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Ciclismu en rutaEl ciclismu en ruta o ciclismu en carretera ye una modalidá de ciclismu de competición que consiste en competir en carretera, a diferencia del ciclismu en pista que queda amenorgáu al óvalu del velódromu o otres modalidaes que nun s'apuesten sobre asfalto. El ciclismu en ruta ye un deporte bien esixente y nun tien de ser confundíu col cicloturismo, a pesar de que nél tamién pueda dase ciertu nivel d'esixencia competitiva, pero presuponse qu'hai que ser totalmente autónomu ensin asistencies al contrariu que nel ciclismu en ruta que ta tou muncho más controláu.  El ciclismu en ruta suel tener llugar a partir de la primavera hasta la seronda nel hemisferiu norte. Munchos ciclistes del hemisferiu norte pasen l'iviernu en países como Australia y Arxentina pa competir o entrenar. La gama de carreres profesionales de la Xunión Ciclista Internacional van dende les de tres selmanes llamaes "Grandes Vueltes" (Tour de Francia, Giro d'Italia y Vuelta a España) a les clásiques d'un día. Sicasí, el ciclismu en ruta tamién se da a manera aficionada (amateur) o amistosu d'exhibición por aciu distintes pruebes como pueden ser los critériums (carreres urbanes de poco quilometraxe). EtimoloxíaSuélense utilizar indistintamente dambos términos pa referise a la modalidá. El términu "ciclismu en ruta" vien de francés route y del inglés road (idiomes más usaos nel ámbitu profesional ciclista) que la so traducción correuta ye carretera polo qu'esi términu suelse usar indistintamente pa toles especialidaes apostaes en carreteres. Sicasí, de cutiu, pa estremar la especialidá de contrarreló de la más habitual apostada toos xuntos en pelotón suelse falar de ciclismu en ruta pa referise a esta especialidá; pa estos casos tamién ye utilizáu'l términu etapa en llinia a contraposición de etapa contrarreló. HistoriaDe les primeres pruebes al profesionalismoLa primer prueba ciclista de la hestoria a manera competitiva rexistrada apostóse'l 31 de mayu de 1868 nun pequeñu circuitu de 1.200 metros nel parque de Saint-Cloud, pela rodiada de París, na que participaron 7 ciclistes y foi ganada pol expatriado británicu James Moore[1] con una bicicleta de madera de piñón fixu y ruedes de fierro.[2] Un añu dempués apostóse la primer carrera puramente dicha, concretamente'l 7 de payares de 1869, ente París y Rouen. Nella participaron un centenar de ciclistes coles mires de rematar o ganar la prueba consistente en 123 km. Finalmente llograr acabar 33. De nuevu británicu James Moore ganó la prueba con un tiempu de 10 hores y 45 minutos. La intención de los organizadores foi demostrar que la bicicleta valía como mediu de tresporte pa llargues distancies.[3] Primeres organizaciones ciclistesLes primeres asociaciones ciclistes crear en Florencia (Italia) el 15 de xineru de 1870 y en Holanda en 1871 y darréu en Gran Bretaña y n'España (Sociedá Velocipedista Madrilana y el Club Velocipédico de Cádiz) en 1878 pero fueron asociaciones humildes de pequeños clubes. La primer asociación nacional foi la francesa en 1881 que creó'l primer campeonatu francés de ciclismu.  En 1892 creóse la International Cycling Association (ICA) (Asociación Internacional de Ciclistes) en Londres, creada por un profesor d'Inglés llamáu Henry Sturmey, el fundador de Sturmey-Archer, siendo la primer asociación internacional de ciclismu, Inaugurar en 1893 y celebró'l so primer campeonatu del mundu en Chicago, Estaos Xuníos, el mesmu añu. Pero divergencia ente los países que lu formaben produció que'l 14 d'abril de 1900 (mientres los Xuegos Olímpicos de París) creárase la Union Cycliste Internationale (UCI), (Xunión Ciclista Internacional) actual organismu rector, fundáu en París. Integrar les federaciones nacionales de Francia, Bélxica, Estaos Xuníos, Italia y Suiza.