| Poznań Główny – Szczecin Główny
|
|
|
| Mapo de la fervojlinio
|
| Superrigardo
|
| Numero de linio
|
351
|
| Trafikado
|
| Trafikanto
|
PKP PLK
|
| Teknikaj trajtoj
|
| Longo
|
213,5 km
|
| Ŝpuro
|
1435 mm (Normala ŝpuro)
|
| Fervoja elektra sistemo
|
elektrizita
|
| Maksimuma rapideco
|
140 km/h
|
| Stacioj de la fervojlinio
|
|
|
|
|
|
el Vroclavo
|
|
|
|
el Frankfurto ĉe Odro
|
|
|
|
el Kluczbork
|
|
|
|
5
|
|
|
|
|
|
|
|
0,001
|
Poznań Główny (Posen Hauptbahnhof) Inselbahnhof
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ĝis Warszawa, Torunio kaj Bydgoszcz
|
|
|
2,898
|
POD nach Piła
|
|
|
|
11
|
|
|
|
92
|
|
|
6,531
|
Poznań Wola (Posen Eisenmühle)
|
|
|
|
el Zieliniec
|
|
|
|
Samica
|
|
|
12,909
|
Kiekrz (Ketsch [Wartheland])
|
|
|
17,743
|
Rokietnica (Rokstätt)
|
|
|
|
ĝis Skwierzyna
|
|
|
24,254
|
Pamiątkowo (Pamen)
|
|
|
29,425
|
Baborówko (Hartschütz)
|
|
|
33,040
|
Szamotuły (Samter)
|
|
|
|
Sama
|
|
|
|
ĝis Międzychód
|
|
|
42,387
|
Pęckowo (Penskau)
|
|
|
|
el Oborniki Wielkopolskie
|
|
|
51,109
|
Wronki (Wronke)
|
|
|
|
Warta
|
|
|
59,464
|
Mokrz (Antonswald)
|
|
|
|
Miała
|
|
|
70,118
|
Miały (Mühlenfließ)
|
|
|
|
el Inowrocław
|
|
|
78,005
|
Drawski Młyn (Dratzigmühle)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Noteć; eksa limo Pollando–Germana Regno
|
|
|
|
|
|
|
|
|
el Tczew
|
|
|
|
el Wałcz
|
|
|
83,728
|
Krzyż (Kreuz [Ostbahn])
|
|
|
|
ĝis Kostrzyn
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Drawa; limo Grandpollanda Provinco–Lubuŝa Provinco
|
|
|
|
|
|
|
|
90,125
|
Drawiny (Dragebruch)
|
|
|
97,148
|
Podlesiec (Waldowshof)
|
|
|
100,427
|
Mierzęcin Strzelecki (Mehrenthin)
|
|
|
|
Mierzęcka Struga
|
|
|
|
Mierzęcka Struga
|
|
|
|
22
|
|
|
106,651
|
Dobiegniew (Woldenberg [Neumark])
|
|
|
|
Mierzęcka Struga
|
|
|
|
Limo Lubuŝa–Okcidentpomeria Provinco
|
|
|
115,364
|
Bierzwnik (Marienwalde)
|
|
|
120,838
|
Rębusz (Augustwalde)
|
|
|
127,315
|
Słonice (Kleeberg)
|
|
|
133,638
|
Stary Klukom (Altklücken)
|
|
|
|
el Grzmiąca
|
|
|
138,740
|
Choszczno (Arnswalde)
|
|
|
|
ĝis Kostrzyn
|
|
|
145,694
|
Ziemomyśl (Schönwerder)
|
|
|
152,868
|
Dolice (Dölitz [Kr Pyritz])
|
|
|
157,260
|
Morzyca (Blumberg [Kr Pyritz])
|
|
|
160,940
|
Kolin (Kollin)
|
|
|
162,997
|
Strzebielewo Pyrzyckie (Strebelow)
|
|
|
166,605
|
Witkowo Pyrzyckie (Wittichow)
|
|
|
|
Mała Ina
|
|
|
|
el Godków
|
|
|
|
el Gdańsk
|
|
|
|
10
|
|
|
|
|
|
|
|
173,305
|
Stargard (Stargard [Pommern])
|
|
|
|
|
|
|
|
|
eksa Mallarĝtraka Fervojo de Stargard
|
|
|
|
|
|
|
