Ligier JS7 / JS7/9
Категория	Формула-1
Разработчик	Жерар Дюкаруж Мишель Бижо Поль Карилло
Конструктор	Ligier
Технические характеристики
Шасси	Монокок из алюминия
Подвеска (передняя)	Независимая, с нижними треугольными и верхними рокерными рычагами, пружины и амортизаторы внутри кузова
Подвеска (задняя)	как и передняя
Двигатель	Matra MS76, 3,0 л, 520 л.с. при 12,300 об./мин., V12 (60°), среднерасположенный, продольной компоновки
Трансмиссия	Hewland TL 2-200, 5/6 скоростей,, ручная
Вес	580 кг
Топливо	Shell
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Ligier Gitanes
Пилоты	Жак Лаффит Жан-Пьер Жарье
Дебют	Аргентина 1977
Гонки Победы Поулы БК 22 1 0 1
Медиафайлы на Викискладе

Ligier JS7 — гоночный автомобиль Формулы-1, команды Ligier разработанный под руководством главного конструктора Жерара Дюкаружа, и участвовавший в Чемпионатах мира Формулы-1 1977 и 1978 годов.

Конструкция шасси была основана на прошлогодней модели JS5, но имела ряд заметных внешних отличий. Идея переднего антикрыла была позаимствована у Ferrari 312T, а в длинных боковых понтонах, имевших округлую форму, непосредственно за передними колесами были расположены масляные радиаторы, позволявшие сместить вперед центр тяжести. Монокок был самой обычной конструкции для тех лет и практически не претерпел изменений, а новая модификация V-образного 12-цилиндрового двигателя Matra MS76 имела более компактные размеры, следствием чего стало изменение конструкции задней подвески.

Единственным гонщиком команды в сезоне 1977 года был француз Жак Лаффит. Начав сезон всего лишь с одним экземпляром шасси JS7, команда к третьему этапу построила вторую машину, предоставив своему пилоту выбор между болидами с разной базой и разными коробками передач (5- или 6-скоростными).

За рулём этого автомобиля Лаффит принёс команде Ligier первую победу в Формуле-1, выиграв драматичный Гран-при Швеции на трассе Андерсторп^[1]. Он же финишировал вторым в Голландии. Всего же Лаффит принёс команде в 1977 году 18 очков и восьмое место в зачёте Кубка конструкторов.

Несмотря на то, что летом появилось третье шасси, второй пилот стартовал за команду лишь один раз - на последнем этапе сезона в Японии, где за руль сел Жан-Пьер Жарье. С теми же машинами Ligier начала и следующий сезон, но потенциал мотора Matra был уже практически исчерпан, и надеяться на успех не приходилось. По ходу сезона появилась модернизированная версия JS7/9, которую позже сменила новая JS9.

Это заготовка статьи о Формуле-1. Помогите Википедии, дополнив её.

У этой статьи есть 2 проблемы, помогите их исправить:

Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилами Википедии об оформлении статей.

Пожалуйста, помогите улучшить эту статью. (28 сентября 2010)

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (28 сентября 2010)

Пожалуйста, после исправления проблемы удалите соответствующий шаблон. Узнать, как это сделать, можно на справочной странице.

Год	Команда	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Место	Очки
1977	JS7	Matra MS76 3,0 V12	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	МОН	БЕЛ	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	США	КАН	ЯПО	8	18
				Лаффит	НКЛ	Сход	Сход	9	7	7	Сход	1	8	6	Сход	Сход	2	8	7	Сход	5
				Жарье																	Сход
1978	JS7	Matra MS76 3,0 V12	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	МОН	БЕЛ	ИСП	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	США	КАН		6	19[2]
				Лаффит	16	9		5
	JS7/9						5			5			7	10

• Статья о Ligier JS7 Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine