EMD SD18
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EMD SD18  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | EMD - La Grange ( Estados Unidos)
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| Número de série | 3401-3446 |
| Modelo | SD18 |
| Ano de fabricação | 1961 |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1,600 m |
| Tipo de truques | Flexicoil-C |
| Diâmetro das rodas | 40" |
| Distância entre eixos | 2.070 mm |
| Comprimento | 16.504 mm |
| Largura | 3.048 mm |
| Altura | 4.640 mm |
| Peso da locomotiva | 163.010 kg |
| Peso por eixo | 27.168 kg |
| Peso aderente | 163.010 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Fabricante do motor | EMD |
| Motor primário | EMD 567D1 |
| Limite de RPM | 935 |
| Tipo de motor | 16 cilindros em V |
| Gerador | D22 |
| Motores de tração | D47 |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | Sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 104 km/h |
| Potência disponível para tração | 1.800HP (1,5MW) |
| Raio mínimo de inscrição | 75,4m |
| Freios da locomotiva | 26L Wabco |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | RFFSA |
| Ferrovias que operou | MRS |
| Número de locomotivas na classe | 45 |
| Numeração SIGO | 5101-5145 (1 baixa) |
| Apelidos | Cinquentinha, GMzinhas, Cascudinhas. |
| Data de entrega | 1961 |
| Proprietário atual | MRS e FTL |
| Situação | 10 unidades operacionais |
EMD SD18 é uma locomotiva diesel-elétrica de 6 eixos e 1800 hp de potência construída entre Abril 1960 e Março de 1963 pela Electro-Motive Division (EMD). Foram produzidas um total de 70 unidades.
Ela é alimentada pelo motor diesel 2 tempos 16-567D1 de 1800 hp.
No Brasil a Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA) adquiriu um total de 45 unidades em 1961, que reinaram até a chegada das EMD SD38M, mais potentes e modernas. Hoje ainda 10 destas locomotivas estão rodando na atual MRS Logística e sua numeração é 50XX. São carinhosamente chamadas de "cinquentinhas", "cascudinhas" ou "GMzinhas". Foram [1]usadas pela RFFSA junto com as ALCO RSD-12 principalmente nos trens de minério. Com a chegada das novas EMD SD38M, algumas foram transferidas para outros serviços, chegando a puxar trens de passageiros.
Um fato curioso, quando sua chegada na Central, algumas delas chegaram a permanecer até vários dias ligadas ininterruptamente, pois nem todos os maquinistas receberam as instruções de como ligar as novas locomotivas.
Devido a idade avançada as 5016, 5026 e 5031 trabalham somente com os trens de manutenção de via permanente e reservas de pátios, porém, ainda operam com o motor diesel original 16-567-D1. As outras 7 unidades, todas reformadas e modernizadas, receberam pintura MRS, 5 delas equipadas com o motor 16-645D1 (modificação do antigo 16-567-D-1) e duas equipadas com o 16-645E3 (5005 e 5038) onde foi necessário fazer uma pequena modificação nas tubulações de água dos radiadores para o motor diesel.
Em 2016, 4 unidades foram transferidas [2]para aumentar a frota da TLSA - Ferrovia Transnordestina Logística S.A. no Nordeste.
Referências
- ↑ «SD18». www.mafiactc.com. Consultado em 18 de novembro de 2016
- ↑ «BLOG MRS». www.mrs.com.br. Consultado em 18 de novembro de 2016
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