|
178,009
|
Grzędzice Stargardzkie (Seefeld [Pommern])
|
|
|
|
|
|
|
|
181,311
|
Miedwiecko (Madüsee)
|
|
|
185,715
|
Reptowo (Karolinenhorst)
|
|
|
|
|
|
|
|
192,057
|
Szczecin Zdunowo (Hohenkrug-Augustwalde)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S3 6
|
|
|
|
Płonia
|
|
|
|
Abzw Sz Dąbie SDA ĝis Świnoujście
|
|
|
|
el Świnoujście
|
|
|
|
Dąbie (Altdamm)
|
|
|
|
10
|
|
|
|
ĝis Szczecin (nova linio)
|
|
|
|
10
|
|
|
|
el Sobieradz
|
|
|
2,700
|
Szczecin Lotnisko (Finkenwalde)
|
|
|
|
Odra Wschodnia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
el Wrocław
|
|
|
|
ĝis eksa stacidomo Dworzec Wrocławski
|
|
|
|
Szczecin Port Centralny
|
|
|
|
Odra Zachodnia
|
|
|
355,903
|
Szczecin Główny (Stettin Hauptbahnhof)
|
|
|
Fervojlinio Poznań Główny – Szczecin Główny estas durela, elektrizita, magistrala fervojlinio, kiu kunigas fervojstacio Poznań Główny kun fervojstacio Szczecin Główny. La linio estas parto de la internacia fervoja magistralo E59 el Skandinavio ĝis Eŭropo. Tiu fervojlinio estas baza fervoja konekto inter ĉefurbo de la Okcidentpomeria Provinco kaj aliaj teritorioj de Pollando. Ĝi situas en limoj de tri polaj provincoj: Grandpollanda, Lubuŝa kaj Okcidentpomeria Provinco. Nuntempe tiu linio havas nombron 351.
Historio
Antaŭ la Dua Mondmilito
En majo de 1846 estis malfermita la fervojlinio el Szczecin ĝis Stargard Szczeciński. Konstruo de la linio ĝis Poznano komencis la 20-an de marto 1846 en Stargard Szczeciński[1]. Poste la jaro estis konstruitaj la jenaj partoj:
- en aŭgusto de 1847 el Stargard Szczeciński ĝis Dobiegniew
- en junio de 1848 el Dobiegniew ĝis Krzyż,
- en julio de 1848 el Krzyż ĝis Wronki kaj Szamotuły,
- en aŭgusto de 1848 el Krzyż ĝis Poznań Wola kaj Poznań Jeżyce.
La unua trajno alvenis al Poznano la 10-an de aŭgusto 1848.
En la jaro 1856 estis finkonstruita lasta parto de la fervojlinio el Jeżyce ĝis stacio Poznań Główny, kie tiu linio kunigis kun la nova fervojlinio ĝis Vroclavo. Fervojlinio el Stargard/Szczecin estis la unua fervojlinio en Poznano.
Ekde la jaro 1918 la suda parto de la linio troviĝis en limoj de la Dua Pola Respubliko. Limaj stacioj estis Kreuz (Germanio) kaj Drawski Młyn Pollando.
En la jaro 1939, kiam komencis la Dua Mondmilito, la tuta linio troviĝis denove sur teritorio de Germanio. La plej multaj trajnoj veturis inter Stargard kaj Szczecin.
Post la Dua Mondmilito
Post la Dua Mondmilito, laŭ Potsdama Konferenco, la tuta fervojlinio apartenas al Pollando kaj estas la ĉefa fervojlinio el/ĝis Szczecin.
