Dodge Rampage

Dodge
Dodge Rampage (1982–1983)
Rampage
Produktionszeitraum:	1982–1984
Klasse:	Utilities
Karosserieversionen:	Pick-up
Motoren:	Ottomotoren: 2,2 Liter (63–74 kW)
Länge:	4669 mm
Breite:	1696 mm
Höhe:	1314 mm
Radstand:	2647 mm
Leergewicht:	1040 kg

Der Dodge Rampage war ein vom US-amerikanischen Automobilhersteller Dodge von 1981 bis 1984 angebotener kleiner Pick-up auf PKW-Basis. Mit dem Plymouth Scamp gab es im Modelljahr 1983 ein Schwestermodell.

Für das Modelljahr 1982 lancierte Dodge diesen kleinen Pick-Up auf der verlängerten Plattform des Dodge Omni 024 bzw. Plymouth Horizon TC3. Diese waren von den frontgetriebenen Einstiegsmodellen Dodge Omni bzw. Plymouth Horizon abgeleitet und mit dem in Europa gebauten Talbot Horizon verwandt.^[1]

Die Bezeichnung Rampage (was so viel wie Randale bedeutet) sollte an die robusten großen Pick-Up- und SUV-Modelle der Marke erinnern, die traditionell unter der Bezeichnung Dodge Ram vermarktet werden.

Ein von der Größe her vergleichbarer Konkurrent des Rampage war der VW Rabbit in der Pick-Up-Variante Sportruck, die dem VW Caddy der ersten Generation ähnlich war. Ebenso kann der etwas größere Subaru Brat als Konkurrent gesehen werden.

Der Rampage übernahm die Unibody-Konstruktion und die Frontpartie des sportlichen Dodge Omni 024 (später in Charger umbenannt) und nutzte die Aufhängung mit Schraubenfedern und einem Stabilisator an der Vorderachse und Blattfedern mit Stoßdämpfern an der Hinterachse, die nur beim Rampage zum Einsatz kamen.^[2]

Angetrieben wurde der Rampage von einem 2,2-Liter-Reihenvierzylinder mit zunächst 84 PS, später 97 PS. Die Zuladung lag bei ca. 520 kg. Die Karosserie des Rampage stammte bis zur B-Säule vom Dodge Omni 024 bzw. ab Modelljahr 1983 von dessen Nachfolger Dodge Charger.^[1]

Die Fahrleistungen wurden durch die Einführung eines Fünfgang-Schaltgetriebes im Jahr 1983 verbessert, vorher war ein Viergang-Getriebe Serie. 1984 erhielt der Rampage eine überarbeitete Frontpartie, die er mit dem Charger teilte, mit veränderten Sealed-Beam-Scheinwerfern. Der Kühlergrill wurde ebenfalls geändert, von einem 6-Schlitz-Design zu einem vertikal geteilten Design. Der untere Stoßfänger wurde von einem ausgeprägten, nach außen gewölbten Teil zu einem schlankeren Design mit nahezu bündigen Blinkern, einem horizontal geteilten unteren Lufteinlass und einer um die Frontschürze herumgeführten Aufprallschutzleiste geändert. Nach dem Modelljahr 1984 wurde die Produktion eingestellt.^[3]

Es gab einen Prototyp eines „Shelby Rampage“, der von Chrysler/Shelby-Ingenieuren in ihrer Freizeit für Carroll Shelby gebaut wurde, aber es gibt keine offiziellen Aufzeichnungen über die Planung eines solchen Fahrzeugs. Allerdings wurde 1984 ein spezieller „Direct Connection“-Rampage für den kalifornischen Markt gebaut und nur bei bestimmten Dodge-Händlern in Kalifornien verkauft, der mit der Frontschürze des Shelby Charger, 15-Zoll-Leichtmetallrädern und einem Seitenschürzen-Paket ausgestattet war. Es wurden nur 250 „Direct Connection“-Rampages produziert. Ein Drittel in Schwarz, ein Drittel in Granatrot und ein Drittel in Santa Fe Blau.^[4]

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  Seitenansicht
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  Heckansicht
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  Rampage mit Aufbau
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  Facelift (1984) mit Aufbau
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  Heckansicht

Technisch und optisch entsprach der nur 1982/83 angebotene Plymouth Scamp dem ein Jahr zuvor eingeführten Schwestermodell Rampage, mit Ausnahme einer etwas anders gestalteten Frontpartie. Der Name Scamp wurde zuvor schon von 1971 bis 1976 für ein zweitüriges Coupé auf Basis des Plymouth Valiant verwendet. Nach nur einem Jahr wurde die Fertigung des Scamp wieder eingestellt. Insgesamt entstanden nur 3564 Exemplare, 1380 davon hatten eine höherwertige GT-Ausstattung.^[3]

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  Plymouth Scamp
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  Heckansicht

Dodge ließ den Namen Rampage auf der Chicago Auto Show 2006 mit einem Pick-up-Konzept mit Frontantrieb wieder aufleben. Im Gegensatz zum ursprünglichen Rampage war dieses Konzeptfahrzeug so groß wie der Dodge Ram Full-Size-Pick-up. Es wurde von einem 5,7-Liter-HEMI-V8 angetrieben und verfügte über „Stow 'n Go“-Sitze, die von den Chrysler-Minivans übernommen wurden.^[5]

Seit Juni 2023 wird in Brasilien der Ram Rampage gebaut, ein im Vergleich zum Ram 1500 kleinerer, viertüriger Pick-up.^[6] Nachdem Erlkönig-Aufnahmen auch in den Vereinigten Staaten auftauchten, wurde darüber spekuliert, ob der Rampage auch dort angeboten werden könnte. Eine offizielle Bestätigung dazu von Stellantis gibt es bislang nicht.^[6][7]

1. ↑ ^{a b} Dodge Rampage Pickup (1982-1984). In: pick-up-trucks.de. 3. Dezember 2016, abgerufen am 4. Mai 2023 (deutsch). 
2. ↑ Plymouth Scamp and Dodge Rampage: economy car based pickups. In: allpar.com. 16. November 2020, abgerufen am 4. Mai 2023 (amerikanisches Englisch). 
3. ↑ ^{a b} Ciprian Florea: The Story of the Dodge Rampage, Mopar's Forgotten Mini Truck. In: autoevolution.com. 26. Februar 2022, abgerufen am 4. Mai 2023 (englisch). 
4. ↑ The 1984 Dodge California Shelby Rampage. In: allpar.com. 16. November 2020, abgerufen am 4. Mai 2023 (amerikanisches Englisch). 
5. ↑ Jan Kriebel: Dodge Rampage Konzept. In: autobild.de. 17. Februar 2006, abgerufen am 4. Mai 2023. 
6. ↑ ^{a b} Chris Bruce: Ram Rampage RT Spied Testing In The United States. In: Motor1.com. 7. Juni 2023, abgerufen am 20. Juni 2023 (amerikanisches Englisch). 
7. ↑ Caleb Jacobs: Confirmed: Small Ram Rampage Pickup Will Be Sold in America. In: thedrive.com. 8. Juni 2023, abgerufen am 20. Juni 2023 (englisch). 

Commons: Dodge Rampage – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Plymouth Scamp (L-body) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien