Kaldnes Mekaniske Verksted

Kaldnes Mekaniske Verksted
Hvalkokeriene «Pelagos» og «Antarctic» ved Kaldnes Mekaniske Verksted på Nøtterøy-sida av Byfjorden i Tønsberg 1947. Flyfoto: Widerøe/Vestfoldmuseene
Stiftet		1899
Land		Norge
Opphørt		1984
Kaldnes Mekaniske Verksted 59°15′58″N 10°23′57″Ø

Kaldnes Mekaniske Verksted A/S var et skipsverft i Tønsberg, lokalisert på Kaldnes på Nøtterøy-siden av Tønsbergfjorden. Verftet ble stiftet under navnet Aktieselskabet Kaldnæs Patentslip og Mekaniske værksted 1. mai 1899.^[1][2]. I 1984 ble bedriften omstrukturert og delt opp i separate aksjeselskap, og et av Vestfolds tradisjonsrike verft var gått over i historien.

Det hadde i mange år vært diskutert å anlegge et mekanisk verksted i eller ved Tønsberg, der distriktets betydelige ishavsflåte og andre skip kunne foreta reparasjoner og oppussinger. Svend Foyn var i sin tid på nippet til å anlegge et i større skala ved Narverød, men oppga tanken fordi han mente politikerne gjorde forholdene for arbeidsgivere stadig mer besværlig.^[3]

Flere steder ble vurdert før valget falt på Kaldnes, der blant andre A. B. Bull tidligere hadde drevet skipsverft. Slippen ble anlagt for 250 fots kjøllengde og for belastning med 1–200–1–300 tonns deplasement.

Bedriften skiftet navn fra A/S Kaldnæs Patentslip & Mekanisk Værksted til A/S Kaldnæs Mekaniske Verksted i 1916.

Frem til 1907 var hovedgesjeften skrogreparasjon og overhaling av skipsskrog. I tillegg fantes det støperi og maskinverksted. I 1907 tok man til med skipsbygging, og bygg nummer 1, «Alpha», var en lokal fjordpassasjerbåt på ca. 50 fots lengde. Frem til krigsutbruddet i 1940 leverte Kaldnes bortimot 100 nybygg, hvorav 62 hvalbåter. Ytterligere 20 hvalbåter ble produsert under og etter krigen. Siste hvalbåt ble levert i 1950 og fikk navnet «GOS IV». Hvalbåtene var utstyrt med dampmaskiner, og Kaldnes konstruerte egne kjeler og dampmaskiner.

Kaldnes foretok ombygging av linjeskip til hvalkokerier, blant annet «Suderøy» i 1929. Rett før krigen leverte Kaldnes det første helsveisede skip bygget i Norge. Skipet het «Myken», et tankskip bygget for Simonsen & Astrup.

Under andre verdenskrig ble det blant annet bygget to kjøleskip. Begge kjøleskipene ble satt i tysk tjeneste og senket under krigen.

I 1950-årene kjøpte Kaldnes Mekaniske Verksted opp Tønsberg Harpunfabrikk og Jarlsø Verft. Det var oppgangstider, og ordrebøkene var fylt opp for flere år. Det var en overgang til større og mer kompliserte fartøyer, og Kaldnes lå som regel i forkant med å ta i bruk nye metoder. Sveiseteknikken tok over fra klinking, og optisk merking erstattet spanteloftet.

Markedet viste nedadgående tendenser i begynnelsen på 1960–årene. Heldigvis ble problemene av kort varighet – våren 1963 ble kontrakt skrevet på levering av 2 bil- og passasjerferger med kort leveringstid. I tillegg hadde man fått lisens på bygging av Brøyt X2 gravemaskiner fra Brødrene Søyland på Bryne. Utover i 60–årene ble det bygget mange skip. Verkstedet spesialiserte seg etterhvert og skipsreparasjoner ble avviklet rundt 1970.

