BRM P25
| BRM P25 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
.svg){kind=small} Питер Бертон |
||||||||
| Конструктор |
British Racing Motors (BRM) |
||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Пространственная рама, сваренная из стальных труб | ||||||||
| Двигатель | BRM P25 L4 2,5 л., 260—280 л.с., атмосферный, переднерасположенной | ||||||||
| Трансмиссия | BRM, 4 передачи, ручная | ||||||||
| Вес | 550 кг | ||||||||
| Топливо | смесь бензина и ацетона | ||||||||
| Шины | Dunlop | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
Owen Racing Organisation British Racing Partnership |
||||||||
| Пилоты |
Майк Хоторн Тони Брукс Рон Флокарт Рой Сальвадори  Херберт МакКей-Фрейзер Джек Фэйрмен Лес Лестон Харри Шелл  Жан Бера Морис Трентиньян  Йоаким Бонниер Стирлинг Мосс  Ханс Херрман Грэм Хилл |
||||||||
| Дебют |
 Монако 1956 |
||||||||
|
|||||||||
| Кубок конструкторов | Не разыгрывался до 1958 года | ||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
BRM P25 — шасси команды British Racing Motors, использовавшееся командой для гонок Формулы-1 в 1956—1960 годах. В сезоне 1959 Формулы-1 на нём ездили также гонщики BRP. На BRM P25 была одержана первая победа команды BRM в Формуле-1 и достигнуты первый поул и первый быстрый круг.
История
В 1956 году команда BRM построила автомобиль BRM P25. На нём Майк Хоторн и Тони Брукс приняли участие в Гран-при Монако. Оба не стартовали из-за проблем с двигателем. На Гран-при Великобритании команда выставила трёх пилотов: Майка Хоторна, Тони Брукса и Рона Флокарта. Все трое сошли по техническим причинам.
В следующем, 1957 сезоне BRM приняла участие в трёх Гран-при: Монако (участвовали Рон Флокарт и Рой Сальвадори), Франции (принимали участие Флокарт и Херберт МакКей-Фрейзер) и Великобритании (участвовали Джек Фэйрмен и Лес Лестон). Успехов, как и в прошлом сезоне, команда не добилась: в первой гонке Флокарт сошёл, а Сальвадори не прошёл квалификацию, в последующих все гонщики, ездившие за BRM, сошли с дистанции.
Но в 1958 сезоне BRM сумели добиться успеха. Они приняли участие почти во всех Гран-при (кроме Гран-при Аргентины и 500 миль Индианаполиса). Постоянными гонщиками были Жан Бера и Харри Шелл, в отдельных Гран-при ездили Рон Флокарт (он не смог принять участие в некоторых Гран-при из-за того, что был травмирован в гонке спорт-каров)[1], Морис Трентиньян и Йоаким Бонниер. Команда стала четвёртой в Кубке конструкторов, Шелл стал в чемпионате пилотов 6-м, Бера — 11-м, Бонниер — 18-м. Лучшим результатом стало Гран-при Нидерландов, где Харри Шелл пришёл вторым, а Жан Бера — третьим.
В 1959 команда BRM (выступали Йоаким Бонниер, Рон Флокарт и Харри Шелл) заняла третье место в Кубке Конструкторов, но лишь один раз оказалась на подиуме, на этот раз — на высшей ступеньке пьедестала: Йоаким Бонниер одержал победу на Гран-при Нидерландов. В чемпионате он стал восьмым. Однако Харри Шелл стал только 13-м, а Рон Флокарт не набрал очков. На BRM также ездила команда BRP. За неё выступали Стирлинг Мосс и Ханс Херрман. Стирлинг Мосс дважды показал лучшее время круга, а на Гран-при Великобритании стал вторым.
В сезоне-1960 в BRM остался Йоаким Бонниер, были взяты Грэм Хилл и Дэн Герни. Команда использовала BRM P25 только на Гран-при Аргентины (Герни не участвовал), затем перешла на BRM P48. Результаты были гораздо скромнее, чем в 1959: только 4 место в Кубке Конструкторов, единственный подиум на Гран-при Нидерландов, ни один из гонщиков команды не вошёл в десятку чемпионата. Это был последний сезон, когда BRM использовали шасси P25.
Полная таблица результатов
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Год | Команда | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | АРГ |
МОН |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
— | — | ||||
| Хоторн
|
НС | Сход | |||||||||||||||
| Брукс
|
НС | Сход | |||||||||||||||
| Флокарт
|
Сход | ||||||||||||||||
| 1957 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | АРГ |
МОН |
500 |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПЕС |
ИТА |
— | — | ||||
| Флокарт
|
Сход | Сход | |||||||||||||||
| Сальвадори
|
НКВ | ||||||||||||||||
| МакКей-Фрейзер
|
Сход | ||||||||||||||||
| Фэйрмен
|
Сход | ||||||||||||||||
| Лестон
|
Сход | ||||||||||||||||
| 1958 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | АРГ |
МОН |
НИД |
500 |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
МАР |
4[2] | 18 | |
| Шелл
|
5 | 2 | 5 | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | 5 | ||||||||
| Бера
|
Сход | 3 | Сход | Сход | Сход | Сход | 4 | Сход | Сход | ||||||||
| Флокарт
|
НКВ | Сход | |||||||||||||||
| Трентиньян
|
Сход | ||||||||||||||||
| Бонниер
|
Сход | 4 | |||||||||||||||
| 1959 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | МОН |
500 |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ПОР |
ИТА |
США |
3[3] | 18 | |||
| Бонниер
|
Сход | 1 | Сход | Сход | 5 | Сход | 8 | ||||||||||
| Флокарт
|
Сход | 6 | Сход | 7 | 13 | ||||||||||||
| Шелл
|
Сход | Сход | 7 | 4 | 7 | 5 | 7 | ||||||||||
| British Racing Partnership |
BRM P25 2,5 L4 |
D | Мосс
|
ДСК | 2 | ||||||||||||
| Херрман
|
Сход | ||||||||||||||||
| 1960 | Owen Racing Organisation |
BRM P25 2,5 L4 |
D | АРГ |
МОН |
500 |
НИД |
БЕЛ |
ФРА |
ВЕЛ |
ПОР |
ИТА |
США |
4[4] | 8 | ||
| Бонниер
|
7 | ||||||||||||||||
| Хилл
|
Сход |
Примечания
- ↑ Энциклопедия Формулы-1 — Рон Флокарт. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 11 мая 2012 года.
- ↑ Учитывались результаты лучших 6 гонок, не учитывались результаты 500 миль Индианаполиса, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.
- ↑ Учитывались результаты лучших 5 гонок, не учитывались результаты 500 миль Индианаполиса, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.
- ↑ Очки, набранные на шасси BRM P48. Правила Кубка Конструкторов те же, что и в 1958 году.
Ссылки
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.