい、革製シート、8スピーカーのプレミアムサウンドシステムとキーレスエントリーを備える。ホイールベース と全幅の拡大により、先代モデルよりも足元と肩周りの空間が拡げられた。
2代目ESは大きな成功を収め、当時のレクサスの最多販売車種となった。最初の通年販売年で3万9,652台を記録し[ 9] 1994年 には円高 と高需要のために[ 10] [ 11]
1993年 、1994年 モデルとしてマイナーチェンジを実施。新しいデザインのフロントグリル、助手席エアバッグの新設、外気温度計、ハロン 非使用エアコンといった小改良が施された。エンジンは188 hp (140 kW)を発揮する新型の1MZ-FE型 エンジンに置き換えられ、型式名もMCV10 へ変更された。
1995年 にウインカーランプ とフォグランプ のデザインが変更され、1993年以降は5速MTが廃止された。1996年 に内装にコーチ が選定した革が使用され、コーチ製の鞄セットが添えられたES300「コーチ・エディション」が設定された。モデルチェンジ前の最終年だったにもかかわらず、1996年モデルのES300の販売数は前年比21%増を記録し[ 6]
1996年9月、1997年 モデルとして3代目ES（MCV20）を発表。女優のシャロン・ストーン をホストに迎え、ビバリーヒルズ のロデオドライブ（Rodeo Drive ）で催されたガーラ [要曖昧さ回避 ・イベントで発表された[ 12]
エクステリアデザインは先代のキープコンセプトながら、より軽快でシャープなラインを持ち、リフレクター式ヘッドライトとより広がり感のある内装を備える。パワートレインは200 hp (150 kW)を発生する1MZ-FE型 3.0 L V型6気筒エンジンと4速ATの組み合わせのみ用意され、モデル名は先代の「ES300」を継承する。
ボディの全長はやや（2.4-インチ (61.0 mm)）長くなったが、重量は先代よりも軽くなり、空気抵抗はCd値0.29とこれも先代よりも向上していた。また、車体剛性も30%高められた。当初は路面状況に応じて各輪のショックアブソーバー を独立して調節する（0.0025秒の早さで）機能を持つアダプティブ・ヴァリアブル・サスペンションが提供されていた。
内装では自発光式メーター 「レクサス・オプティトロン・インスツルメント・パネル」、ウォールナット製化粧板、革製シートを備え、その他の豪華標準装備品として電熱ドアミラー、フルオートエアコン、電動ムーンルーフ、グローブボックス内据え付けのCDチェンジャー 付ナカミチ ・プレミアムサウンドシステムといったものが揃えられ、電熱シートもオプションで用意された。
米国でのベース価格は1997年モデルのES 300がUS$3万395で、発売初年度で58,430台の販売台数を[ 12]
1997年に発売された1998年 モデルでは、前席サイドエアバッグの標準装備化や、衝突寸前に前席の乗員をシートに確実に拘束するフォースリミット・シートベルトといった既存の補助拘束装置（次世代型）に関する改良が施された。盗難防止装置 として鍵の中にトランスポンダー・チップが埋め込まれた。
1998年に発売された1999年モデルでは、1MZ-FE型エンジンに可変バルブタイミング機構（VVT-i ）が組み込まれ、出力は210 hp (157 kW)へと向上した[ 13]
後期型ES300 1999年 に発売された2000年 モデルで小規模なフェイスリフトを受け、テールライトと方向指示灯の透明化、新しいグリルとヘッドライトで顔回りの刷新、透明フォグランプ付の下部バンパーと大径アルミホイールといったものが新しくなった。内装では自動防眩式ルームミラー、木目化粧板の増設、オーディオの小改良と自動レベルコントロール機能付きディスチャージヘッドランプ がオプションに設定された。
また、1999年モデルから2001年モデルには限定で「コーチ ・エディション」が設定され[ 注釈 1] [ 14]
2001年、2002年 モデルとして4代目「ES300」（MCV30）を発表。日本仕様のウィンダムはこの代が最後となった。
