全羅線

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全羅線
赤い線が全羅線
各種表記
ハングル：	전라선
漢字：	全羅線
発音：	チョルラソン
日本語読み：	ぜんらせん
英語：	Jeolla Line
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停車場・施設・接続路線

凡例 ←湖南線・↑湖南高速線 90.5 益山 ←長項線 ←湖南線・湖南高速線 国道23号 2.8 東益山 7.6 春浦 -2011 13.6 参礼 国道27号 湖南高速道路 万頃江 国道1号 17.6 東山 - 松川 -2008 ←北全州線 国道17号 25.5 全州 国道26号 - 牙中 -2008 34.9 新里 40.0 竹林温泉 49.0 館村 53.0 任実 - 五柳 -2004 59.3 鳳泉 63.6 獒樹 69.5 書道 75.9 山城 79.5 南原 - 上洞 -1977 85.3 周生 88.3 甕井 91.4 金池 ↑全北特別自治道/全羅南道↓ 97.1 谷城 (2) 1999- 0.0 汽車村谷城 (1) -1999 2004- 4.9 寝谷 -1944 2004- 10.0 柯亭 2004- 108.6 鴨緑 117.4 求礼口 121.0 鳳徳 126.2 槐木 134.4 開雲 137.6 東雲 - 東順天 -2006 ←慶全線(光州松汀方面) 145.6 順天 慶全線(三浪津方面)→ 全慶三角線→ 150.8 星山 157.0 栗村 新豊 -2011 165.6 徳陽 →麗川線 170.9 麗川 美坪 -2011 万聖 -2011 180.4 麗水エキスポ

全羅本線（チョルラほんせん）は、大韓民国全北特別自治道益山市にある益山駅から全羅南道麗水市にある麗水エキスポ駅までを結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線である。

• 路線距離：180.4km
• 軌間：1435mm
• 駅数：30駅（起終点駅を含む）
• 複線区間：益山 - 麗川 (170.9km)
• 電化区間：全線（交流25kV, 60Hz）
• 最高運転速度：200km/h（KTX）150km/h（普通列車）
• 設計最高速度：230km/h

益山駅にて湖南線から分岐して少しの間東へ進み、やがて南寄りに向きを変え、全北特別自治道の中心都市である全州にはいる。そこからさらに任実・南原・谷城と全羅道東部の内陸部の市・郡を結びながら南下して全羅南道東部の主要都市である順天にて慶全線と接続する。そこから麗水半島を縦断して半島東端に近い麗水エキスポ駅に至る。路線距離は約185km。

日本統治時代の1937年に全線開通した。益山（当時は裡里） - 順天間の開通を目指していた時期には慶全北部線と称したが、開通と同時に、当時松麗線と呼ばれていた松汀里 - 順天 - 麗水港間のうち、順天 - 麗水港間を線区換え（松汀里 - 順天間は現在の慶全線）し、裡里 - 順天 - 麗水港間を全羅線とした。

1981年には全州駅が、それまでの市街地に近い場所（現在の全州市庁所在地）から北東の外郭地へと移転した。長らくローカル線の雰囲気の漂う沿線風景を形成してきたが、近年は大規模な電化や線形改良を実施し、高速運転にも対応するようになった。

旅客列車は、殆どの列車が湖南線もしくは湖南高速線に直通し、線内完結列車はムグンファ号上下各3本のみとなっている。また、貨物列車の運行も多い。

2011年10月5日から高速鉄道KTXが乗り入れを開始し、龍山駅 - 麗水エキスポ駅間が3時間40分で結ばれるようになった。2012年5月1日には、高速化事業完成により最速3時間23分に短縮された。なお、全羅線内のKTXの最高速度は230km/hとなっている。

2012年5月12日 - 8月12日に開催された麗水国際博覧会開催期間中は、普段よりも列車が増発され、KTXのうち下り1本は最速の3時間2分で運転された。

この節の加筆が望まれています。

• 1930年：光州と麗水港の間を南朝鮮鉄道株式会社の光麗線として開通。[1]
• 1936年：朝鮮総督府に会社ごと全線買収。
• 1937年：慶全北部線として開通
• 2011年10月1日 - 麗水駅の駅名を麗水エキスポ駅に変更。
• 2011年10月5日 - 複線電化工事が完成。全区間においてKTXの運行を開始。
• 2012年5月1日 - 高速化事業完成。　

