Dobi-I
| Dobi-I | |
|---|---|
 | |
| Тип | авиетка |
| Производитель | лит. Karo aviacijos dirbtuvės, KAD |
| Главный конструктор | Юрий Добкевич |
| Первый полёт | июль 1922 года |
| Конец эксплуатации | 1925 год |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты | ВВС Литвы |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Dobi-I (Dobi от Dobkevičius, I - первая модель) – самолёт авиетка конструкции литовского авиаконструктора Юрия Добкевича (лит. Jurgis Dobkevičius), построен в Авиационных Мастерских в Каунасе (лит. Karo aviacijos dirbtuvės, KAD) в 1922 году. Является первым в истории самолётом сконструированным в Литве.
История
Первый полёт был произведён самим конструктором машины в июле 1922 года. При испытаниях была достигнута скорость 175 км/ч., что явилось неплохим результатом для машины такого класса и мощностью мотора в 30 л.с. В дальнейшем было выполнено несколько десятков полётов, а также была предпринята попытка совершить перелёт в Петроград, который пришлось прервать из за неполадок с мотором. 1 декабря 1925 года машина пилотируемая Добкевичем была разрушена при аварии, сам конструктор получил перелом ноги и ряд серьёзных травм.[1]
Конструкция
Dobi-I представлял собой одномоторный высокоплан с подкосным крылом. Деревянный фюзеляж овального сечения был покрыт фанерой, а крыло и хвостовое оперение имели полотняную обшивку. Шасси пирамидального типа, с хвостовым костылём. Двигатель с воздушных охлаждением Haacke мощностью 30 л.с.[1]
Технические характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 4,50 м
- Размах крыла: 7,90 м
- Высота: 1,55 м
- Площадь крыла: 7,50 м²
- Коэффициент удлинения крыла:
- Профиль крыла:
- Масса пустого: 160 кг
- Масса снаряженного: кг
- Нормальная взлетная масса: 300 кг
- Максимальная взлетная масса: 500 кг
- Масса полезной нагрузки: кг
- Масса топлива и масла: кг
- Двигатели: 1× Haacke
- Мощность: 1× 30 л.с.[1]
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 175 км/ч
- у земли:
- на высоте м:
- Крейсерская скорость: 130 км/ч
- Практическая дальность:
- Практический потолок: 3 800 м
- Скороподъёмность: 167 м/мин
- Нагрузка на крыло: кг/м²
- Тяговооружённость: Вт/кг
- Максимальная эксплуатационная перегрузка:[1]
См. также
Литература
- Владислав Морозов. Авиация Литвы 1919-2018 // Авиация и космонавтика. — М., 2018. — № 1. — С. 15-23.
Ссылки
- Dobi I. Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 28 августа 2019.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Уголок неба:Dobi I.
| Легкомоторные самолёты |  | |
|---|---|---|
| Спортивные самолёты | ||
| Планёры | ||
| Учебно-боевые самолёты | ||
| Самолёты-разведчики | ||
| Истребители | ||
| Бомбардировщики | ||
| Штурмовики | ||
Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Список самолётов, произведённых в Литве | ||
.svg){kind=small}
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.