レクサスの新たなエントリーモデルとして「IS （日本名：トヨタ・アルテッツァ ）」が登場したことに伴い、先代までのスポーティ感を取り除き、より上級の豪華な車に仕立て上げた[ 15] NVH からの隔絶、大きく柔らかなシート、改良された内装材といった、快適さに重きを置いた内装を有する。外観は、後方に延びたヘッドライトとクロームで飾られた単色塗装を持つ丸みを帯びた形状となった。LSに似た新しいデザイン要素として、後部のクォーターウインドウとボディ側面まで回り込むテールライトの端が斜めに切れている点が挙げられる。より空力性能の向上したボディ形状のCd値は0.28である。
機構面においても、電子スロットル （ドライブ・バイ・ワイヤ ）、5速AT、EBD ・ブレーキアシスト 付ABSやVSC 、TRC といった新しい装備が設けられた。豊田市 にある堤工場とトヨタ自動車九州 宮田工場で生産される[ 16]
車内はダッシュボード 、センターコンソール とドアにカリフォルニア産ウォールナット製化粧板が使用され、外部パドルライト、床照明、クローム製ドアハンドル、後部窓の電動サンシェード、ギアをリバースに入れると自動的に下向きになるドアミラーといった装備を有していた。オプションには後部窓の電動サンシェード、雨滴感応式ワイパー、DVD 式カーナビゲーション 、マークレビンソン（Mark Levinson
より上級の装備により価格は上昇した（2002年のベース価格は3万2,080ドル）が、最初の年で販売台数は7万1,450台に跳ね上がり[ 17] 高級車 となった[ 6]
2002年の（National Highway Traffic Safety Administration ：NHTSA）の衝突テストで、ES300は運転席、助手席、運転席側側面の各部位で最高の5つ星を、後部座席側面と転倒で4つ星を獲得した[ 18]
2003年 に発表された2004年 モデルで、225馬力 (168 kW)を発生する（SAE [要曖昧さ回避 の出力測定方法が変更されたため、後に218馬力 (163 kW)に改訂）3.3Lエンジンを搭載した「ES330 」（MCV31）が追加された。2004年には限定でES330にアダプティブ・ヴァリアブル・サスペンション、17インチYスポーク・アルミホイール、マークレビンソン・プレミアムサウンドシステム、内装の向上、特別ボディ塗色を備えた特別モデルの「スポーツデザイン」（SportDesign ）が発売された。
2004年に発表された2005年 モデルでは、透明化されたテールライト、プロジェクター・ヘッドライト、新デザインのフロントグリルといったフェイスリフトを受け、内装ではハンドル部に操作スイッチを持つオーディオ、電動調整式ペダル、電熱/換気機能付き前席シートといった新装備が標準とされた。加えて新しいバーズアイ・メイプル化粧板が車室内を明るく彩り、オプションで衛星通信が提供された。
2005年にはブラックウッドの化粧板、玉虫色のブラックダイヤモンド塗色にトゥミ 製の鞄を添えた特製のES330「ブラックダイヤモンド・エディション」が発売された。
2006年 2月 、シカゴオートショー で公開された。同年4月に北米で販売が開始され、韓国 など順次アジア 諸国でも販売されている。製造はトヨタ自動車九州 が担当しているが、このモデルから左ハンドル仕様 のみの設計となり右ハンドル仕様が廃止されたため、日本だけでなくオセアニア ・東南アジア でも販売されていない。
エンジンは新型の2GR-FE型 3.5L V型6気筒へ置き換えられ、モデル名も「ES350 」となる。トランスミッションは6速ATとなり、シーケンシャルシフトマチックを搭載、他のレクサス車同様スマートエントリー （プッシュスタート）機能を採用し、14スピーカー のマークレビンソン・プレミアムサウンドシステムが設定される。カーナビゲーション は日本ではHDD 方式が主流となっていた時期であるが、本モデルではDVD 方式が採用されている。
2006年 10月 に、ES用メーターがグッドデザイン特別賞 を受賞した[ 19]
また、すべてのモデルに対してムーンルーフまたは3枚のガラスでルーフパネルが構成されたチルト＆スライド式の機構を持つパノラマガラスルーフが標準で設定されており、仕向け地によってはオプションで、ユーザーがどちらを装着するか選択することができる。
