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航空交通管制部 航空交通管制部（日语：航空交通管制部／こうくうこうつうかんせいぶ Kōkū kōtsū kanseibu */?）是日本國土交通省的地方支分部局，主管航空交通管制業務。 概要 航空交通管制部一覧日本全境屬於福岡飛航情報區（福岡FIR），由四個航空交通管制部控管[1]。航空交通管制部的ICAO代碼分別為札幌ACC的RJCG、東京ACC的RJTG、福岡ACC的RJDG、神户ACC的RJBG。各個航空交通管制部再將管轄空域細分為各分區以便執行業務。 航空交通管理中心設有流量管理中心（ATMC、ATM Center）[2]。ATMC負責管理日本上空的航空交通，並確保航空交通安全與擴大航空交通容量。此外也負責福岡FIR內的太平洋、菲律賓海上空的空域管制[3]。
業務內容航空交通管制部除了有航空管制官24小時進行航空交通管制業務外，另有航空管制技術官提供技術協助。管制官使用整合航路管制系統（Integrated En-route Control System, IECS）) 與雷達上的飛機溝通[6]。機場管制、終端雷達管制與控制台共通化的統合管制情報處理系統已規劃從2017年開始陸續導入，導入後將改用軌跡化航線交通資料處理系統（Trajectorized En-route traffic data Processing System, TEPS）[7]。 各分區配有兩位管制官，一人是負責對駕駛提出指示的「雷達對空席」、一人是與機場等其他機關協調的「調整席」（也就是說，有22個分區的東京ACC有44名管制官執行業務）。為了維持集中力，兩位管制官每30分交換，另也會針對上下午分配不同的負責分區[8]。 日本管制空域的重整現在日本空域分為四大區域，但由於廉價航空公司的班次大幅增加，管制能力已接近臨界值，國土交通省決定重整管制空域[9]。重整後，每年180萬架次的處理容量將可提升至200萬架次。 國土交通省規劃的重整計畫，將札幌、東京、福岡、那霸航空交通管制部將整併為東京、神戶（新設）兩處，分別負責東日本、西日本的低高度（高度未滿10公里）空域管制，高高度（高度10公里以上）空域管制與海洋上空空域則由福岡飞航情报区（ATMC）負責。因此東京、神戶的管制官將專心在日本空域內飛機起降的調度上；通過日本上空的飛機則由ATMC統一處理[7][10][11]。 計畫廢止的札幌、那霸將擴增終端雷達，轉為廣域終端管制設施[12]。 2018年10月，那霸ACC人員將移駐至神戶ACC，2022年4月西日本（福岡、那霸管制空域）將先行重整為低高度、高高度雙責任區，2025年完成重整。 註釋
相關條目外部連結
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