Mercedes Reaves


Mercedes Reaves
LahirPuerto Rico
KebangsaanPuerto Rico
PekerjaanInsinyur elektronik dan ilmuwan
Catatan
Reaves bertanggung jawab atas perancangan layar surya skala penuh yang dapat diterapkan dengan baik.

Mercedes Reaves adalah seorang insinyur dan ilmuwan asal Puerto Rico. Ia bertanggung jawab atas perancangan layar surya skala penuh yang dapat diterapkan dan pengembangan serta pengujian model skala layar surya di NASA Langley Research Center di Virginia.

Masa Kecil

Reaves lahir dan dibesarkan di Puerto Rico, di mana ia menerima pendidikan dasar dan pendidikan menengah. Ia melanjutkan pendidikannya di Universitas Puerto Rico di Mayaguez, di mana ia meraih gelar Bachelor of Science dalam bidang teknik mesin. Ia melanjutkan pendidikan pascasarjananya di Universitas Old Dominion.

Karier di NASA

Selama kariernya di NASA, Reaves terlibat dalam penelitian pemodelan dan validasi struktur pintar, implementasi alat analisis probabilistik untuk pembaruan model dinamis, simulasi getaran yang diinduksi oleh tanah pada HSCT (High Speed Civil Transport) saat melintasi landasan pacu, serta eksperimen untuk menentukan sifat statis dan dinamis dari ban pesawat terbang canggih.[1]

Pada Agustus 2001, Reaves berpartisipasi dalam eksperimen penerbangan yang disebut Aero-structures Test Wing (ATW), yang dilakukan di Dryden Flight Research Center NASA di Edwards, California. Eksperimen ini berhasil mendemonstrasikan alat analisis data perangkat lunak baru, flutterometer, yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi pengujian getaran penerbangan.

Eksperimen ini terdiri dari sayap uji serat karbon berukuran 18 inci dengan aktuator regangan piezoelektrik yang dipasang di permukaan. Sayap uji tersebut dipasang pada peralatan pengujian penerbangan ventral khusus dan diterbangkan menggunakan pesawat uji F-15B Research Testbed milik Dryden. Pada setiap angka Mach dan ketinggian, estimasi stabilitas sayap dilakukan menggunakan pengukuran akselerometer sebagai respons terhadap eksitasi aktuator piezoelektrik.

Penempatan aktuator piezoelektrik ditentukan oleh Reaves untuk memaksimalkan efektivitasnya. Aktuator piezoelektrik adalah perangkat yang menghasilkan perpindahan kecil dengan kemampuan gaya yang tinggi saat tegangan diterapkan.[2] Aktuator tersebut digerakkan pada berbagai magnitudo dan level frekuensi untuk menginduksi getaran sayap dan mengeksitasi dinamika selama penerbangan. Eksperimen ATW ini merupakan pertama kalinya aktuator piezoelektrik digunakan selama pengujian getaran penerbangan.[3]

Posisi Saat Ini

Layar Surya

Saat ini, ia menjabat sebagai Insinyur Peneliti yang ditugaskan pada Divisi Dinamika Struktural dalam Kompetensi Struktur dan Material. Sebagai bagian dari tugasnya, ia melakukan penelitian analitis dan eksperimental mengenai getaran dan dinamika struktur pesawat luar angkasa yang kompleks, baik secara individu maupun sebagai anggota tim. Pekerjaan ini membutuhkan penerapan metode analitis canggih terkini untuk memprediksi respons dinamis dari konfigurasi pesawat dan pesawat luar angkasa yang kompleks serta validasi metodologi yang ditingkatkan dengan mengorelasikan hasil yang diprediksi dengan data eksperimental dari penyelidikan laboratorium.[1]

Dalam penugasannya saat ini, ia bertanggung jawab atas desain layar surya skala penuh yang dapat diterapkan serta pengembangan dan pengujian model skala layar surya. Ia harus memilih dan menerapkan alat untuk menganalisis struktur tipis kompleks yang ditandai dengan kerutan, perilaku non-linier geometri dan material. Ia juga bertanggung jawab untuk merencanakan studi eksperimen guna memvalidasi teknik analitis dan mempelajari dinamika layar surya.[4]

Publikasi

Beberapa laporan teknis yang telah ia tulis bersama antara lain:

  • Model analisis elemen hingga dan pengujian tanah awal untuk model interaksi kontrol-struktur reflektor model evolusi (1992), Nomor Laporan: L-17009, NAS 1.154293, NASA-TM-4293
  • Dinamika dan kontrol sistem suspensi perpindahan besar untuk pengujian tanah struktur ruang angkasa fleksibel (1992), Nomor Laporan: AIAA PAPER 92-1178
  • Model evolusi CSI Langley Fase 2 (1995), Nomor Laporan: NAS 1.15109059, NASA-TM-109059, NIPS-95-06374
  • Penelitian Aeroservoelastic dan Dinamika Struktural pada Struktur Pintar yang Dilakukan di NASA Langley Research Center (1997), ID Dokumen: 20040110282[5]
  • Penelitian Aeroservoelastic dan Dinamika Struktural pada Struktur Pintar yang Dilakukan di NASA Langley Research Center (1998), Nomor Laporan: Paper 3316-21
  • Simulasi Taksi, Lepas Landas, dan Pendaratan Pesawat High Speed Civil Transport (1999), Nomor Laporan: L-17901, NAS 1.15209531, NASA TM-1999-209531
  • Kasus Uji untuk Pemodelan dan Validasi Struktur dengan Aktuator Piezoelektrik (2001), Nomor Laporan: AIAA Paper 2001-1466[6]
  • Pendekatan Probabilistik untuk Pembaruan Model (2001), Nomor Laporan: L-18097, NAS 1.15211039, NASA TM-2001-211039
  • Kasus Uji untuk Pemodelan dan Validasi Struktur dengan Aktuator Piezoelektrik (2001)[7]
  • Eksitasi Struktural Pengujian Tanah dan Penerbangan Menggunakan Aktuator Piezoelektrik (2002), Nomor Laporan: AIAA Paper 2002–1349, H-2482, NAS 1.15210724, NASA TM-2002-210724[8]
  • Pemodelan Aktuator Piezoelektrik Menggunakan MSC NASTRAN dan MATLAB (2003), Nomor Laporan: L-19005, NAS 1.15212651, NASA TM-2003-212651[9]
  • Pembaruan Model dari Kerangka Sayap Fleksibel Micro Air Vehicle (MAV) dengan Kuantifikasi Ketidakpastian (2004), Nomor Laporan: NASA TM-2004-213232
  • Pada Penerapan Teknik Permukaan Respons untuk Menganalisis Stabilitas Rollover Kapsul dengan Airbag Menggunakan LS-Dyna (2008)[10][11]
  • Uji Modal Kendaraan Uji Penerbangan Ares I-X (2010)[12]
  • Gambaran Uji Modal Kendaraan Peluncuran Ares I-X (2010)[13]
  • Kalibrasi Multi-Dimensional dari Model Dinamika Impak (2011)[14]
  • Simulasi dan Verifikasi Sistem Pendaratan Modul Kru Orion (2011)[15]

Referensi

  1. ^ a b Latina Women in NASA Diarsipkan 2016-01-25 di Wayback Machine.
  2. ^ Tentang Aktuator Piezoelektrik
  3. ^ Eksperimen Mendemonstrasikan Metode Pengujian yang Ditingkatkan Diarsipkan 2006-10-01 di Wayback Machine.
  4. ^ Reaves Diarsipkan 2016-01-25 di Wayback Machine.
  5. ^ "Penelitian Aeroservoelastic dan Dinamika Struktural pada Struktur Pintar yang Dilakukan di NASA Langley Research Center". NASA. 1997-01-01. Diakses tanggal 2020-09-13.
  6. ^ "Kasus Uji untuk Pemodelan dan Validasi Struktur dengan Aktuator Piezoelektrik". NASA. 2001-01-01. Diakses tanggal 2020-09-13.
  7. ^ Reaves, Mercedes; Horta, Lucas (2012-08-22). "Kasus Uji untuk Pemodelan dan Validasi Struktur dengan Aktuator Piezoelektrik". 19th AIAA Applied Aerodynamics Conference. 19th AIAA Applied Aerodynamics Conference. doi:10.2514/6.2001-1466. Diakses tanggal 2020-09-13.
  8. ^ "Eksitasi Struktural Pengujian Tanah dan Penerbangan Menggunakan Aktuator Piezoelektrik". NASA. 2002-04-01. Diakses tanggal 2020-09-13.
  9. ^ "Pemodelan Aktuator Piezoelektrik Menggunakan MSC/NASTRAN dan MATLAB". NASA. 2003-10-01. Diakses tanggal 2020-09-13.
  10. ^ "Pada Penerapan Teknik Permukaan Respons untuk Menganalisis Stabilitas Rollover Kapsul dengan Airbag Menggunakan LS-Dyna". NASA. 2008-03-03. Diakses tanggal 2020-09-13.
  11. ^ "Menganalisis Stabilitas Rollover Kapsul dengan Airbag Menggunakan LS-Dyna". NASA Tech Briefs. 2014-08-01. Diakses tanggal 2020-09-13.
  12. ^ "Uji Modal Kendaraan Uji Penerbangan Ares I-X". NASA. 2010-01-01. Diakses tanggal 2020-09-13.
  13. ^ "Gambaran Uji Modal Kendaraan Peluncuran Ares I-X". NASA. 2010-02-01. Diakses tanggal 2020-09-13.
  14. ^ "Kalibrasi Multi-Dimensional dari Model Dinamika Impak". NASA. 2011-01-31. Diakses tanggal 2020-09-13.
  15. ^ "Simulasi dan Verifikasi Sistem Pendaratan Modul Kru Orion". IEEE Computer Society. 2011. Diakses tanggal 2020-09-13.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.