2009年 11月13日 、広州モーターショーにて2AZ-FE 型 2.4L 直列4気筒 エンジンを搭載する「ES240 」が公開された[ 20]
2012年 4月のニューヨーク国際オートショー で発表[ 21] [ 22] スピンドルグリル 」を採用し、スポーティ感と高級感を演出している。プラットフォーム はKプラットフォーム を継承するが、それまでのカムリ 系より更に大型のアバロン 系に変更され、ホイールベースが先代から拡大されている。
エンジンは従来のV6・3.5L（2GR-FE）「ES350」に加え、ES史上初となるハイブリッド モデル「ES300h 」もラインナップされ、組み合わされるエンジンは直4・2.5Lの2AR-FXE で、基本的にはカムリのハイブリッドモデルと同じである。この採用により、40mpg（約17km/l）のEPA 燃費性能を実現している。一部市場向けには直4・2.5L（2AR-FE）「ES250」も設定される。
内装には「GS（4代目モデル） 」と共通イメージの大型ディスプレイが備えられ、「RX（3代目モデル） 」や「HS 」などと同様に「リモートタッチ」がセレクターレバー脇に備えられた。
装備面においては10エアバッグシステム、むち打ち傷害低減シート、ミリ波 レーダーを使った衝突被害軽減ブレーキ 「プリクラッシュセーフティシステム」や、後方と側面の車両を検知するRCTA、車線逸脱警告機構（LDA）などを搭載し、更なる安全性向上が図られた。
製造は引続きトヨタ自動車九州 が担当するが、単に販売拡大を推し進めるだけではなく、日本ならではの技術を活かした生産がどこまで可能かという試金石 にもなった[ 23]
2013年10月に香港で販売が開始された。これは香港向け右ハンドル仕様であり、40系で廃止されていた同仕様が、およそ7年ぶりに復活したことを示す。
2015年 4月20日 、上海モーターショー にて、フェイスリフト を受けた2016年モデルを発表した[ 24] 中国 、ロシア 、台湾 向けには直4 2.0L D-4 を搭載した「ES200」が新たにラインナップされる。
2015年4月改良型（フロント）
2015年4月改良型（リア）
レクサス・ES（7代目）AXZH10型
ES300h
後方から撮影。
ダッシュボードを撮影。
概要 販売期間
2018年10月24日 - 設計統括
榊原康裕 ボディ 乗車定員
5名 ボディタイプ
4ドアセダン エンジン位置
フロント 駆動方式
前輪駆動 、AWD(海外のみ有り) プラットフォーム
GA-Kプラットフォーム パワートレイン エンジン
A25A-FXS 型：直列4気筒 直噴 DOHC モーター
3NM 型：交流 同期電動機 最高出力
エンジン：kW (178PS )/5,700rpm 最大トルク
エンジン： 変速機
電気式無段変速機 サスペンション 前
マクファーソンストラット 後
ダブルウィッシュボーン式 車両寸法 ホイールベース
2,870mm 全長
4,975mm 全幅
1,865mm 全高
1,445mm 車両重量
1,680-1,730㎏ その他 ブレーキ
前：ベンチレーテッドディスク テンプレートを表示
2018年9月、北米市場および中国での販売を開始。GA-Kプラットフォーム を採用し、快適性や上質な乗り心地を目指した。
ボディサイズは先代モデルに対し、全長が約65mm延長され4,975mm、全幅は約45mm広い1,865mm、全高は変わらず1,450mm、ホイールベースは約50mm延長され2,870mmという比較的大型のサイズとなった。
北米市場向けのラインアップは、2.5L直列4気筒ハイブリッドシステムを搭載する「ES300h」と3.5L V型6気筒の「ES350」の2種。また、中国向けは「ES300h」(A25B-FXS型）を頂点に、2.0L直列4気筒「6AR-FSE」型を搭載する「ES200」、2.5L直列4気筒「A25A-FKS」型を搭載する「ES260」」の3種が設定されている。また、両市場向けとも「ES」としては初となる「F SPORT」が設定された（北米市場向けは「ES350」に、中国向けは「ES260」に設定）。
