Комп'ютерне кермо

Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. Ви можете допомогти вдосконалити цю статтю, погодивши її із чинними мовними стандартами. (березень 2020)

Комп'ютерне кермо́ (англ. Racing wheel) — ігровий контролер, що імітує автомобільне кермо. Застосовується для гри в комп'ютерні ігри — автосимулятори.

Крім рульового колеса і двох (трьох) педалей, у комп'ютерному кермі можуть бути такі органи керування.

• Перемикання передач:
  • Послідовне — підрульовими важелями («шифтерами»), як на деяких нових спортивних автомобілях і в «Формулі-1».
  • Послідовне — окремим важелем (як в деяких класах гонок на зразок Champ Car).
  • Пряме — окремим важелем (імітує звичайну механічну коробку передач).
• Гальмо стоянки.
• Розташовані під кермом важелі ручного керування (некоректно іменовані «аналоговими шифтерами»). Дозволяють повноцінно грати без педалей (що важливо для самих маленьких); можуть також служити сурогатом педалі зчеплення.
• Додаткові кнопки, мініджойстики, тощо.
• Кнопки швидкого налаштування силової віддачі. (force feedback).

Комп'ютерне кермо є нащадком джойстика. Перші керма дійсно емулювали двовісний джойстик. Існують два рудимента того часу: якщо перший залишився лише в окремих іграх (наприклад, Grand Theft Auto 3), то другий все ще активно використовується.

При грі на джойстику, якщо штовхнути ручку від себе, машина розганяється; якщо потягнути — гальмує. У перших кермах натискання на педаль газу імітувало рух ручки вперед; натискання гальма — назад. При одночасному натисканні двох педалей вони нейтралізували один одного. Така конструкція називається «спарені педалі».

На спарених педалях неможливі деякі прийоми екстремального водіння, яким потрібно одночасне натискання газу і гальма:

• Прийом «п'ята-носок» — на машині з несинхронізованою коробкою пілот натискає п'ятою правої ноги на газ, носком на гальмо та лівої на зчеплення, щоб за час гальмування перемкнути передачу.
• В 80-і роки водії турбонаддувної «Формули-1» використовували одночасне натискання газу і гальма, щоб підвищити тиск в системі турбонаддува в апексі повороту.
• На передньоприводних автомобілях для проходження повороту в заметі застосовують різке натиснення гальма при постійному газі укупі із заднім гальмівним балансом.

У сучасних кермах газ і гальмо є різними осями; в деяких моделях спарені педалі можна включити для сумісності зі старими іграми.

Послідовне (англ. sequential shifting) перемикання передач (R-N-1-2-3-…) є стандартом, який ігри підтримують безумовно, оскільки для роботи в цьому режимі достатньо двох кнопок. У реальному житті на перегонових автомобілях із послідовними коробками нейтраль і задній хід включаються окремими кнопками, а не основним важелем перемикання.

Сучасні ігри починають підтримувати «пряме» (англ. direct shifting) перемикання передач: гравець, як у звичайній механічній коробці, переводить важіль на потрібну передачу. У комп'ютерних кермах високого класу буває важіль прямого перемикання на 6-7 передач (не рахуючи заднього ходу).

Гравці через порт часто скаржаться на сповільнену реакцію керма порівняно з кермом звичайного автомобіля. Помічено, що при переході з ігрового порту на USB треба практично спочатку вчитися плавному керуванню.

У дешевих кермах поведінка педалі гальма сильно відрізняється від реального. Зчеплення є лише в дорогих кермах і в самих останніх іграх.

У самих іграх може бути аркадна фізика: інша реакція гри на кермо, інша поведінка force feedback'а. Практично всі ігри більш терпимі до огріхів перемикання передач, ніж реальні автомобілі.

Нарешті, водій в автомобілі відчуває перевантаження, в той час як сімрейсеру залишається сподіватися лише на зображення, звук і force feedback керма.

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (червень 2016)

Ця стаття є заготовкою. Ви можете допомогти проєкту, доробивши її. Це повідомлення варто замінити точнішим.