GM Delta

Delta
Opel Astra H (после рестайлинга)
Общие данные
Производитель General Motors
Годы производства 2002—наст. вр.
Дизайн и конструкция
Класс Компактный
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Тип кузова
Хронология
Предшественник

Delta — переднеприводная платформа, разработанная General Motors. Предназначена для использования в компактных легковых автомобилях и кроссоверах, является непосредственным преемником T-платформы. Также заменила собой платформу J и платформу Z. Дебютировала в 2003 году на Saturn Ion. Автомобили, разработанные на базе Delta, как правило, имеют отличительный признак в виде буквы «А» в четвёртом символе своего VIN-кода. Передняя подвеска автомобилей на этой платформе независимая, сзади полунезависимая. Наиболее распространены двигатели линейки Ecotec, агрегатированные с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Применение

Pontiac G5

Автомобили, построенные на платформе Delta:

Delta II

Delta II — одна из платформ GM, предназначенных для разработки автомобилей компакт-класса. Как и свой предшественник Delta, спроектирована в Германии подразделением Opel. Внутри самой GM обычно используется обозначение «Глобальная компактная автомобильная платформа» (Global Compact Vehicle Architecture, GCV)[1][2].

Задняя подвеска этой платформы — торсионная балка с опциональным механизмом Ватта, которая улучшает управляемость автомобиля; такая конфигурация используется в Opel Astra и в некоторых комплектациях Chevrolet Cruze для американского рынка. Этот тип подвески обычно описывается как полунезависимый, что означает, что два колеса могут двигаться относительно друг друга, но их движения ещё несколько взаимосвязаны, в большей степени, чем при по-настоящему независимой задней подвеске. Как следствие, управляемость и ходовые качества автомобиля могут быть несколько снижены и по этой причине отдельные производители модифицировали конструкцию. Так, Volkswagen предпочел применить независимую заднюю подвеску на Volkswagen Golf V. Opel же продолжил применять полунезависимую схему, что обеспечивало экономию в размере 100 евро за автомобиль по сравнению с многорычажной задней подвеской[3]. Также торсионная балка осталась на Renault Mégane и Citroën C4[4]. Полунезависимая подвеска меньше подвержена износу, чем полностью независимая многорычажная, в результате чего почти не нуждается в обслуживании.

Платформа была выбрана General Motors в качестве основы для своего первого электромобиля с установкой Voltec — Chevrolet Volt (Holden Volt, Opel/Vauxhall Ampera). Производство началось в ноябре 2010 года, а первые партии Chevrolet Volt были доставлены покупателям уже в декабре[5].

Применение

Автомобили, построенные на платформе Delta II[2]:

D2XX/D2UX

Новая глобальная платформа General Motors под названием D2XX была представлена в августе 2012 года. Как и большинство предшествующих платформ, она была спроектирована в Рюссельсхайме инженерами Opel. По заявлению GM, для модернизации завода в Лордстауне и производства второго поколения Chevrolet Cruze, основанного на D2XX, инвестировано порядка 220 миллионов долларов[7].

Разрабатывалась для автомобилей компакт-класса, заменяя оба поколения Delta и платформу Theta[8].

Применение

Автомобили, построенные на платформе D2XX/D2UX:

Примечания

  1. ↑ Panait Mircea. General Motors Vehicle Platforms Explained from the Gamma to the All-New GM Omega Platform (англ.). autoevolution (31 марта 2015). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 1 мая 2021 года.
  2. ↑ 1 2 Ананьев И. Opel возвращается? 6 вопросов о будущем марки в России. РБК Автоньюс (19 января 2019). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 3 августа 2020 года.
  3. ↑ Richard Aucock. Astra suspension by Automotive Engineer (англ.) (22 января 2010). Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано 13 апреля 2014 года.
  4. ↑ Simon Bickerstaffe. Vehicle dynamics & chassis: A new leaf (англ.) (1 декабря 2010). Дата обращения: 23 декабря 2018. Архивировано из оригинала 3 ноября 2016 года.
  5. ↑ As sales begin, GM reports 326 Volts delivered in US in December, Nissan 19 LEAFs (англ.). Green Car Congress (4 января 2011). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
  6. ↑ Paris debut for new Chevrolet Cruze sedan - paultan.org (англ.). Paul Tan's Automotive News (10 июля 2008). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  7. ↑ Lienert P., Woodall B. Future Chevy Cruze leads new GM global program: sources (англ.). Reuters (23 августа 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020.
  8. ↑ Radu Mihnea. GM’s D2XX Platform Detailed (англ.). autoevolution (28 августа 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 26 октября 2019 года.

Ссылки

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.