2018年10月24日、日本の販売を開始。レクサス・ESとして日本で販売されるのはこれが史上初であり、XV30系ウィンダム販売終了から12年ぶりの復活となる。日本仕様は「ES300h」のみの設定で、標準仕様・「F SPORT」・「version L」の3種類が設定される。また、量産車として世界初採用となるデジタルアウターミラー をメーカーオプションで選択することも可能である（「F SPORT」・「version L」に設定）。
2018年4月25日
2018年北京モーターショー で7代目「ES」を世界初披露[ 25]
2018年9月12日
日本向け「ES」に量産車として世界で初めて「デジタルアウターミラー」を採用すると発表[ 26]
2018年10月24日
日本向け「ES」を発売[ 27]
ラインアップは「標準仕様」・「F SPORT」・「version L」の3種。
ボディカラーは全12色。全車共通色として「マーキュリーグレーマイカ」、「プラチナムシルバーメタリック」、「ソニックチタニウム」、「ブラック」、「グラファイトブラックガラスフレーク」、「レッドマイカクリスタルシャイン」を設定するほか、「標準仕様」と「version L」には「ソニッククォーツ」、「ディープブルーマイカ」と、新規開発色の「アイスエクリュマイカメタリック」、「サンライトグリーンマイカメタリック」を加えた10色を設定。また「F SPORT」には専用色として「ホワイトノーヴァガラスフレーク」、「ヒートブルーコントラストレイヤリング（メーカーオプション）」を加えた8色から選択可能。
2019年10月23日
自動車の安全性能を試験・評価する2019年度自動車アセスメント （JNCAP）において、全車が「予防安全性能評価ASV+++賞」を獲得したと発表（ESだけでなく、NX とUX も併せて全車で獲得している）[ 28]
2020年8月6日
日本向け「ES」を一部改良[ 29]
デジタルアウターミラーを改良し、走行時にモニターから見える他の車両、壁、障害物との距離感を測りやすくするため、加速時と減速時は車両後端から5m・10m・15m、高速走行時はこれに30mを追加して距離を示す線を表示する距離目安線表示機能を追加。設定仕様を拡大し、「F SPORT」にも設定可能となった。さらに、パーキングサポートブレーキ（静止物 + 後方接近車両、PKSB）やブラインドスポットモニター（BSM）を全車に標準装備された。
ハイブリッドバッテリーを従来のニッケル水素電池 からリチウムイオン電池 に変更したこと[ 注釈 2] Apple CarPlay ・Android Auto に対応したことでiPhone やAndroid スマートフォン との連携が可能となり、大きめサイズのスマートフォンに対応するため、おくだけ充電の充電トレイとセンターコンソールのスマートフォン収納スペースが拡大された。
2021年6月
上海モーターショー2021 において「ES」マイナーチェンジモデルを発表。日本での発売は同年秋ごろを予定しているとした[ 注釈 3] 2021年8月26日
日本向け「ES」をマイナーチェンジ[ 30]
リアサスペンションメンバーブレースの構造を従来の1枚板から2枚板の合わせに変更することで剛性を向上するとともに、電子制御ブレーキシステムの制御定数やペダルパットの形状が変更され、ブレーキペダルのリンク構成内のブッシュ取付方法も見直された。
外観はフロントグリルのメッシュパターンを縦基調のL字ユニットの集合体で構成された新意匠に変更され、ヘッドランプは単眼ランプは小型の新意匠に変更、3眼ランプは小糸製作所 の「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステム（AHS）が採用され、ランプユニットは薄型の新意匠となった。アルミホイールは標準仕様に設定の17インチはスポーク端部を太くしてV字を重ね合せた新意匠に、メーカーオプション設定の18インチは多軸スポークが採用された。ボディカラーは発売以来初めて設定が変更され、「マーキュリーグレーマイカ」、「プラチナムシルバーメタリック」と入れ替えで新規色となる「ソニッククロム」と「ソニックイリジウム」が追加された。