[4] Gran Bretaña nun foi primeramente un miembru, pero xunir en 1903. N'España el primer organismu ciclista nacional foi la Unión Velocipédica Española creada en 1895. Estes asociaciones basábense práuticamente nel ciclismu en pista y ciclismu en ruta yá que apenes esistíen otres modalidaes. Ensin haber nengún tipu d'especialización yá que los corredores apostaben indistintamente dambes disciplines dende los 333 metros de pista hasta los más de 100 quilómetros de la ruta. Sicasí, puede dicise que'l ciclismu en pista coyó cierta ventaya al entamase'l so primer mundial en 1895, cuntando con pruebes de velocidá y mediu fondu, yá que al apostase nun velódromu podía controlase meyor amás de poder cobrar entrada. XXOO, Monumentos, Grandes Vueltes y mundialesEn 1896 apostóse la primer prueba en ruta de los Xuegos Olímpicos consistiendo nun circuitu d'ida y vuelta ente Atenes y Maratón d'unos 87 km. Mientres nel ciclismu en pista yá s'apostaron 5 pruebes. Sicasí, yá nun se volvió apostar olímpicamente la disciplina en ruta hasta 16 años dempués nos Xuegos Olímpicos d'Estocolmu 1912 onde s'apostaron 2 pruebes en ruta por nenguna en pista, siendo la única vegada que nun s'apostaron pruebes en pista debíu al valtamientu del antiguu velódromu d'Estocolmu. Ente 1890 y 1915 nacieron grandes pruebes de ciclismu en ruta, que col pasu de los años convirtiéronse en monumentos, dalgunes güei inda esistentes.[5] Pruebes n'España y AméricaN'España les primeres pruebes estatales surdiríen d'un coleutivu de fabricantes de bicicletes d'Éibar mientres la República. Dende 1932 a 1935 celebróse la Éibar-Madrid-Éibar en 4 etapes, antoxana de la Vuelta a España. Magar enantes yá s'apostaren carreres en pequeños clubes, siendo oficialmente los más antiguos la Volta a Tarragona (1908), Volta a Cataluña (1911) y Clásica de Ordizia (1922) por cuenta de la influencia francesa al tar próximu a dicha frontera. N'América la primer carrera rexistrada foi la Vuelta Ciclista del Uruguái que la so primer edición foi en 1939. Acotación de pruebes profesionalesPor cuenta de les numberoses pruebes que se diben creando viose necesariu crear unes llendes de quilometraxe y duración nelles pa una meyor organización. Asina munches de les carreres cimeres a los 300 km dexaron de ser profesionales (la París-Brest-París en 1951). Mientres otres afixéronse a dichos llendes que cada vez fueron más estrictos. Tamién s'abolieron categoríes semi-profesionales ambigues, como la Independiente, que yeren corredores ensin equipu qu'aprovechaben esi status pa participar en carreres profesionales que dexaren esi tipu de corredores. Que darréu fueron consideraos como amateurs (aficionaos). FIAC y FICEn 1965, so la presión del Comité Olímpicu Internacional, la UCI (Xunión Ciclista Internacional) estremar na "Federación Internacional Amateur de Ciclismu" (FIAC) y la "Federación Internacional de Ciclismu Profesional" (FICP), coordinando dambes instituciones. La amateur afitar en Roma, la profesional en Luxemburgu, y la UCI en Xinebra. La Federación Amateur yera la más estensa de dambes organizaciones, con 127 miembros polos cinco continentes. Yera apoderada pelos países del esti européu, que yeren básicamente amateurs. Amás, representaba al ciclismu nos Xuegos Olímpicos, y solo pertenecíen contra los miembros de la Federación Profesional en rares ocasiones. En 1992, la UCI unificó a la FIAC y la FICP, fundiéndose dientro de la UCI. La organización conxunta treslladar a Lausana.