Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

 

Sauber C30

Sauber C30
Sergio Pérez řídící vůz C30 při Grand Prix Malajsie 2011.
Sergio Pérez řídící vůz C30 při Grand Prix Malajsie 2011.
KategorieFormule 1
KonstruktérSauber
DesignérJames Key (Technický ředitel)
Christoph Zimmermann (Hlavní konstruktér)
Pierre Waché (Vedoucí výkonu vozidla)
Seamus Mullarkey (Vedoucí aerodynamiky)
Mariano Alperin (Hlavní aerodynamik)
PředchůdceSauber C29
NástupceSauber C31
Technická specifikace
ŠasiMonokok z uhlíkových vláken a voštinového kompozitu
ZavěšeníHorní a spodní příčná ramena, vnitřní pružiny a tlumiče, ovládané táhly
MotorFerrari 056 2 398 cc 90° V8, limitovaný na 18 000 otáček na minutu, se systémem KERS
PřevodovkaSedmistupňová poloautomatická sekvenční převodovka z uhlíkových vláken a se zpátečkou elektronicky řízenou, rychle řadicí diferenciál s omezenou svorností
Hmotnost640 kg
PalivoShell
PneumatikyPirelli
Závodní historie
TýmSauber F1 Team
Jezdci16 Japonsko Kamui Kobajaši
17 Mexiko Sergio Pérez
17 Španělsko Pedro de la Rosa
První startGrand Prix Austrálie 2011
Poslední startGrand Prix Brazílie 2011
Závody19
Vítězství0
Pódia0
Pole position0
Nej. kolo0
Tituly0

Sauber C30 byl závodní vůz Formule 1 vyvinutý společností Sauber pro použití v sezóně 2011. Stejně jako Sauber C29 byl vůz poháněn motorem Ferrari, ale s přidanou schopností umístit systém KERS od dodavatele Ferrari.

Přehled

Podvozek navrhli James Key, Christoph Zimmermann, Pierre Waché a Seamus Mullarkey, přičemž vůz byl poháněn zákaznickým motorem Ferrari.

Vůz řídili Kamui Kobajaši a mexický nováček Sergio Pérez. Vůz byl představen 31. ledna 2011 na okruhu Ricardo Tormo ve španělské Valencii.[1] Následující den se Kobajaši stal prvním jezdcem, který testoval vůz.[2]

Shrnutí sezóny

Vozy Sauber C30 byly diskvalifikovány ze sedmého a osmého místa z Grand Prix Austrálie 2011 kvůli porušení technického předpisu, týkajícího se zadních křídel vozů.

V prvním závodě v Melbourne získali body Pérez i Kobajaši, když skončili na 7. a 8. místě a získali celkem 10 bodů. Po prohlídce zadního křídla, které nebylo regulováno, však byly oba vozy diskvalifikovány a jejich body byly přerozděleny.[3]

Na rozdíl od vozu C29 ze sezóny 2010 byl vůz C30 od začátku sezóny spolehlivý a vývoj šel úctyhodnou rychlostí, takže se vůz snadno udržel v nejlepší desítce. Kobajaši skončil v první desítce v prvních sedmi závodech a nashromáždil 25 bodů – včetně pátého místa v Monaku a sedmého místa v Kanadě poté, co se držel druhý po restartu. Sergio Pérez byl nucen odstoupit v Malajsii, když odletěl kus vozu týmu Toro Rosso a rozřezal jeho vůz. Při Grand Prix Španělska získal Pérez své první body za deváté místo. V kvalifikaci na závod v Monaku havaroval Pérez ve třetí části kvalifikace tak silně, že musel kvůli zranění závod vynechat. V následujícím závodě v Kanadě ho nahradil bývalý pilot Sauberu, Pedro de la Rosa, který skončil dvanáctý.

Pérez (vpravo) a Kobajaši (vlevo) při Grand Prix Japonska 2011.

Následujících deset závodů nebylo pro Kobajašiho tak úspěšných, když skončil pouze s jedním bodem v Německu. Pérez dosáhl svého nejlepšího výsledku v Británii, když skončil sedmý předtím; než přišel o stejný výsledek v Monze, kde oba vozy odstoupily s poruchou převodovky. Tím se Force India dostala na šesté místo v poháru konstruktérů. Pérez se v Singapuru vrátil na body s desátým místem, ale to nebylo nic ve srovnání s dvanácti body, které Force India v tomto závodě získala. Při Grand Prix Japonska Kobajaši zapůsobil na své domácí fanoušky tím, že byl nejrychlejší v první části kvalifikace a do závodu se kvalifikoval jako sedmý. V závodě se mu příliš nedařilo a skončil třináctý. Pérez využil toho, že absolvoval o jednu zastávku v boxech méně a skončil působivě osmý. Kobajašii znovu získal svou formu, když dokončil poslední dva závody na bodovaném místě, desátý v Abú Zabí a devátý v Brazílii. Celkově jezdci nastřádali stejný počet bodů jako Sauber C29 v předchozí sezóně.