内装はマルチメディアシステムがタッチディスプレイ化され、併せて、ドライバーの手が画面隅まで届くように、ディスプレイを約100mm近づけ、角度を約5度傾けられ、視認性・操作性向上のために画面をガラス 素材に変更。オーナメント加飾にウォールナット素材が採用され、新開発となる墨 ブラックとダークブラウンを採用。ヘアラインの加飾にはレーザー で1本ずつ彫る加工方法が採用された。内装色には、新規色のヘーゼルと新規開発色のモーヴが設定された。
「F SPORT」には、新型のアクチュエーター を用いたリニアソレノイド 式AVSが採用され、専用19インチアルミホイールはフロントグリルに合わせて黒色を採用。足回りには日本向け専用装備としてLEXUSロゴ入りオレンジ塗装ブレーキキャリパーが設定された。内装色にホワイトが採用され、ホワイトやフレアレッドのシートクッションに黒色を加え、シートバックとともに新たな配色パターンが採用された。
「Lexus Safety System+」は改良され、検知デバイスの性能向上によりプリクラッシュセーフティは交差点 右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者の検知が可能となり、ドライバーの操舵をきっかけに車線内で操舵のアシストを行う緊急時操舵支援や、低速時の事故予防をサポートする低速時加速抑制などの機能を追加。レーントレーシングアシスト（LTA）は車線認識性能が向上され、レーダークルーズコントロール （全車速追従機能付）にはカーブの大きさに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加。そのほか、オートマチックハイビーム（AHB）、ロードサインアシスト（RSA）、ドライバー異常時対応システムなども採用され、デジタルミラーはアウター・インナー共にカメラ性能が向上され、視認性改善のためにノイズ低減処理が施され、LEDライトのちらつきによる煩わしさが低減された。
2022年7月28日
日本向け「ES」を一部改良するととともに、特別仕様車「ES300h"Graceful Escort"」が発売された[ 31]
パノラマミックビューモニターが改良され、撮影した路面の映像を車両直下に合成表示することで車両下方の路面状況やタイヤ位置などを把握する床下透過表示機能を追加。マルチメディアシステムが最新化され、メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコン表示するように改良し、画面全体のレイアウトも情報の粒度に応じて表示エリアを分け、操作フローを統一。ナビゲーションはクラウド 上の地図情報を活用してリアルタイムに情報を取得するコネクテッドナビに従来の車載ナビを組み合わせたハイブリッド型となり、音声認識機能はディスプレイのマイクアイコン操作や音声による起動も可能となり、自然な発話での操作に対応。Apple CarPlay やAndroid Auto に対応し、Apple CarPlayはWi-Fiによる無線接続にも対応。Webブラウザー機能やOTAソフトウェアップデート機能が新たに備わった。カップホルダーやおくだけ充電などの操作性改善のため、インストルメントパネル及びコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化された。
特別仕様車「Graceful Escort」は「version L」をベースに、クリムゾン&ブラックの専用本革シートとドアトリムを設定し、シート・インストルメントパネル・ドアトリムにクリムゾンステッチが施され、本木目+本革ステアリングには墨 ブラックを使用。外観はスピンドルグリルにシルバー塗装、18インチノイズリダクションアルミホイール（タイヤチェーン の装着不可）にはスパッタリング塗装がそれぞれ施された。
ES200 F SPORT フロント
ES260 F SPORT リア
デジタルアウターミラー
デジタルアウターミラーの映像を映し出すモニター
米国での各世代のレクサス・ESの販売台数は以下の通り。メーカーの年間データより。
2007-2009 ES 350 "Ultra Luxury" model with panorama roof (GSV40; US)
2007 ES 350 (GSV40; US)
型式
モデル名
暦年
総販売台数、U.S.