[4] Ranking UCI (1984-) y Copa del Mundu (1989-2004)La instauración de les divisiones (1997-2004)Cola espansión de la bicicleta fora d'Europa y el creciente númberu d'equipos, el númberu d'ellos habíase vueltu demasiáu grande y per ende malo d'entamar. Pa ello la UCI estremó a estos en divisiones dependiendo del so potencial. Copa del Mundu femenina (1998-2015)De cara a la potenciación del ciclismu femenín la UCI repitió la fórmula del ciclismu masculín y dende 1998 entama la Copa del Mundu femenina coles meyores pruebes d'un día pa corredores femenines. Creación del UCI ProTour y los Circuitos Continentales UCI (2005-)De cara al 2005 creóse'l circuitu UCI ProTour lo que produció una reestructuración de les categoríes de carreres y equipos, mientres les carreres más importantes pasaron a esi circuitu con un rangu d'importancia y valor dependiendo'l so nivel (4 categoríes), el restu pasaron a los Circuitos Continentales UCI que s'estremaba en 3 categoríes, poles 9 en total qu'había enantes (Tour de Francia, otres Grandes Vueltes, carreres de la Copa del Mundu, carreres .HC y otres carreres dende .1 hasta la .5).[otres 1] Anque cada unu d'esos Circuitos Continentales ta integráu en cada continente siendo l'européu (UCI Europe Tour) el más estrictu nes sos normes de participación. Los cambeos sufiertos nes categoríes fueron los siguientes:[otres 1]
Tres esta reestructuración tamién s'esanició la categoría amateur de máximu nivel (2.6 o 1.6 y 1.7.1 o 2.7.1) que pasaron a categoría profesional .2; mientres les femenines simplificáronse pasando de la .9.1 a la .1 y de la .9.2 a la .2 introduciéndose en 2013 la categoría 2.HC[7] que solo tuvo esi añu. Tocantes a les categoríes de los equipos estos pasaron de GS1 a UCI ProTeam (con una llende de 20 contra los 24 qu'había enantes), de GS2 a Profesional Continental y de GS3 a Continental. Onde la "GS" significaba Groupes sportifs. En cuanto al ciclismu femenín apenes tuvo afeutáu por esta reestructuración y toos siguieron con una categoría única colos requisitos de los equipos masculinos Continentales. Les pruebesCategoría principal: Competiciones de ciclismu en ruta
El ciclismu en ruta propón cuatro tipos de prueba: les clásiques, les carreres per etapes, probar contrarreló individual y les contrarreló por equipos; anque frecuentemente a les contrarreló omitióse-yos el calificativu de "ruta" pa estremales de la mayoría de pruebes que se cuerren en pelotones, esto ye, tolos corredores xuntos. Esisten, amás, múltiples variantes dientro d'estes pruebes, según desenvuélvanse con percorríos bien llanos, como na clásica París-Tours, ondulaos, como asocede nes clásiques que se cuerren nes Ardenas, o montascosos, como nes carreres alpines y pirenaiques. Hai que destacar que nos más de cien años de pruebes ciclistes, los únicos que consiguieron ganar les tres Grandes Vueltes (Tour de Francia, Giro d'Italia y la Vuelta a España) y el Campeonatu del Mundu fueron Eddy Merckx, Bernard Hinault y Felice Gimondi. Jacques Anquetil quedóse cerca: foi segundu nel Campeonatu del Mundu. Les clásiquesLes pruebes que se desenvuelven nun solu día son llamaes de cutiu clásiques (anque dalgunos solo suelen utilizar esi apellativu cuando la carrera en cuestión ye de gran prestíu internacional utilizando nesi otru casu'l nome de carreres d'un día o'l de semiclásicas) y formen parte de les carreres en llinia. Les más prestixoses, tamién conocíes como monumentos, son (nel orde en que se suelen apostar): la Milán-Sanremo, el Tour de Flandes, la París-Roubaix, la Liexa-Bastogne-Liexa y el Giro de Lombardía. Amás d'estes, esisten otres pruebes que, ensin llegar a tener la tradición de les anteriores, tamién gocien d'un enorme prestíu: la Gante-Wevelgem, l'Amstel Gold Race, la Flecha Valona, la HEW Cyclassics, la Clásica de San Sebastián, la París-Tours o'l yá desapaecíu Gran Premiu de Zúrich.  