Historische Folge der Schleusenanlagen nach ihrer Inbetriebnahme:
1855 – State Lock: Gebaut vom State of Michigan mit 107 m Länge und 21 m Breite
1881 – Weitzel Lock: Gebaut vom Alfred Noble unter der Leitung von Gottfried Weitzel vom U.S. Army Corps of Engineers, 157 m Länge und 24 m Breite
1895 – 1. Kanadisches Soo Lock: Nach Unstimmigkeiten zwischen Kanada und den USA erbaut mit 274 m Länge und 18 m Breite
1896 – 1. Poe Lock: Umbau des State Lock auf 244 m Länge und 30 m Breite
1914 – Davis Lock: Mit Zunahme der Größe der Schiffe war eine weite Schleuse notwendig, die schließlich 411 m Länge und 24 m Breite besaß
1919 – Sabin Lock: Kurz vor Vollendung der Davis Locks wurde mit dem Bau einer weiteren baugleichen Schleuse begonnen, die Davis und Sabin Locks waren die ersten mit Betonwänden in den Schleusenkammern.
1943 – MacArthur Lock: Umbau der alten Weizel Locks auf 244 m Länge und 24 m Breite
1968 – 2. Poe Lock: Umbau der 1. Poe Locks auf 366 m Länge und 34 m Breite
1998 – 2. Kanadisches Soo Lock: Nach Beschädigung der historischen Schleuse 1987 wurde diese geschlossen. Ein kleinerer Neubau innerhalb der alten mit 77 m Länge und 15 m Breite dient heute nur noch Touristenbooten