Total exports, production‡
VZV21
ES 250
1990
20,728[ 32]
19,534[ 33]
1991
22,476[ 34]
17,942[ 33]
VCV10
ES 300
1992
39,652[ 9]
37,886[ 33]
1993
35,655[ 35]
40,678[ 33]
MCV10
1994
39,108[ 36]
37,010[ 33]
1995
41,508[ 37]
38,225[ 33]
1996
44,773[ 12]
40,735[ 33]
MCV20
ES 300
1997
58,430[ 12]
58,494[ 33]
1998
48,644[ 38]
49,989[ 33]
1999
45,860[ 39]
45,655[ 33]
2000
41,320[ 40]
37,960[ 33]
2001
44,847[ 40]
35,030[ 33]
MCV30
ES 300
2002
71,450[ 41]
69,607[ 33]
2003
65,762[ 42]
60,993[ 33]
2004
75,916[ 43]
69,976[ 33]
MCV30/MCV31
ES 300/330
2005
67,577[ 44]
79,170[ 33]
2006
75,987[ 44]
87,271‡ [ 45]
GSV40
ES 350
2007
82,867[ 46]
121,286‡ [ 45]
2008
64,135[ 46]
99,400‡ [ 47]
ACV40/GSV40
ES 240/350
2009
48,485[ 48]
74,481‡ [ 49]
各世代のドライブトレーン仕様
1989–1991
1992–1996
1997–2001
2002–2003
2004–2006
2007–
エンジン
2.5L V6
3.0L V6
3.0L V6
3.0L V6
3.3L V6
3.5L V6
変速機
4 (AT) 又は 5 (MT)
4 (AT) 又は 5 (MT)
4
5
5
6
出力
116 kW (156 hp)[ 33]
138 kW (185 hp)[ 33]
150 kW (200 hp)[ 33]
160 kW (210 hp)[ 33]
163 kW (219 hp)[ 33]
203 kW (272 hp)
トルク
220N•m(160ft•lbf)[ 33]
264N•m(195ft•lbf)[ 33]
290N•m(210ft•lbf)[ 33]
300N•m(220ft•lbf)[ 33]
330N•m(240ft•lbf)[ 33]
344N•m(254ft•lbf)
『USニューズ&ワールド・レポート 』が2009年モデルのレクサス・ES 350を最適価格上級車（the Best Upscale Car for the Money）に選定した[ 50]
『コンシューマー・レポート 』はES 350を2006年度調査で最も信頼性の高い上級/大型車に選定した[ 51]
カナダの自動車ジャーナリストが選定するカナダ・カー・オブ・ザ・イヤー賞でES 350は2007年度最優秀高級車（US$5万以下）に選ばれた[ 52]
JDパワー はES 300を1996、1998、2000、2001、2003、2006年の最も初期品質の高い高級入門車に選定した[ 53] [ 54] [ 55] 『インテリチョイス』（Intellichoice）はES 330を2004、2005、2007年の準高級車部門で最高ヴァリュー賞に選定した[ 56] [ 57] [ 58]
『ケリー・ブルー・ブック』（Kelley Blue Book ）は ESを 1998、2001年のBest to Hold Value Awardに選定した[ 59]
JDパワーはES 1991、1993、1994年の初期品質10傑の1台に選定した。
JDパワーはESシリーズを1997、2001、2007年の最も魅力的な高級入門車に選定した[ 59]
『キップリンガーズ・パーソナル・ファイナンス』（Kiplinger's Personal Finance [ 60]
『オートモビル・マガジン』（Automobile Magazine
^ 日本の2代目ウィンダムでも同様の特別仕様車が設定された。
^ このため、車両型式も「AXZH10」から「AXZH11 」に変更されている。
^ 折からのセダン市場の慢性的な冷え込み・縮小などに伴う販売不振のため、GSシリーズ が2020年9月7日付で販売終了となったため、現在ではES300hが事実上、それらに代わる間接的な代替車種となっている。
^ 新型「レクサスES」、3つのグレードで販売開始 - Web CG 2018年10月24日（2018年10月24日閲覧）^ 『LEXUS、新型「ES」を発売 』（プレスリリース）LEXUS、2018年10月24日。https://lexus.jp/pressrelease/news/20181024.html 。 ^ 『LEXUS AT PARIS MOTOR SHOW 2018 』（プレスリリース）LEXUS UK、2018年9月21日。https://www.lexus.co.uk/discover-lexus/lexus-news/ 。 ^ 1988 Toyota Vista - photographs ^ a b “Lexus ES 250 Review ”. Edmunds (2008年). 2009年1月10日 閲覧。
^ a b c Lexus ES Chronology
^ Consumer Guide - Lexus ES Archived 2010年11月28日, at the Wayback Machine .^ Many new models in luxury imports - The Baltimore Sun ^ a b Dawson, Chester. Lexus: The Relentless Pursuit , pp. 144, 172, 201. 2004: Jon Wiley & Sons, NJ.