I begynnelsen av 1970–årene fikk Kaldnes en ny storkunde i A. P. Møller. Etter en tid ble det spørsmål om Kaldnes var istand til å bygge produkttankere på 60 000 tdw, såkalte Panamax størrelser. Kaldnes hadde to beddinger som passet til skip med maksimum bredde 26,15 meter, mens de nye skipene hadde en bredde på 32,2 meter. Da disse ble bygget side om side, ble det bygget i 2/3 bredde på det ene skroget og full bredde på det andre. Full bredde ble bygget på dette skroget etter at det første var sjøsatt. Neste skrog ble så påbegynt i 2/3 bredde og dette holdt kontinuiteten på byggingen. Totalt ble det bygget 12 skip for A. P. Møller.

I 1978 kjøpte Kaldnes rettighetene til å produsere gaffeltrucker fra Hegg Bruk A/S. Virksomheten ble etter hvert organisert i et eget datterselskap, Kaldnes Heavy Lift Trucks AS. Det ble utviklet en 16 tonns truck, som senere ble videreutviklet til nye versjoner opp til hele 52 tonn.

I denne perioden ble det også bygget såkalte tunglasteskip for Dyvi. Disse fartøyene skulle settes inn i fart som transporthjelp til oljerigger og andre store flytende konstruksjoner som skulle flyttes over lange avstander. Etter et labert kontraheringsmarked for skip, fikk Kaldnes innpass i offshore-markedet. Dette førte til kontrakt fra Ross Drilling om bygging av den halvt nedsenkbare boreriggen «Ross Isle».

I 1984 ble det siste komplette skip bygget ved Kaldnes. Byggenummer 220 var en produkttanker på ca. 20 000 tdw med navnet «Tärnfjord».

• 
  Kaldnes ca. 1947

  Foto: Widerøe/Vestfoldmuseene
• 
  Kaldnes ca. 1947

  Foto: Widerøe/Vestfoldmuseene
• 
  Kaldnes ca. 1947

  Foto: Widerøe/Vestfoldmuseene
• 
  Kaldnes ca. 1947

  Foto: Widerøe/Vestfoldmuseene
• 
  Kaldnes ca. 1947. Tønsberg by i bakgrunnen.

  Foto: Widerøe/Vestfoldmuseene
• 
  Kaldnes med Tønsberg Reperbane foran ca. 1947

  Foto: Widerøe/Vestfoldmuseene
• 
  Kaldnes 1949

  Foto: Widerøe/Vestfoldmuseene
• 
  Kaldnes 1949

  Foto: Widerøe/Vestfoldmuseene
• 
  Kaldnes 1958

  Foto: Widerøe/Vestfoldmuseene

Selv om Kaldnes Mekaniske Verksted opphørte som bedrift på midten av 1980–tallet, har den offshore-baserte industrien fortsatt på det gamle skipsverftet. Grootint i Nederland kom inn og dannet selskapet Kaldnes de Groot sammen med Norsk Vekst. Da Heerema kjøpte Grootint i 1989, fulgte halve Kaldnes de Groot med på kjøpet. Heerema kjøpte i 1994 ut Norsk Vekst og dannet Heerema Tønsberg AS.^[4]

Med bakgrunn i nedgangen i feltutbygginger i Nordsjøen, bestemte styret i Heerema å legge ned virksomheten med 200 ansatte i Tønsberg i 2004.^[5]

Grenland Group (senere endret til Agility Group) overtok deretter virksomheten, og det er nå selskapets største fabrikasjonsanlegg. Verftet har spesialisert seg på produksjon av offshorestrukturer og havbunnsmoduler og er i stand til å håndtere enheter på opptil 10 000 tonn.^[6]

Store deler av det tidligere industriområdet har blitt utbygd med kontorer og boliger til det som kalles Kaldnes Brygge.

Ufullstendig liste: Denne listen er ufullstendig og du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den.

^[7]

Nr.	Overlevert	Navn	Bilde	Type	Tonnasje	Rederi	Hjemmehavn	IMO-nummer	Status
1	1907	«Alpha»		Passasjerbåt	50 fot	Tønsberg og Omegns Dampskipsselskap
2	1908	«Sir Samuel Scott»		Hvalbåt	131 brt	A/S Harpunen
3	1908	«Viking 1»		Hvalbåt	130 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
4	1909	DS «Krogstad»		Taubåt	30 brt	A/S Krogstad Cellulosefabrik, Drammen
5	1909	DS «Semla»		Hvalbåt	142 brt	Christian Salvesen, Leith
8	1909	DS «Husvik»		Hvalbåt	129 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
10	1910	DS «Carsten Bruun»		Hvalbåt	131 brt	The Blacksod Whaling Co., Tønsberg
12	1910	«Saldana»		Hvalbåt	131 brt	Johan Bryde	Sandefjord
13	1910	MV «Bøk»		Hvalbåt	147 brt	Chr. Nielsen	Larvik
15	1911	DS «St. Kilda»		Hvalbåt	131 brt	A/S Harpunen, Kristiania
17	1911	DS «Port Stanley»		Hvalbåt	169 brt	A/S Hektor (N. Bugge), Tønsberg
18	1911	DS «Knøl»		Hvalbåt		A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg		[8]
21	1912	HF «Delagoa»		Hvalbåt		Mozambique Whaling Co.	Sandefjord
30	1914	MT «Blaaskjæl»		Oljetankskip		Norsk-Engelsk Mineralolieaktieselskab (NEMAK)
31	1914	MT «Rødskjæl»		Oljetankskip	133 brt	Norsk-Engelsk Mineralolieaktieselskab (NEMAK)	Kristiania		Veteranskip
32	1914	DS «Viking 2»		Hvalbåt	199 brt	Knut Knutsen O.A.S.	Haugesund		Senket 1983
39	1919	DS «Sorka»		Hvalbåt	199 brt	Henriksen, H.N.	Tønsberg		Hugget 1975
40	1922	DS «Busen 1»		Hvalbåt	210 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
40	1922	DS «Busen 1»		Hvalbåt	210 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
43	1927	KNM «B-4»		Undervannsbåt	365 t depl	Den Norske Marine, Horten
52	1923	DS «Busen 2»		Hvalbåt	210 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
55	1924	DS «Busen 3»		Hvalbåt	210 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
58	1925	DS «Busen 4»		Hvalbåt	266 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
61	1925	DS «Busen 5»		Hvalbåt	263 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
62	1925	DS «Busen 6»		Hvalbåt	266 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
63	1925	DS «Busen 7»		Hvalbåt	263 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg		Forliste 1925
65	1925	MS «Alex. Lange»		Hvalbåt		Hvalfangstselskapet Sydhavet og Haugar	Sandefjord
68	1926	DS «Lanza»		Hvalbåt	221 brt	Cia. Ballenera del Ecuador Ltda., Guayaquil, Ecuador
69	1925	DS «Busen 7»		Hvalbåt	264 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg
70	1927	MS «Star X»		Hvalbåt		Rosshavet	Sandefjord
77	1928	MS «Øsco»		Oljetankskip	234 brt	A/S Østlandske Petroleumscompani	Oslo		Forlist 1980
81	1929	HVB «Hektor II»		Hvalbåt	285 brt	Hektoria Ltd. (Nils Bugge, Tønsberg), London	Cape Town
88	1930	DS «Gun 9»		Hvalbåt	256 brt	Hvalfanger A/S Africa,Tønsberg
89	1934	DS «Thorfjell»		Hvalbåt	313 brt	Bryde & Dahls Hvalfangerselskap, Sandefjord
100	1938	DS «Fagerheim»		Lasteskip	1590 brt	L.H. Hansen	Tønsberg		Krigsforlis 1940
102	1937	DS «Sigfra»		Hvalbåt
103	1937	DS «Simbra»		Hvalbåt
105	1939	DS «Harpefjell»		Lasteskip	1333 brt	Olsen & Ugelstad	Oslo		Hugget 1970
107	1939	DS «Biscaya»		Lasteskip	1323 brt	Fearnley & Eger	Oslo		Hugget 1968
108	1940	DS «Annik»		Lasteskip	1333 brt	Stener S.Müller & Co.	Bergen		Hugget 1972
109	1941	MS «Mosstrand»		Frukt- og kjøleskip	3548 brt	Mosvolds Rederi	Farsund		Krigsforlis 1943