Siete corredores consiguieron el fin de selmana ardenés (doblete Flecha Valona-Liexa-Bastogne-Liexa): Ferdi Kubler (1951, 1952), Stan Ockers (1955), Eddy Merckx (1972), Moreno Argentin (1991), Davide Rebellin (2004), Alejandro Valverde (2006) y Philippe Gilbert (2011). Nel casu de los dos primeros foi un fin de selmana real, ente que los restantes facer nel plazu de los cuatro díes que dixebren na actualidá dambes pruebes. Diez son los corredores que, con una selmana de distancia, ganaron el prestixosu doblete del pavés (Tour de Flandes-París-Roubaix): Henri Suter (1923), Romain Gijssels (1932), Gaston Rebry (1934), Raymond Impanis (1954), Alfred de Bruyne (1957), Rik Van Looy (1962), Roger De Vlaeminck (1977), Peter Van Petegem (2003), Tom Boonen (2005) y Fabian Cancellara (2010 y 2013). Pela so parte, en 2004 l'italianu Davide Rebellin llevó a cabu un inéditu triplete, pos al fin de selmana ardenés añadió l'Amstel Gold Race, ganando trés pruebes mayores consecutives. Esta racha namái foi igualada otra vegada más, en 2011, siendo protagonista'l belga Philippe Gilbert. A estos trés carreres vieno llamáse-y el trípticu de les Ardenas (clásiques de les Ardenas). Nun son esti tipu de carreres les que más trunfos dieron al ciclismu español, pos nun gocien n'España del prestíu qu'estes pruebes merecen. La única de les clásiques de máximu nivel (puntuable pa la Copa del Mundu y les sos socesores) na que los españoles tienen un papel relevante ye la de San Sebastián. Nes demás, a Miguel Poblet, ganador d'esti tipu de pruebes nos años 50, hai qu'añader en dómina más recién a Juan Antonio Flecha, Óscar Freire y Alejandro Valverde como ganadores de grandes clásiques fuera d'España. Sicasí, nengún español ganó nunca nin el Tour de Flandes, nin la París-Roubaix. Esto puédese deber a que tradicionalmente los ciclistes españoles, ya hispanos polo xeneral, hanse amoldado más a les pruebes d'altu monte, como la sumida Clásica de los Alpes. Les carreres per etapes Les carreres que s'apuesten a lo llargo de dellos díes, y que cunten con delles partes, son carreres per etapes. Los tiempos llograos nel cursu de cada etapa sumir pa dar llugar a una clasificación xeneral por tiempu. Munches d'estes pruebes cunten tamién con otres clasificaciones complementaries: clasificación por puntos (na que cada puestu na llegada trai un determináu númberu de puntos, independientemente de les distancies marcaes), clasificación del monte (cada cota da un númberu determináu de puntos), en puntos determinaos (metas volantes, o intergiros), pa mozos (xeneralmente menores de 25 años), pa los primeros clasificaos d'una determinada nacionalidá o rexón (polo xeneral, aquella na que s'entama la prueba), o por equipos (na que se suel cuntar el tiempu de los trés primeros). El Tour de Francia, el Giro d'Italia y la Vuelta a España son les más importantes, con una duración de tres selmanes. Conocer tamién como Grandes Vueltes. Otres carreres per etapes pueden durar dende dos a quince díes, y la so importancia vien determinada pola so catalogación UCI. Nel añu 2005 el sistema de clasificación foi sustituyíu por rangos, estremando les encuadraes nel UCI ProTour (clasificación mundial) y les encuadradasen los Circuitos Continentales UCI (clasificaciones continentales). Eddy Merckx ye l'únicu corredor que trunfó n'once ediciones de dalguna de les tres grandes vueltes nacionales (Bernard Hinault diez, Jacques Anquetil ocho, Fausto Coppi y Miguel Indurain y Alberto Contador siete, Gino Bartali, Alfredo Binda y Felice Gimondi cinco...) El doblete Tour de Francia/Giro d'Italia nel mesmu añu foi consiguíu por Eddy Merckx (tres veces), Fausto Coppi, Bernard Hinault y Miguel Indurain (dos veces), Jacques Anquetil, Stephen Roche y Marco Pantani. El doblete Tour de Francia/Vuelta a España nel mesmu añu consiguir Jacques Anquetil y Bernard Hinault. Giovanni Battaglin llogró en 1981 el doblete Giro d'Italia/Vuelta a España, y l'español Alberto Contador llograr en 2008. Bernard Hinault tien tamién el récor de trunfar nos trés Grandes Vueltes na so primer participación. Les carreres contrarrelóCategoría principal: Competiciones de ciclismu contrarreló