^ “Prices Rise At Saturn And Toyota” . The New York Times. (February 15, 1992). http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E0CE7DE173CF936A25751C0A964958260 2009年1月10日 閲覧。 ^ Bennet, James (August 30, 1994). “Luxury Car Fight Turns Uncivilized” . The New York Times. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9501E2DF133BF933A0575BC0A962958260&sec=&spon=&pagewanted=1 2009年1月9日 閲覧。 ^ a b c d Dawson 2004, p. 163
^ “1999 LEXUS ES Specifications ”. Lexus . 2011年6月17日時点のオリジナル よりアーカイブ。2010年9月6日 閲覧。 ^ Jedlicka, San (2000年9月17日). “Budget Luxe: Lexus ES 300 High Style, Low Price ”. Chicago Sun-Times . 2008年11月10日 閲覧。 ^ 2002 Lexus ES 300 | Wheels.ca ^ Lexus charging after entry luxury market ^ Dawson 2004, p. 191
^ “Safercar.gov ”. Safercar.gov. 2009年8月12日 閲覧。 ^ レクサスES用メータ、グッドデザイン特別賞 ^ トヨタ自動車、2009年広州モーターショーでレクサスGX460を世界初出展 ^ 【ニューヨークオートショー2012】新型レクサスESデビュー、初のハイブリッドをラインナップ！ clicccar.com 2012年4月6日（2012年4月14日閲覧）^ “Lexus debuts 2013 ES including new 300h hybrid ”. Autoblog (2012年4月4日). 2012年4月25日 閲覧。 ^ トヨタ、最高峰の技術力で国内生産維持にチャレンジ カービュー 2012年7月14日（2012年7月15日 閲覧）^ “REFRESHED FOR 2016, THE NEW LEXUS ES FUSES STRIKING DESIGN WITH ULTIMATE REFINEMENT AND SAFETY; THE RX 200T MAKES ITS ANTICIPATED DEBUT ”. Lexus International (2015年4月20日). 2015年4月30日 閲覧。 ^ 『LEXUS、北京モーターショーで新型「ES」をワールドプレミア 』（プレスリリース）LEXUS、2018年4月25日。https://lexus.jp/pressrelease/news/20180425.html 。 ^ 『LEXUS、デジタルアウターミラーを量産車に世界初採用―10月下旬発売予定の新型ESに採用― 』（プレスリリース）LEXUS、2018年9月12日。https://lexus.jp/pressrelease/news/20180912.html 。 ^ 『LEXUS、新型「ES」を発売 』（プレスリリース）LEXUS、2018年10月24日。https://lexus.jp/pressrelease/news/20181024.html 。 ^ “日本の2019年度安全性評価プログラムJNCAPにおいてLEXUS ES、NX、UXが最高ランクを獲得 ”. トヨタグローバルニュースルーム (2019年10月23日). 2020年4月26日 閲覧。 ^ 『LEXUS、「ES」を一部改良 』（プレスリリース）LEXUS、2020年8月6日。https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/33359011.html 。 ^ 『LEXUS、新型「ES」を発売 』（プレスリリース）LEXUS、2021年8月26日。https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/35371289.html 。 ^ 『LEXUS、「ES」を一部改良－同時に、特別仕様車“Graceful Escort”を設定－ 』（プレスリリース）LEXUS、2022年7月28日。https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37543990.html 。 ^ Job, Ann. (1991-11) "Lexus ES 300 Inherits Best Qualities: 24-valve V6 Gets Sedan To 60 In 8 Seconds, With Prices Starting At A Lofty $25,250" Associated Press.
