HS4000 Kestrel
Тепловоз HS4000 Kestrel в Barrow Hill, Великобритания
Производство
Страна постройки	Великобритания
Завод	Brush Traction
Годы постройки	1967
Всего построено	1
Технические данные
Род службы	Грузопассажирский
Осевая формула	30-30
Сцепной вес	126 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	22.2 т
Длина локомотива	20.27 м
Максимальная высота	3.91 м
Ширина	2.69 м
Диаметр колёс	1092 мм
Ширина колеи	1435 Великобритания, 1520 мм СССР
Тип двигателя	Sulzer 16LVA24
Мощность двигателя	4000 л.с.
Тип передачи	Электрическая
Тип ТЭД	ТМ73-68М постоянного тока
Конструкционная скорость	201 км/ч
Эксплуатация
Страна	Великобритания, СССР
Медиафайлы на Викискладе

Тепловоз HS4000 (Kestrel, англ. сокол) — опытный магистральный грузопассажирский тепловоз с электрической передачей, построенный совместно британскими компаниями Hawker Siddeley и Brush Traction в 1967 году как опытный локомотив-прототип для демонстрации новейших достижений в области локомотивостроения и испытания новых агрегатов и узлов, которые в дальнейшем были применены при производстве серийный моделей тепловозов в Великобритании. На тепловозе был установлен дизельный двигатель производства компании Sulzer мощностью 4000 л. с, применена осевая формула 3₀−3₀ (шестиосный). Он обладал массой 133 т и максимальной скоростью 201 км/ч. На тепловозе были установлены тележки от тепловоза British Rail серии 47.

При разработке данного локомотива было принято использовать концепцию с применением одного дизеля высокой мощности взамен двухдизельной концепции, распространённой в Европе в 1950—1960 годах. Дизель разработан совместно с компанией «Зульцер», предложившей взамен двух дизелей мощностью в 3000 л. с., первоначально предложенных для тепловоза, новый дизель мощностью в 4000 л. с., который требовал меньшего ухода и ремонта и упрощал конструкцию по сравнению с двухдизельной компоновкой.

На тепловозе установили новый четырёхтактный дизель с турбонаддувом компании «Зульцер» модели 16LVA24 Sulzer, с масляным охлаждением.

Производство тепловоза было начато в 1966 году и завершено в 1967 году. Он был передан Британским железным дорогам для испытаний на станции Мэрильбон. Ходовые испытания проводились как с грузовыми, так и с пассажирскими поездами. В 1971 году тепловоз был выведен из эксплуатации и отправлен на дальнейшую доработку.

Локомотив был куплен в 1971 году за 127 тысяч фунтов стерлингов, переделан на колею 1520 мм и отправлен на испытания на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТа в Щербинке. После испытаний дизель тепловоза был снят для статических испытаний, а сам тепловоз использовался в качестве дополнительного «балласта» при испытаниях других локомотивов. Остатки тепловоза были проданы на металлолом предположительно в 1993 году.

• HS4000 'KESTREL'

У этой статьи есть 2 проблемы, помогите их исправить:

Достоверность этой статьи поставлена под сомнение.

Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. Соответствующую дискуссию можно найти на странице обсуждения. (23 апреля 2012)

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (23 апреля 2012)

Пожалуйста, после исправления проблемы удалите соответствующий шаблон. Узнать, как это сделать, можно на справочной странице.