|
GMC (bil)
 GMC CCKW er en 6x6 2 1/2 tonn lastevogn som ble produsert i USA under 2. verdenskrig. CCKW kom til Norge gjennom A-paktavtalen som ble undertegnet i 1949 – som ble bebudet i 1947. Historisk sett er disse kjøretøyene i Norge en del av Marshallhjelpen. Men leveringene er også motivert av andre forhold utfra situasjonen i 1945. GMC CCKW var i bruk kontinuerlig på alle fronter gjennom annen verdenskrig. Den fikk det engelskspråklige kjælenavnet «Workhorse», «arbeidshesten». Den er også kjent under navnet «Deuce and a half» samt med klengenavnet som GM fremdeles bruker i dag: «Jimmy». I Norge var den kjent under betegnelsen «Gems» (fornorsket uttale av GMC). Standard kjøretøyInntil Koreakrigen var denne bilen i tjeneste, ikke bare i USA, men også i Sovjetunionen, Kina, Taiwan og på Filippinene. Helt opp til 1990-tallet var bilen fremdeles i drift i Taiwan og Norge. Tusenvis er fremdeles i daglig bruk på Filippinene, der den brukes mest til å transportere sukkerroer (sugar cane) fra åkerne. Den typiske rolle for GMC var transport av utstyr, forsyninger og personell. Den fungerte dessuten som artilleritrekkvogn, massetransport (tipp) og ble også laget i verksted- og lagerversjoner. Den ble også kalt «arbeidshesten». Modellen ankom Norge første gang i 1945 med de allierte styrkene. De ble offisielt overlevert gjennom både Marshall-hjelpen, og A. pakt-avtalen (NATO). Ifølge sistnevnte avtale skulle disse leveres tilbake til USA. Bilene ble produsert ved General Motors Corporation, (GM) Detroit, Michigan, USA. Alt i alt ble 800 000 slike lastebiler produsert i 58 forskjellige versjoner. Ca 145 000 enheter ble produsert av Studebaker. Disse hadde samme design. GMC CCKW ble produsert mellom 1941 og 1945 av Yellow Truck & Coach Manufacturing. Fra 1943 av GMC Truck & Coach og Chevrolet-divisjonen av General Motor. Bilen ble utviklet fra en sivil versjon. Det amerikanske forsvaret trykket den til sitt bryst pga. dens robusthet og gode egenskaper i terreng. Den fungerte som en god traktor i terrenget og hadde 10 gir fordelt på høy- og lav utveksling. Trekk på forhjulene kunne kobles inn og ut. Dette gjorde at modellen var godt egnet til mange forskjellige, militære formål. Det amerikanske forsvaret bestilte varianter både med og uten vinsj. Vinsj var kun en militær opsjon. Majoriteten var av de produserte enhetene var rene lastevogner, men det ble også produsert kompressorbiler samt vann- og drivstofftankbiler. Bilen ble produsert med lukket kupé inntil 1943, i likhet med hva som gjaldt den sivile varianten. Deretter kom den med åpen kupé som var det mest vanlige for de bilene som etter hvert kom til Norge. Den norske soldat så på versjonen med lukket førerhus som en mer luksuriøs variant. Bilene som kom til Norge ble satt inn for å dekke Forsvarets behov for biler til nyttetransport. Modellen ble brukt opptil 1990-tallet. Drivstofftanken har et volum på 100 liter. Den har et forbruk på 2,64 l/mil. Med dette forbruket er rekkevidden 480 km. Forsvaret hadde flere tusen av slike lastevogner i tjeneste og før de kom til Norge var disse var brukt i annen verdenskrig, og bruken fortsatte helt opp til 1990-tallet. Normalt var disse rekondisjonert før overlevering til forskjellige europeiske land. GMC-en kom til Norge sammen med andre klassikere som Dodge ¾ tonn, Jeep, Ford GPW og Canada Ford. Motoren er en 4,5 liter (270 cid) rekkesekser som leverer 103 hestekrefter ved 3 200 o/min. Motorkraften går gjennom en 5 trinns girkasse. Det 5. gir er et overgir. Motorkraften kan fordeles til alle tre aksler (6x6) gjennom en transmisjonskasse. Transmisjonen har lav og høy serier, og frontakselen kan kobles inn og ut. Bakre to aksler henger sammen i transmisjonen. Topphastigheten er på 72 km/t. Dekkdimensjonen er 7,50x20 (hærdesign). Spesifikasjoner
Eksterne lenker
|
