Boeing 717

Boeing 717

Boeing 717-23S de SpanAir, 2009.
Tipo: Pasaĝeraviadilo
Fabrikanto: Boeing
Unua flugo: 2-an de septembro 1998
Enkonduko: 12-an de oktobro 1999
en AirTran Airways
Uzanto: Delta Air Lines
Hawaiian Airlines
Produktperiodo: 1998-2006
Produktokvanto: 156
v • d • r

La Boeing 717 estas pasaĝeraviadilo de Boeing, ellaborita en 1998.

Originale Boeing 717 estis prilaborata kiel la modelo de McDonnell Douglas (MD) sub la nomo MD-95. McDonell Douglas planis produktadon de Boeing 717 en 1992, tamen en 1997 McDonnell Douglas estis aneksita de Boeing. Post la anekso, la projekto de MD-95 estis finita kaj anoncita kiel Boeing 717 en 1998. Boeing 717 estas fakta lasta modelo de DC-9/MD-80/MD-90 serio.

Historio

Dum la 1960-aj jaroj, La McDonnell Douglas DC-9 estis rekonata kaj produktata pasaĝeraviadilo por mezdistanca flugo. Ĝiaj posteuloj, MD-80 kaj MD-90 estis ellaborita inter 1980-aj jaroj kaj 1990-jaroj.

En 1983, McDonnell Douglas planis malgrandigitan (Serio 30) kaj pligrandigitan version (Poste iĝis MD-80) de originala DC-9. Tamen malkresko de MD dum la 1980-jaroj malrapidigis prilaboron de novaj modeloj, kiuj sekva DC-9. Kune kun MD-90, McDonnell Douglas prezentis MD-95 en 1991, tamen kiam oni lanĉis MD-95 en 1994, Nur ValuJets mendis 50 aviadilojn.[1]

En 1997, Boeing aneksis McDonnell Douglas. Post la anekso, MD-95 estis renomiĝita Boeing 717. Originale 717 estis modelnombro por Boeing KC-135 Stratotanker, tiel Boeing anstataŭe uzis nombron 720 por plibonigita versio de Boeing 707. Por distingi novan pasaĝeraviadilon kun fuelcisterna militaviadilo (KC-135), Nova pasaĝeraviadilo oficiale nomiĝis 717-200. Kiel lasta versio de DC-9, Boeing 717 estis produktita ekde 1998 ĝis 2006. La 23-an de majo 2006, Boeing ĉesis produktadon de Boeing 717, finis produktadon de serioj de DC-9.[2]

Variantoj

  • Boeing 717-200 (1998) : Produkta versio de Boeing.
  • Boeing 717 Express (2003) : Privata versio de Boeing 717-200.

Specifaĵoj

Diametroj
717-200[3]
Longo 37.8m (124 ft 0in)
Alto 9.0m (29 ft 8in)
Enverguro 28.4m (93 ft 4in)
Maso
Maksimuma Ekfluga Maso
(MTOW)		 49,895 kg-54,884 kg
(111,000 lb-121,000 lb)
Maksimuma Surteriga Maso
(MLW)		 45,362 kg-49,898 kg
(100,000 lb-110,000 lb)
Povumo
Transporta kapableco[4] 134
Povejo Du Rolls-Royce
BR715-A1-30
aŭ
Du Rolls-Royce
BR715-C1-30
Kroza rapido Maĥo 0.77
(822 km/h, 444kn)
Flugdistanco 2,645 km-3,815 km
(1,430-2,060nmi)

Referencoj

  1. ↑ Norris, Guy; Wagner, Mark (1999). Douglas Jetliners. MBI Publishing. ISBN 0-7603-0676-1.
  2. ↑ Boeing liveris finajn 717-ojn: konkludis komercan produktadon en Kalifornio, Boeing, 23-an de majo 2006 angle
  3. ↑ 717-200 Aviadila teknikaĵo por Flughavena planado, Boeing. angle
  4. ↑ Type Certification Data Sheet No.A6WE (Tipa Atesta Datena Tabelo No.A6WE) Arkivigite je 2016-12-28 per la retarkivo Wayback Machine, FAA, 25-an de marto 2014

Vidu ankaŭ

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.