Elektrifikacio de la linio:
- en junio de 1975: el Poznano ĝis Rokietnica,
- en septembro de 1977: el Rokietnica ĝis Krzyż,
- en julio-aŭgusto de 1978: el Krzyż ĝis Stargard Szczeciński,
- en decembro de 1978: el Stargard Szczeciński ĝis Szczecin.
Fervojlinio el Poznano estis la unua elektrizita fervojlinio sur teritorio de Okcidentpomeria Provinco.
Statistikoj
Vojaĝtempo laŭ jaro
| Jaroj
|
Poznań Gł. – Krzyż (84 km)
|
Krzyż – Stargard Szcz. (90 km)
|
Stargard Szcz. – Szczecin Gł. (37 km)
|
Sumo
|
| 1848
|
X
|
X
|
1:20 h
|
X
|
| 1896
|
1:45 h
|
1:55 h
|
1:05 h
|
4:45 h
|
| 1944/1945
|
2:20 h
|
2:20 h
|
0:55 h
|
5:35 h
|
| 1948
|
2:15 h
|
2:25 h
|
1:40 h[2]
|
6:20 h
|
| 1951/1952
|
2:00 h
|
2:20 h
|
1:00 h
|
5:20 h
|
| 1967/1968
|
1:50 h
|
1:55 h
|
0:55 h
|
4:40 h
|
| 1983/1984
|
1:40 h
|
1:40 h
|
0:50 h
|
4:10 h
|
| 1989/1990
|
1:35 h
|
1:30 h
|
0:50 h
|
3:55 h
|
| 1995/1996
|
1:20 h
|
1:30 h
|
0:45 h
|
3:35 h
|
| 2002
|
1:20 h
|
1:25 h
|
0:40 h
|
3:25 h
|
| 2007
|
1:15 h
|
1:20 h
|
0:40 h
|
3:15 h
|
La plej mallonga vojaĝtempo
|
|
| Jaro
|
Vojaĝtempo
|
Nomo de trajno
|
| 1991
|
2:45
|
- Bem Szczecin – Budapeszt
- Szczecin – Burgas
|
| 2002
|
2:19
|
- Ex Portowiec Warszawa – Szczecin
- Ex Barbakan Kraków – Szczecin
- Ex Mewa Warszawa – Szczecin
|
| 2003
|
2:23
|
- IC Chrobry Szczecin – Warszawa
- Ex Mewa Szczecin – Warszawa
- Ex Bolesław Prus Szczecin – Warszawa
|
|
|
| Jaro
|
Vojaĝtempo
|
Nomo de trajno
|
| 2005
|
2:23
|
IC Chrobry Szczecin – Warszawa
|
| 2006
|
2:15
|
IC Odra Warszawa – Szczecin
|
| 2008
|
2:19
|
Ex Mewa Warszawa – Szczecin
|
| 2009
|
2:10
|
IC Chrobry Szczecin – Warszawa
|
| 2010
|
2:11
|
EIC Chrobry Szczecin – Warszawa
|
| 2011
|
2:25
|
EIC Chrobry Szczecin – Warszawa
|
| 2014
|
2:21
|
EIC Bolesław Prus Warszawa – Szczecin
|
|
Bildoj
-
Inter Choszczno kaj Szczecin
-
Stacio Choszczno en la direkto al Szczecina
-
Parto Choszczno – Stary Klukom (direkto: Poznano)
-
Maldekstre linio 351, dekstre ferma fervojlinio 410 (antaŭ la stacio Choszczno)
-
Parto malantaŭ de stacio Szczecin Dąbie (direkto: Poznano)
-
Stacio Szczecin Główny.
Referencoj
Bibliografio
Vidu ankaŭ
| Fervoja transporto en Szczecin |
|---|
| Uzataj |
fervojaj stacioj |
|
|---|
fervojaj haltejoj |
|
|---|
varaj stacioj |
|
|---|
fervojlinioj |
|
|---|
|  |
|---|
| Fermitaj |
fervojaj stacioj |
|
|---|
fervojaj haltejoj |
|
|---|
fervojlinioj |
|
|---|
|
|---|
|