• ●：全列車停車、▲：一部列車停車、|：全列車通過

• 春浦駅 - 東益山駅と参礼駅との間に存在した。2011年5月13日電化・複線化により廃止。
• 徳津駅 - 北全州駅と全州駅との間に存在した。1981年5月25日廃止。
• 松川駅 - 東山駅と全州駅との間に存在した。2011年5月9日廃止。
• 牙中駅 - 全州駅と新里駅との間に存在した。2011年5月9日廃止。
• 五柳駅 - 任実駅と鳳泉駅との間に存在した。旧線の鳳泉駅は無人駅であり、新線上の鳳泉駅開業に際しては旧五柳駅から駅員が移動した。2004年8月5日鳳泉駅に統合され廃止。
• 上洞駅 - 南原駅と周生駅との間に存在した。1977年3月1日廃止。
• 寝谷駅 - 谷城駅と鴨緑駅との間に存在した。1944年6月15日に廃止されたが、2004年4月に蟾津江汽車村の観光列車の駅として再開業。
• 東順天駅 - 東雲駅と順天駅との間に存在した。2006年6月23日廃止。
• 新豊駅 - 栗村駅と徳陽駅との間に存在した。2011年4月5日順天駅 - 麗水駅間の線路移設により廃止。
• 美坪駅 - 麗川駅と麗水駅との間に存在した。2011年4月5日順天駅 - 麗水駅間の線路移設により廃止。
• 万聖駅 - 麗川駅と麗水駅との間に存在した。2011年4月5日順天駅 - 麗水駅間の線路移設により廃止。
• 麗水港駅 - 麗水駅の更に南に存在した。1943年12月1日廃止。
• 麗水埠頭駅 - 麗水駅の更に南に存在した。1945年8月15日廃止。

表 話 編 歴 韓国鉄道公社の路線一覧
一般路線	高速鉄道路線 京釜高速線・湖南高速線・水西平沢高速線 一般旅客路線 京釜本線・忠北線・長項線・平沢線・平沢三角線・平沢三角線・五松線（短絡線）・大田線（短絡線）・湖南本線・全羅本線・光州線・美田線（短絡線）・北松汀三角線（短絡線）・慶全本線・慶北線・大邱線・伽倻線（短絡線）・釜田線（短絡線）・東海本線・中央本線・中部内陸線・太白本線・旌善線・嶺東本線・京義本線・水色直結線（連絡線）・京元本線・京江本線
広域電鉄	営業路線 ● 1号線（京元本線・京釜本線・京仁線・京釜高速本線・餅店基地線・長項線）・● 3号線（一山線）・● 4号線（果川線・安山線）・● 京義・中央線（京義本線・龍山線・京元本線・中央本線）・● 京春線（中央本線・忘憂線・京春線）・● 水仁・盆唐線（京元本線・盆唐線・水仁線）・● 京江線（京江本線）・● 西海線（京義本線・西海線）・● 東海線
貨物路線	南部貨物基地線・芙江貨物線・新洞貨物線・沃溝線・北全州線・和順線・麗川線・光陽製鉄線・光陽港線・大仏線・牛岩線・温山線・長生浦線・蔚山港線・槐東線・三陟線・墨湖港線・北坪線・ソウル郊外線・長城貨物線・ 梁山貨物線・徳山線・釜山新港線・鎮海線・新光陽港線・江景線・咸白線・蔚山新港線・迎日湾港線・群山港線
建設中の路線	木浦宝城線・東海北部線・東海中部線・春川束草線
計画中の路線	南部内陸線
路線統合	慶全本線（馬山線・晋州線・全南線）・東海本線（東海南部線・東海中部線）・嶺東本線（栄岩線・鉄岩線）・太白本線（古汗線・寧越線・黄池支線）
休止路線	聞慶線
廃止路線	加恩線・金浦線・藍浦線・唐人里線・馬山港第1埠頭線・門峴線・西清州線・水驪線・安城線・玉西三角線・蔚山線・朱仁線・晋三線・新村連結線・長項貨物線・群山貨物線

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