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O Sistema Integrado de Gestão Operacional (SIGO) é uma ferramenta implantada em 1983 para, além de padronizar as numerações dos veículos ferroviários no Brasil, unificar e formatar todas as informações e dados referentes às operações ferroviárias da Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA). Atualmente foi adotado pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e passou a ser o padrão vigente até os dias atuais de codificação de veículos ferroviários do Brasil.^[1][2]

Antes do sistema, cada regional tinha seus dados organizados de forma própria, o que dificultava a gestão da empresa.

Após a implantação, entre outras funcionalidades, organizou-se numerações e registros de materiais rodantes, via permanente, faturamento, administração e contabilidade.

Abaixo temos uma síntese acerca da organização do material rodante conforme o padrão SIGO:

O sistema funciona com seis números, um dígito para confirmar os números anteriores e uma letra, esta para informar a regional a que pertence o bem.

Nas locomotivas, os dois primeiros números ficam ocultos, sendo usados somente em documentos. Ex: 903627-0F, o 90 representa: Locomotiva pertencente originariamente a RFFSA*, 3627: Nº da locomotiva, -0 é o digito que confere os 6 números anteriores, e a letra F é onde o veículo é alocado, no caso a SR-3, Juiz de Fora-MG.

• -A numeração 90 é pra designar tudo que entra na frota RFFSA. As locomotivas MRS compradas ou arrendadas da RFFSA utilizam o número 90. As unidades novas da MRS são utilizadas para substituir as unidades da RFFSA baixadas e sucateadas. Tudo que é RFFSA ou entra na numeração RFFSA recebe o dígito no 90, se você consultar o sistema da MRS verá isso claramente. Tudo que entra no sistema da FEPASA e de outras ferrovias utiliza o número 91, que é o caso das SD70 da VL! e tudo mais.

As numerações na RFFSA eram distribuídas assim a partir de 1984:

O sistema funciona tão bem que até mesmo representantes da Association of American Railroads (AAR) estiveram no Brasil para estudar, entender e checar a viabilidade de aplicação do sistema brasileiro nos Estados Unidos, o que não ocorreu em função da grande quantidade de material rodante existente por lá e já comprometido com o sistema de identificação existente.

As letras eram designadas para cada uma das regionais, a fim de identificar o material rodante.

A maioria dos vagões ferroviários do Brasil também são identificados pelo SIGO. Exemplo:

FHD 636744-5

F: Vagão tipo fechado

H: Dotado de escotilhas e tremonhas

D: 80.000 kg de PBM na bitola 1,00m

Proprietário original: RFFSA (numeração iniciando com o número 6)

• Rede Ferroviária Federal
• Ferrovia Paulista S/A
• Estrada de Ferro Vitória a Minas
• Ferrovia Centro-Atlântica S/A
• Ferrovia Transnordestina Logística

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