 Les carreres contrarreló constitúin la tercera gran familia de carreres en carretera. A diferencia de lo qu'asocede nes carreres en llinia, clásiques o per etapes, probar contrarreló apostar en solitariu, con salíes separaes de minutu en minutu nes distancies más curties (menos de 30 km) o de dos en dos ya inclusive de trés en tres minutos pa distancies cimeres. Dende mediaos de los años 1990, hai tamién un Campeonatu del Mundu destináu a corredores nesta especialidá. Nes pruebes per etapes siempres suel haber una o delles pruebes contrarreló, dependiendo polo xeneral de la so duración. Mientres los años 1960 y 1970, esistía una modalidá de contrarreló na cual corríase detrás d'una motocicleta, que amenorgaba considerablemente la resistencia del aire y faía rodar a los ciclistes a mayores velocidaes. Amás de les grandes vueltes y el Campeonatu del Mundu, la carrera contrarreló más prestixosa yera'l Gran Premiu de les Naciones, celebráu dende 1932 hasta 2004. Jacques Anquetil ye'l ciclista que más vegaes trunfó nesta prueba con nueve conquistes, siguíu de Bernard Hinault con cinco. Depués de la so desapaición, la carrera contrarreló prueba ye'l Chrono des Nations. Los meyores rodadores enceten dacuando'l récor de la hora, que realízase en velódromos. Mientres los años 1990, les contrarrelós fueron les pruebes que más se beneficiaron de la meyora teunolóxica, yá seya col insertamientu d'elementos especialmente diseñaos, como manillares o ruedes, o nel cambéu de les bicicletes, favoreciendo asina postures más aerodinámiques. Contrarreló por equiposCategoría principal: Competiciones de ciclismu contrarreló por equipos
Otra variante de les carreres contrarreló son la so modalidá por equipos. Cada equipu cuerre arrexuntáu, con salíes separaes por un tiempu determináu. El tiempu que se cunta ye'l del cuartu o quintu corredor que crucia la meta. Una gran vuelta cuenta de cutiu con una etapa d'esta modalidá. OtresCategoría principal: Competiciones de ciclismu contrarreló por pareyes
Amás esiste otra modalidá, muncho menos habitual, que ye la contrarreló por pareyes. La prueba más destacada (hasta la so desapaición) d'esta modalidá yera'l G. P. Eddy Merckx. Tamién hubo contrarreló por tríos como prólogu na Vuelta a España y nel Tour de Francia, el postreru nel Tour de Francia 1988. Cronoloxía de les principales pruebes ciclistes masculinesA lo llargo de la historia hubo centenares de pruebes de ciclismu en ruta masculines, siendo les más importantes o significatives les siguientes, ordenaes por tipu y orde de creación: Clásiques
Carreres per etapes
Contrarrelós
Cronoloxía de les principales pruebes ciclistes femeninesPor cuenta de que el ciclismu femenín empezó a ser profesional nos años 1990 y a la non continuidá d'elles estes pruebes ciclistes son muncho menos conocíes que les masculines y dalgunes d'elles apuéstense sol "soporte" de les masculines, siendo les más importantes o significatives les siguientes, ordenaes por tipu y orde de creación: Clásiques
Carreres per etapes
Contrarrelós
