АІ-22

АІ-22
Тип:	Турбореактивний двоконтурний
Країна:	Україна
Застосування:
Застосовано на:	Ту-324, Як-48
Базова модель:	ДВ-2
Наступні моделі:	АІ-222
Виробництво:
Конструктор:	Муравченко Ф.М.
Розробник:	Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес»
Маса і габарити
Суха маса:	765 кг
Довжина:	3010 мм
Ширина:	1398 мм
Висота:	1548 мм
Робочі характеристики
Злітна тяга:	3820 кгс
Крейсерська тяга:	775 кгс
Компресор:	осьовий, 13-ступеневий
Турбіна:	двокаскадна, 4-ступенева
Температура турбіни:	1450 °C
Камера згоряння:	кільцева, з 16 робочими форсунками
Ступінь підвищення тиску:	19,16
Керування:	Електронно-цифрове з повною відповідальністю типу FADEC
Паливо:	Т-1, ТС-1, РТ
Витрата повітря:	125,85 кг/с
Питома витрата палива:	0,63 кг/кгс(к.с.)·год
Ступінь двухконтурності:	4,94

АІ-22 — авіаційний турбореактивний двоконтурний двигун призначений для установки на пасажирські регіональні літаки Ту-324 і Як-48 та їх модифікацій.

Розробка двоконтурного турбореактивного двигуна АІ-22 Запорізьким МКБ «Прогрес» ім. О. Г. Івченка почалася у середині 90-х, на базі двигуна ДВ-2, для пасажирського регіонального літака Ту-324. 26 вересня 2000 року в ЗМКБ «Прогрес» був проведений перший успішний запуск повнорозмірного двигуна. Серійне виробництво готується на Казанському моторобудівному виробничому об'єднанні.

АІ-22 виконаний по двовальній схемі.

До складу двигуна входить:

• Осьовий 6-супеневий (Вентилятор і 5 підпірних ступенів) компресор низького тиску.
• Осьовий 7-супеневий компресор високого тиску.
• Кільцева камера згоряння із 16 паливними форсунками.
• Одноступенева турбіна високого тиску (ТВТ).
• Триступенева турбіна низького тиску (ТНТ).
• Реверсивний пристрій стулчастого типу з відхиляючими решітками. Встановлений в зовнішньому контурі.
• Реактивне сопло комбіноване зі змішувачем.

Двигун обладнаний електронно-цифровою системою управління та контролю з повною відповідністю типу FADEC. Матеріали та спеціальні покриття деталей дозволяють працювати двигуну в різних кліматичних умовах. АІ-22 працює на авіаційному гасі марок Т-1, ТС-1 і РТ.

Модульна конструкція двигуна забезпечує можливість відновлення його експлуатаційної придатності заміною деталей і вузлів в умовах експлуатації. Двигун складається з 10 модулів:

1. Колесо вентилятора
2. Корпус вентилятора
3. Модуль підпірних ступеней
4. Валопровід
5. Реверсивний пристрій
6. Камера згоряння
7. Ротор ТВД
8. ТНД
9. Опора турбін
10. Головний модуль з коробкою приводів

Підвіска двигуна передбачає можливість встановлення одного й того ж двигуна на літак в різних варіантах кріплення: лівому, правому, верхньому.

• Двигун АІ-22 на сайті aviaros.narod.ru [Архівовано 19 травня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
• Куточок неба — Велика авіаційна енциклопедія, Двигун АІ-22 [Архівовано 14 травня 2012 у Wayback Machine.](рос.)