113	1941	DS «Seeloewe»		Hvalbåt	547 brt	Die Kriegsmarine, Kiel, Tyskland
116	1942	MS «Havfisk»			953 brt			5133929	[9]
122	1949	DS «Norsel»		Taubåt	592 brt			5256616	Sjøsatt som DS «Lyngdalsfjord»
128	1950	MS «Alvdal»		Fruktskip	3205 brt	Moltzau & Christensen	Oslo		Hugget 1977
129	1949	DS «Busen 3»		Hvalbåt	481 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg		Hugget 1961[10]
130	1949	DS «Busen 4»		Hvalbåt	481 brt	A/S Tønsberg Hvalfangeri	Tønsberg		Hugget 1971[11]
133	1951	MS «Thalatta»		Lasteskip	7 800 dvt	Wilh. Wilhelmsen
134	1952	MS «Teneriffa»		Lasteskip	7 800 dvt	Wilh. Wilhelmsen
135	1953	MT «Elisabeth Knudsen»		Tankskip	18 000 dvt	Knut Knutsen OAS	Haugesund
141	1958	MT «Beaumont»		Tankskip	15895 brt			5038909	Hugget
148	1962	MT «Beau»		Tankskip	18417 brt	Bjørn Bjørnstad & Co.	Moss	5038820
149	1963	MS «Jarabella»		Bulkskip	13173 brt	Anders Jahre		5170238
151	1962	MS «Beltana»		Bulkskip	10165 brt	Skibs-A/S Oiltank (G. Vefling), Tønsberg		5040251
155	1963	MT «Besseggen»		Spesialskip	7408 brt				[12]
158	1964	MS «Viking I»		Bilferge	3608 brt	Thoresen Ferries		6407652	Hugget 2008
160	1964	MS «Viking II»		Bilferge	3611 brt	Thoresen Ferries		6417047
161	1964	MS «Fernleaf»		Bulkskip	13458 brt	Fearnley & Eger, Oslo		6423591
162	1965	MS «Jacara»		Bulkskip	13313 brt	Anders Jahre		6503999
163	1965	MS «Jawaga»		Bulkskip	13313 brt	Anders Jahre		6511518
165	1965	MS «Ferngrove»		Bulkskip	13458 brt	Fearnley & Eger	Oslo	6518097
166	1966	MS «Bretagne»		Stykkgods	1340 brt	Fred Olsen & Co.		6603567
168	1966	MS «Bourgogne»		Stykkgods	1341 brt	Fred Olsen & Co.		6610510
169	1966	MS «Baltique»		Stykkgods	1340 brt	Fred Olsen & Co.		6613316
170	1966	MS «Vågan»		Stykkgods	1337 brt	Vesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes		6619877
172	1967	MS «Nordkyn»		Stykkgods	1337 brt	Vesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes		6706333
174	1967	MS «Ragnhild»		Bulkskip	15810 brt	D/S Torm A/S, København
175	1968	MS «Ferngulf»		Bulkskip	13731 brt	Fearnley & Eger, Oslo		6729892
176	1967	MS «Gyda»		Bulkskip	15810 brt	D/S Torm A/S, København		6724282
177	1968	MS «Janetta»		Bulkskip	13388 brt	Anders Jahre
178	1968	MS «Belveni»		Bulkskip	15543 brt			6824721
179	1968	MS «Brigit Mærsk»		Lasteskip	15850 brt			6904258
180	1969	MS «Bella Mærsk»		Lasteskip	15850 brt		København	6904222
181	1969	MS «Höegh Minerva»		Bulkskip	15743 brt	A/S Atlantica, Oslo		6914394
182	1968	MS «Höegh Miranda»		Bulkskip	15744 brt	A/S Atlantica, Oslo		6925367
189	1971	MT «Wellborn»		Tankskip	15172 brt			7113765	Hugget 1995[13]
193	1972	MS «Mersk Commander»		Bulkskip	15871 brt	Mærsk Co. Ltd (A. P. Møller), London		7223053
202	1975	MT «Finnanger»		Produktskip	21267 brt	Westfal-Larsen & Co.	Bergen		Hugget 2004
208	1977	MT «Langfonn»		Produktskip	31682 brt	P/R Langfonn (Sigval Bergesen)	Stavanger		Hugget 2005
210	1978	MS «Seatrain West Point»		Lasteskip	21669 brt			7521986
216	1983	MS «Skandi Fjord»		Brønnstimuleringsfartøy	3254 brt			8211863
217	1981	MS «Dyvi Swan»		Tungløftskip	22788 brt	Dyvi	-	8001000	I operasjon (MS «Swan»)
220	1984	MS «Tärnfjord»		Produktskip	19990 brt	Stoc Tankers AB	-	8316845	I operasjon (MS «Stoc Persia»)
221	1986	MS «Dutch Mariner»			2183 brt		-	8414489	I operasjon (MS «Kapitan Shiryaev»)
228	1991	MS «Gerd Viking»			2650 brt		-	9008782