Sponzorství a zbarvení

Poté, co v sezóně 2010 provozoval tým vůz bez téměř žádného zbarvení, tak získal pro novou sezónu několik sponzorů včetně Jose Cuerva a získal investici od majitele Telmexu Carlose Slima. Někteří sponzoři ze sezóny 2010, včetně Mad Croc Energy, se vrátili.

Využití po Formuli 1

Vůz HF1-018 se speciálním zbarvením řízený Jessicou Hawkins při F1 Shanghai Festival.

Sauber C30 tvořil základ pro společnost Heritage F1 s vozem HF1-018, který využíval šasi vozu C30, přední odpružení a aerodynamická zařízení navržená Sauberem. Vůz HF1-018 byl propagován jako nejrychlejší závodní vůz na světě a byl poháněn maloobjemovým přeplňovaným motorem podobným tomu, který se používal v šampionátu Formule 1 od sezóny 2014, ale nepoužíval systém KERS jako původní vůz C30. Podle webové stránky Heritage F1 byl vůz HF1-018 vyroben britskou motoristickou inženýrskou společností TDF.

Vůz HF1-018 debutoval v květnu 2018 na okruhu Zolder jako součást demonstrace FORCE F1. Vůz se od té doby objevil v mnoha televizních reklamách, tiskových reklamách a ukázkách Formule 1, naposledy při Silverstone Classic 2018, kde jej řídili Oliver Webb a Jessica Hawkins. V červnu 2018 Billy Monger poprvé řídil závodní vůz Formule 1, když testoval vůz HF1-018 na Rockingham Motor Speedway v Corby. Vůz byl speciálně upraven tak, aby odpovídal ručním ovládacím prvkům přítomným ve voze Carlin BRDC, se kterým závodil v britské Formuli 3. V rámci zpravodajství Sky TV o Grand Prix Rakouska 2018 byl promítán dokumentární film o Mongerově první jízdě ve Formuli 1. Během závodního víkendu Grand Prix Číny 2019 Jessica Hawkinsová řídila speciálně zbarvený vůz HF1-018 (také známý jako F1-1000, na oslavu 1 000. závodu šampionátu Formule 1) jako součást F1 Shanghai Festival 2019 .

Kompletní výsledky ve Formuli 1

Legenda k tabulce
Barva Výsledek
Zlatá Vítěz
Stříbrná 2. místo
Bronzová 3. místo
Zelená Bodované umístění
Modrá Nebodované umístění
Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová Odstoupil (Ret)
Červená Nekvalifikoval se (DNQ)
Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá Diskvalifikován (DSQ)
Bílá Nestartoval (DNS)
Závod zrušen (C)
Světle
modrá
Pouze trénoval (PO)
Páteční testovací jezdec (TD)
Bez
barvy
Netrénoval (DNP)
Vyřazen (EX)
Nepřijel (DNA)
Odvolal účast (WD)
Nezúčastnil se (prázdné)
Označení Význam
Tučnost Pole position
Kurzíva Nejrychlejší kolo
Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index Umístění bodujících jezdců
ve sprintu
Rok Tým Motor Pneumatiky Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Body Umístění
2011 Sauber F1 Team Ferrari 056 V8 P AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA 44 7. místo
Japonsko Kamui Kobajaši DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9
Mexiko Sergio Pérez DSQ Ret 17 14 9 DNS PO 11 7 11 15 Ret Ret 10 8 16 10 11 13
Španělsko Pedro de la Rosa 12

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Sauber C30 na anglické Wikipedii.

  1. ELIZALDE, Pablo. Sauber announces 2011 car launch date. Autosport.com. Haymarket Publications, 2010-12-03. Dostupné online [cit. 2010-12-03]. 
  2. COLLANTINE, Keith. Driver line-up set for first F1 test of 2011. F1 Fanatic. Keith Collantine, 2011-01-29. Dostupné online [cit. 2011-01-31]. 
  3. ELIZALDE, Pablo. Sauber duo disqualified from Australia. Autosport. Haymarket Publications, 27 March 2011. Dostupné online [cit. 27 March 2011]. 

Externí odkazy

Kembali kehalaman sebelumnya