^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z “Lexus Knowledge Center - ES Model Specifications ”. Lexus. 2010年5月18日 閲覧。
^ Dawson 2004, pp. 139, 142-45.
^ Rechtin, Mark. (1994-06) "Lexus Hits A Few Bumps: Prestige, Price, Foes." Automotive News.
^ Lexus sales figures 1994 ^ Lexus sales figures 1995 ^ Lexus sales figures 1998 ^ "US top 15 near luxury vehicle models ranked by sales in units for 1998 and 1999." Automotive News . Market Data Book Supplement (2000-05).
^ a b “Lexus sales figures 2000-2001 ”. Autochannel (2002年1月3日). 2009年1月28日 閲覧。
^ “Lexus sales figures 2001-2002 ”. Autochannel (2003年1月3日). 2009年1月26日 閲覧。 ^ “Lexus sales figures 2002-2003 ”. Autochannel (2004年1月5日). 2009年1月26日 閲覧。 ^ “Lexus sales figures 2003-2004 ”. Autochannel (2005年1月4日). 2009年1月26日 閲覧。 ^ a b “Lexus sales figures 2005-2006 ”. 2010年10月2日 閲覧。
^ a b “Number of Vehicles Produced in Japan by Model ” (PDF). Toyota.jp (2007年). 2009年12月29日時点のオリジナル よりアーカイブ。2010年10月2日 閲覧。
^ a b “Lexus sales figures 2007-2008 ”. 2010年10月2日 閲覧。
^ “Number of Vehicles Produced in Japan by Model ” (PDF). Toyota.jp (2008年). 2011年12月30日時点のオリジナル よりアーカイブ。2010年10月2日 閲覧。 ^ “Lexus sales figures 2009 ”. 2010年10月2日 閲覧。 ^ “Number of Vehicles Produced in Japan by Model ” (PDF). Toyota.jp (2009年). 2010年7月12日時点のオリジナル よりアーカイブ。2010年10月2日 閲覧。 ^ Best Cars for the Money - U.S. News Rankings and Reviews ^ Consumer Reports Reliability Survey ^ Canadian Car of the Year category winners named by AJAC Archived 2008年12月8日, at the Wayback Machine .^ J.D. Power and Associates 2000 Initial Quality Study ^ J.D. Power and Associates 2003 Initial Quality Study ^ J.D. Power and Associates 2006 Initial Quality Study ^ 2005 Intellichoice Best Overall Value Awards ^ 2006 Lexus ES 330 - Intellichoice Overview ^ 2007 Intellichoice Best Overall Value Awards ^ a b CARFAX - Lexus ES Archived 2007年9月30日, at Archive.is
^ Kiplinger's Personal Finance Top Picks for 2007 ^ くるまのニュース編集部 (2018年10月10日). “これであなたもレクサス通！ 「レクサス」アルファベット車名の由来とは ”. くるまのニュース. 2019年5月18日 閲覧。 ^ Brian Long, Lexus – The challenge to create the finest automobile, January 2001, ISBN 978-1-901295-81-8 , "ES meaning Executive Sedan"
^ Chester Dawson, Lexus: The Relentless Pursuit, John Wiley & Sons, April 2011, ISBN 978-0-470-82804-5 , This second Lexus would be named the ES, which was short for "Executive Sedan".
ウィキメディア・コモンズには、
レクサス・ES に関連するカテゴリがあります。
_sedan_(2010-06-17)_01.jpg)
_sedan_(2010-06-17)_02.jpg)
_LXS_sedan_02.jpg)
_LXS_sedan_03.jpg)
_sedan_(2011-01-05).jpg)
)_interior.jpg)
_03.jpg)
.jpg)
.jpg)
