Inoue Masaru (Kanji: 井上勝; 25 Agustus 1843 – 2 Agustus 1910) adalah Direktur Perkeretaapian pertama di Jepang[1] dan dikenal sebagai "bapak perkeretaapian Jepang".
Biografi
Inoue dilahirkan di Domain Choshu, yang sekarang terletak di Hagi, Prefektur Yamaguchi. Putra dari Katsuyuki Inoue, dia sempat diadopsi sebentar ke dalam keluarga Nomura dan dikenal sebagai Nomura Yakichi, meskipun dia kemudian dikembalikan ke keluarga Inoue.
Inoue dibesarkan sebagai putra seorang samurai milik wilayah Chōshū. Pada usia 15 tahun, ia memasuki Akademi Angkatan Laut Nagasaki yang didirikan oleh Keshogunan Tokugawa di bawah arahan seorang perwira Angkatan Laut Kerajaan Belanda. Pada tahun 1863, Inoue dan empat temannya dari klan Chōshū bersembunyi di kapal ke Britania Raya. Dia belajar teknik sipil dan pertambangan di Universitas Kolese London dan kembali ke Jepang pada tahun 1868. Setelah bekerja untuk pemerintah sebagai petugas teknis yang mengawasi industri pertambangan, dia diangkat sebagai Direktur Dewan Kereta Api pada tahun 1871. Inoue memainkan peran utama dalam perkeretaapian Jepang perencanaan dan konstruksi, termasuk pembangunan Jalur Kereta Api Nakasendo, pemilihan jalur alternatif (Tokaido), dan proposal untuk jaringan kereta api jalur utama di masa depan.[1]
Pada tahun 1891, Inoue mendirikan Ladang Koiwai bersama Yanosuke Iwasaki dan Shin Onogi. After retirement from the government, Setelah pensiun dari pemerintahan, Inoue mendirikan Kisha Seizo Kaisha, produsen lokomotif pertama di Jepang, menjadi presiden pertama pada tahun 1896. Pada tahun 1909 ia diangkat sebagai Presiden Asosiasi Kereta Api Kekaisaran. Dia meninggal karena penyakit di London pada tahun 1910, selama kunjungan resmi atas nama Kementerian Kereta Api.[1]
Kehormatan
Inoue dan teman-temannya kemudian dikenal sebagai Lima Chōshū. Untuk memperingati masa tinggal mereka di London, dua beasiswa, yang dikenal sebagai Beasiswa Inoue Masaru, tersedia di setiap sesi di bawah skema Beasiswa Jepang Universitas Kolese London 1863 untuk memungkinkan mahasiswa Universitas Kolese mengikuti pertukaran pelajar di universitas-univesitas Jepang. Nilai beasiswa masing-masing adalah £3000.[2]
^ abcAoki, Eiichi (1994). "Dawn of Japanese Railways"(PDF). Japan Railway & Transport Review. JRTR. Diarsipkan dari versi asli(PDF) tanggal 2010-07-05. Diakses tanggal 2010-09-26.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
_1Class_BAR.svg){kind=small}