Les categoríesDependiendo del so nivel competitivu les distintes pruebes estremar en dellos tipos. Asina, les carreres élite (ensin llimitación d'edá) o sub-23 reconocíes pola UCI considérense profesionales; por cuenta de les poques llicencies femenines y a lo llindao del so calendariu nun esisten carreres sub-23 profesionales femenines. Les élite o sub-23 reconocíes por una federación nacional o qu'incumplen dalguna normativa UCI considérense amateurs (o aficionaes), dexando la UCI ciertu númberu de corredores profesionales -estes dacuando tán indicaes con una "N" ó "NE": National Event-. Finalmente les que nun tán regulaes por nengún organismu o la so normativa ye un tanto ambigua dependiendo del país considérense carreres d'exhibición non oficiales o "romeríes";[10] (les carreres amateurs y estes non oficiales tamién pueden ser critériums si apostar nun circuitu fixu zarráu inclusive combinándose nelles delles pruebes como la "puntuación" o "eliminación" más típiques del ciclismu en pista). Tamién hai carreres de categoríes inferiores anque con un nivel de preparación non tan profesionalizáu como les anteriores y estrémense en categoríes d'edá. A pesar de que dalgunos critériums, carreres de categoría junior (xuvenil), o pruebes cicloturistes tean nos calendarios de la UCI estes nun se consideren profesionales pero tán reconocíes por dichu organismu por cuenta de que tienen la considerancia d'internacionales. Categoríes profesionalesDebíu al gran númberu de pruebes masculines estes estrémense en delles clasificaciones coles sos distintes categoríes, estes dende'l 2005 son les siguientes:
Nel ciclismu femenín al haber menos pruebes solo hai una clasificación única cola particularidá de que les pruebes pertenecientas a la Copa del Mundu femenina tamién puntúen pa una clasificación independiente. El so nivel vien predeterminado por esti baremu:
Tipos de ciclistesCategoría principal: Tipos de ciclista
Dependiendo de les cualidaes de cada ciclista suélense arrexuntar en dellos tipos, non escluyentes ente sigo, los términos más comunes son:
EquiposLos ciclistes xúntense o son contrataos pa competir n'eventos de ciclismu, yá sían profesionales o amateur. Los equipos ciclistes son especialmente importantes en ciclismu en ruta y ciclismu en pista esistiendo a nivel mundial miles d'equipos ciclistes de too tipu. En principiu fueron contrataos individualmente pero tres la profesionalización d'esta disciplina ciclista fíxose imprescindible una coordinación y táctiques comunes en carrera de cara a consiguir los oxetivos. Dende 1997 estos grupos fueron denominaos oficialmente a cencielles por GS1, GS2 o GS3. Onde la "GS" significaba Groupes sportifs. Arrexuntaos dependiendo del so nivel deportivu lo que-y daba accesu a unes o otres carreres. Dende'l 2005 los meyores equipos profesionales arrexuntar nel UCI ProTeam pa competir nel UCI WorldTour que ye una competición ciclista impulsada pola Xunión Ciclista Internacional, en dellos aspeutos sustitutiva de l'antigua Copa del Mundu de Ciclismu. El restu arrexuntar en Profesionales Continentales, que son un grupu entemediu yá que pueden participar nes pruebes UCI WorldTour por aciu invitación; y los Continentales, que tán nun escalafón más baxu teniendo una considerancia de semi-profesionales. Tolos equipos pueden participar nes carreres de los Circuitos Continentales UCI pero dependiendo la so categoría tienen accesu a unes o otres siendo nes del UCI Europe Tour onde esiste una mayor llimitación. Nel ciclismu femenín esiste una categoría única colos mesmos requisitos que los Continentales. Esto debe a qu'apenes hai una trentena d'equipos profesionales rexistraos y munchos d'ellos nun pueden apostar pruebes internacionales por cuenta del so afechu presupuestu polo qu'apenes hai problemes de participación ya invitaciones a eses pruebes. Ver tamiénNotes y referencies
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