Kaldnes Blink var bedriftsavisa for Kaldnes Mekaniske Verksted i Tønsberg. Første utgave kom ut i 1953, og het da Bedriftsavisa. Det ble utlyst en navnkonkurranse om hva bedriftsavisa skulle kalles. Vinneren ble Ludv. Samuelsen (han fikk 75 kroner for sitt forslag). Fra utgave 2 i 1953 hadde Kaldnes Blink sin egen logo øverst på forsiden. Det var Bjørn Selvik som tegnet silhuetten av verkstedet.

KB utgave 1-1964 hadde en rød logo på forsiden (før det utkom alle KB i sort/ hvitt). Utgave 2-1969 hadde litt blåfarge inne i bladet. Utgave 1-1976 inneholdt det første fargefotoet. KB 1-1981 hadde det første fargefotoet på forsiden (selv om KB 2-1980 hadde en fargetegning av riggen Trosvik Bingo 3000).

Totalt utkom det ca. 122 KB blader. Alle KB frem til 1990 hadde målene høyde 20 cm og bredde 14.5 cm. De siste KB-utgavene som ble utgitt var i et større format.

Kaldnes Blink-bladene inneholder en mengde med informasjon fra perioden 1953 til 1990. Her er det tilbakeblikk fra før 1900 og tanker om fremtiden. KB er ikke bare en bedriftsavis som inneholder tekniske faguttrykk og beregninger av skipene, men også det sosiale livet innenfor området og utenfor. Her er alt fra kjølstrekking til stabelavløpning. Juletrefester for barna og ansattes deltagelse i ulike sportsaktiviteter er behørig nevnt.

• Erling Ditmann, red. (1985). Nå tutær'em på Kaldnes!. Tønsberg: Cicero trykk. ISBN 82-993728-0-1. 
• Mikkel Vika (2019). Jeg vil helst ikke være her. Noveller. Bergen: Vigmostad & Bjørke. ISBN 978-82-419-5036-0. 
• Truls Øra (1979). Romanen om Helge Hauge. Oslo: Gyldendal. ISBN 82-574-0272-9. 
• Ingar Skrede (1974). Kora. Oslo: Gyldendal. ISBN 82-05-06731-7. 
• Lauritz Johnson (1976). «Ferjemannen». Pannekakelua. Oslo: Luther forlag. ISBN 82-531-5017-2. 

• (en) Kaldnes Mekaniske Verksted – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• Kaldnes Mekaniske Versted Arkivert 28. august 2008 hos Wayback Machine. – www.lardex.net
• Agility Group