Île-de-France Mobilités

Île-de-France Mobilités (IdFM) (bis 2017 STIF) ist die für die Planung und Bestellung des ÖPNV im Großraum Paris (Île-de-France) zuständige Behörde, in etwa einem deutschen ÖPNV-Aufgabenträger vergleichbar. Sie organisiert den Nahverkehr in und rund um die französische Hauptstadt und schließt langfristige Verkehrsverträge mit verschiedenen Verkehrsunternehmen wie der RATP, der SNCF und den im Optile-Verband organisierten privaten Omnibusunternehmen.

Die Gesellschaft wurde im Jahr 2000 gegründet. IdFM wird getragen vom Regionalrat der Region Île-de-France und den Départementräten der acht Departements dieser Region: Essonne, Hauts-de-Seine, Paris, Seine-Saint-Denis, Seine-et-Marne, Val-de-Marne, Val-d’Oise und Yvelines.

Bis Juni 2017 hieß die Behörde Syndicat des transports d’Île-de-France (STIF)^[1][2]. Die Namensänderung sollte die 2014 um „Nachhaltige Mobilität“ erweiterte Aufgabenstellung signalisieren; in Gesetzen wurde die Umbenennung erst 2020 vollzogen.^[3]

Folgende Teile alles auf die Einleitung folgende scheinen seit 2018 nicht mehr aktuell zu sein:

Zahlen stammen aus 2013, fehlende Anpassung an die 2017 erfolgte Umbenennung der STIF

Bitte hilf uns dabei, die fehlenden Informationen zu recherchieren und einzufügen.

Dem Aufsichtsrat gehörten im Jahr 2013 29 Mitglieder an: 15 werden von der Region abgeordnet, 5 von der Stadt Paris. Alle anderen Departements stellen je einen Vertreter. Dazu kommen noch je ein Vertreter der Industrie- und Handelskammer Paris-Ile-de-France und der Vereinigung für interkommunale Zusammenarbeit der Region.

Jährlich setzt das STIF mehrere Milliarden Euro ein um den Öffentlichen Personennahverkehr der Île-de-France zu verbessern. 2013 standen fast 9 Milliarden Euro zur Verfügung.

Die Gelder kommen von:

• Öffentliche Hand (1,74 Mrd. = 19,4 %; darunter 1,20 Mrd. von den Mitgliedern des STIF) sowie öffentliche Zuschüsse für gesetzlich vorgeschriebene verbilligte Fahrkarten (z. B. für Schüler- und Behindertenbeförderung etc.)
• Versements Transport (3,43 Mrd. = 38,1 %): eine Verkehrsabgabe, die von allen privaten und öffentlichen Betrieben mit mehr als zehn Beschäftigten zu entrichten ist
• Fahrgäste (2,73 Mrd. = 30,4 %): über den Fahrkartenverkauf
• Arbeitgeber (0,85 Mrd. = 9,4 %) Fahrkostenerstattung der Mitarbeiter
• Sonstiges (0,24 Mrd. = 2,7 %)

Die eingesetzten Gelder gehen an:

• RATP für Métro, RER, Straßenbahnen; Omnibusse: 53 %
• SNCF für RER, Nahverkehrszüge, Straßenbahnen: 32 %
• Optile, den Verband für berufliche Personenbeförderung in der Île-de-France: für Busse und Schulbusbeförderung 11 %
• Sonstige: 4 %^[4]

Die Rolle des STIF wurde durch ein Gesetz vom Dezember 2009 (sogenanntes ORTF-Gesetz: La loi relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires) mit der Übernahme der Fahrzeuge der RATP (Métro, RER-Züge, Straßenbahnen und Busse) gestärkt. Des Weiteren trägt die STIF bei Erneuerungen der Fahrzeuge 50 % der Kosten. Neuanschaffungen, die durch Streckenverlängerungen notwendig werden, werden vollständig vom STIF getragen.^[5]

• Offizieller Internetauftritt (französisch)

1. ↑ Nicolas Olivier: Le STIF change de nom. France Bleu, 26. Juni 2017, abgerufen am 14. April 2021 (französisch). 
2. ↑ Frankreich: Aus STIF wird Île-de-France Mobilités. Eurailpress, 28. Juli 2017, abgerufen am 19. Februar 2022
3. ↑ Décret n° 2020-1007 du 6 août 2020 relatif à Ile-de-France Mobilités. Französische Regierung, 8. August 2020, abgerufen am 14. April 2021 (französisch). 
4. ↑ Rapport annuel 2013 = Jahresbericht 2013 des STIF (pdf, frz.) S. 4/5, abgerufen am 30. August 2014
5. ↑ Schema directeur - Metro Pneu S. 7; (französisch)