G 8 DRG-Baureihe 55.16–22 ÖBB Reihe 755 PKP Tp 3 НКПС/ МПС Тп3
Производство
Страна постройки	Пруссия
Завод	Vulcan, Grafenstaden, Hanomag, Henschel, Schichau
Годы постройки	1902 — 1913
Всего построено	1054
Нумерация	DRG 55 1601–2268
Технические данные
Осевая формула	0-4-0
Длина паровоза	10 880 мм
Диаметр движущих колёс	1350 мм
Ширина колеи	1435 мм
Служебный вес паровоза	58,5 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	14,7 тс
Мощность	809 kW
Конструкционная скорость	55 км/ч
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	135,2 / 140,0 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя	31,7 / 41,2 м²
Площадь колосниковой решётки	2,25 / 2,35 м²
Диаметр цилиндров	575 / 590 / 600 мм
Ход поршня	660 мм
Медиафайлы на Викискладе

Паровоз G 8 или G8 — прусский паровоз типа 0-4-0, строившийся для Прусских государственных железных дорог с 1902 по 1913 гг. Всего было построено свыше тысячи паровозов данной серии, вместо него с 1913 года заводы начали выпуск паровоза разновидности G 8.1, который был усиленной версией G 8 и стал массовым паровозом государственных железных дорог Прусского государства (свыше 5000 локомотивов).

Всего же с 1902 по 1913 годы было выпущено 1054 паровоза G 8. Это был первый паровоз немецкого производства оборудованный пароперегревателем, при этом конструкторы старались сохранить осевую нагрузку в пределах 14—15 тс, из-за чего у ряда деталей был снижен вес в ущерб прочности. В процессе выпуска конструкция постоянно развивалась, так были постепенно увеличен диаметр цилиндров, а также площади колосниковой решётки и пароперегревателя. Помимо этого были попытки улучшить систему парораспределения, однако должный эффект так и не был достигнут. После окончания Первой мировой войны, 336 паровозов G 8 по репарациям оказались в других странах, ещё 18 попали на Саарскую железную дорогу.

В 1925 году в локомотивном парке новообразованной Deutsche Reichsbahn числилось 656 данных паровозов, которым присвоили обозначение серии 55.16-22 и номера 55.1601—2256. В 1935 году из Саара поступили ещё 12 паровозов, которым присвоили номера 55.2257—2268. В начале Второй мировой войны на немецкие дороги из Польши вернулось несколько паровозов (на Польских железных дорогах они имели обозначение Tp3) которые получили номера между 55.1604 и 55.1710. Также в ходе Второй мировой войны часть этих паровозов оказалась в Советском Союзе. Так, например, только из Польши на советские железные дороги, по советским данным, попало 45 паровозов серии (по немецким — 48), которым присваивали обозначение серии Т_п3 (аналогично с польским, но латиницу заменили кириллицей) либо 55 (в основном уже попавшие с территории Германии). Также после окончания войны 3 паровоза (№ 1681, 1881, 2180) остались в Австрии, причём один из них (№ 1881) в 1950 году был возвращён на DB, а оставшимся двум присвоили обозначение ÖBB Class 755 с сохранением номеров.

В основном бывшие паровозы G 8 были списаны во второй половине 1950-х. Отдельные экземпляры были сохранены и продолжают обслуживать ретро-поезда на железных дорогах Германии, Австрии, Болгарии и Югославии.