蘇加諾-哈達機場鐵路 （印尼語 ：Kereta Ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta ）是一座服務印度尼西亚 （印尼）大雅加達地區 機場聯絡軌道系統 ，也是印尼第二條機場鐵路（僅次於服務棉蘭 的瓜拉納穆機場鐵路 雅加達 市中心和蘇加諾-哈達國際機場 的時間，令旅客免受交通擠塞和淹水問題的困擾。機場鐵路未來還可能會延伸到哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場 、萬隆市 和井里汶市 。
蘇加諾-哈達國際機場 在1985年啟用，是一座服務大雅加達地區 塞蒂亚莫教授兼博士收费公路 林紹良 等人組成的財團填平，改建為佳福海滨城 回灌地下 ，所以公路路面經常被洪水淹浸[ 1]
興建鐵路線，連接雅加達市區和蘇加諾-哈達機場的構思首見於1990年代；1993年的整合路網方案（Consolidated Network Plan）建議印尼政府興建一條鐵路支線，連接蘇哈機場，然後接入貫通西爪哇省 丹格朗 市（後劃入萬丹省 ）和勿加泗 市的主線[ 2] 印尼机场公司 和印度尼西亞鐵路 行機場鐵路項目，不過徵地問題和規劃變更等因素大大阻礙了建設工程的進展。
機場鐵路在2014年動工，之後印度尼西亞鐵路及其附屬的機場鐵路營運商鐵路連線公司 [ 3]
機場鐵路於2018年12月增設都利站 芒加萊站 [ 4] 勿加泗 市的服務於2018年6月開辦[ 5] [ 6]
蘇哈機場鐵路列車的內部
連接蘇加諾-哈達機場和芒加萊站的鐵路列車每天開行40次，每班車的間隔時間為30分鐘或1小時。從芒加萊站開往蘇加諾-哈達機場站的首班車在上午5時7分開出，末班車在下午7時37分開出；從蘇加諾-哈達機場站開往芒加萊站的首班車在上午6時19分開出，末班車在下午8時49分開出。乘搭機場鐵路從芒加萊站到蘇加諾-哈達機場站需時56分鐘，從印尼國家銀行城站 [ 7]
蘇哈機場鐵路採用的電動列車 龐巴迪運輸 在瑞典 製造，由印尼國有的鐵路工業公司 東爪哇省 茉莉芬 市組裝；全部列車已於2017年下半年運抵雅加達。機場鐵路列車為6輛編組，其中首、尾兩節車廂為動車 ，設有駕駛室，可載客40人；其餘四節車廂為拖車 ，可載客48人[ 8] [ 9] [ 8] Len工業 [ 10]
列車車體使用不鏽鋼鑄造，採用橙、藍色塗裝，車頭印有鐵路連線公司的標誌[ 8] [ 11] 通勤列車 和地鐵 車廂相若，設有扶手和充電插座[ 12]
機場鐵路連接位於萬丹省 丹格朗 市的蘇加諾-哈達國際機場站和位於南雅加達 的芒加萊站 巴都泽北站 [ 13] [ 14] [ 15]
印尼鐵路公司曾計劃開辦連接雅加達城區站 [ 13] 萬隆市 、井里汶市 和蘇加諾-哈達國際機場的列車服務。[ 16]
頭等車廂方面，市區到機場站的車費為70,000盾，如果該車程只涉及雅加達市區，車費則為10,000盾[ 17] 借记卡 、信用卡或印尼5家銀行發行的智能卡 購買車票，但不可以使用現金[ 12] [ 18] [ 19]
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