Alstom

Alstom S.A.
фр. Alstom
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже Euronext: ALO
Дата основания 1928
Предшественник Alsthom[вд]
Прежние названия Alsthom
GEC-Alsthom
Расположение  Франция: Сент-Уэн-сюр-Сен
Ключевые фигуры Анри Пупар-Лафарж (председатель совета директоров и CEO)[1]
Отрасль Машиностроение
Продукция Железнодорожный подвижной состав
Собственный капитал ▲ 8,997 млрд € (2023)[2]
Оборот ▲ 16,51 млрд € (2023)[1][2]
Затраты на НИОКР ▼ 0,58 млрд € (2023)[2]
Операционная прибыль ▲ –0,079 млрд € (2023)[2]
Чистая прибыль ▲ –0,132 млрд € (2023)[2]
Активы ▲ 31,40 млрд € (2023)[2]
Капитализация 4,37 млрд € (19.02.2024)[1]
Число сотрудников 80 183 (2023)[2]
Дочерние компании Alstom Transport
Аудитор Mazars
PricewaterhouseCoopers
Сайт alstom.com (англ.)​ (фр.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Alstom — французская машиностроительная компания, один из мировых лидеров в производстве железнодорожного транспорта (второе место в мире после китайской CRRC)[3]. Штаб-квартира расположена в Сент-Уэн-сюр-Сен (пригород Парижа, Франция).

История

Компания Alsthom была образована в 1928 году в результате слияния Société Alsacienne de Constructions Mécaniques и французского филиала американской компании Thomson-Houston Electric Company. Société Alsacienne de Constructions Mécaniques[англ.] («Эльзасское машиностроительное общество») было основано в 1826 году в Эльзасе, первоначально производило текстильное оборудование, в 1839 году начало осваивать производство паровозов. Thomson-Houston Electric Company[англ.] была основана в 1882 году в Массачусетсе (США) в 1882 году, в 1893 году была создана дочерняя компания во Франции по производству электрогенерирующего оборудования[4].

В 1969 году Alsthom стала дочерней структурой промышленного конгломерата CGE (позже ставшего Alcatel). В 1976 году CGE поглотила судостроительную компанию Chantiers de l'Atlantique, она была объединена с Alsthom. В 1989 году в Нидерландах была зарегистрирована компания GEC Alsthom N.V., совместное предприятие CGE и британской General Electric Company[англ.] с интересами в энергетике и скоростных поездах. В июне 1998 года акции GEC Alsthom были размещены на Парижской фондовой бирже, вскоре она стала самостоятельной компанией под названием Alstom (без «h»)[4][5].

В 2003 году Alstom оказалась на грани банкротства, крупный пакет акций приобрело правительство Франции. В 2006 году правительство продало этот пакет (21 %) строительной компании Bouygues. Также в 2006 году судостроительное подразделение (верфь в Сен-Назере) было продано норвежской компании Aker Yards. В ноябре 2015 года энергетический бизнес компании по всему миру, включая и Францию (3/4 её активов), был продан американской компании General Electric за 17 млрд долл. США.

В сентябре 2017 года начались переговоры о слиянии Alstom с немецкой компанией Siemens Mobility. В феврале 2019 года сделка была заблокирована Еврокомиссией[6].

В 2021 году было куплено подразделение железнодорожного транспорта Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier.

Собственники и руководство

Крупнейшими акционерами по состоянию на 2023 год были Caisse de dépôt et placement du Québec[англ.] (канадская компания по управлению активами пенсионных фондов, 17,38 %), сотрудники (1,4 %) и французская строительная компания Bouygues (0,15 %).

Анри Пупар-Лафарж (Henri Poupart-Lafarge, род. 10 апреля 1969 года) — председатель совета директоров и генеральный директор с февраля 2016 года, в компании с 1998 года.

Деятельность

Поезд DBAG 618 LireX, произведённый немецким подразделением Alstom и эксплуатируемый Deutsche Bahn

Компания выпускает железнодорожные локомотивы (тепловозы СС 72000, СС 72100 и др.), высокоскоростные электропоезда серий TGV и AGV, скоростные электропоезда серии Pendolino (разработка Fiat Ferroviaria), региональные поезда серии Coradia, пригородные поезда (X'Trapolis[англ.] и Alstom Aventra[англ.]), трамваи (Citadis и Flexity[англ.]), вагоны метро Alstom Metropolis[англ.]*, монорельсовые составы Alstom Innovia[англ.].

Ранее также имела в своём составе судостроительное подразделение, проданное в 2006 году (компанией были построены такие лайнеры, как «Нормандия» и Queen Mary 2, а также первые УДК «Мистраль»).

Высокоскоростные электропоезда серии TGV используются компаниями — операторами скоростных поездов TGV, Thalys, Eurostar. Скоростные электропоезда серии Pendolino используются компаниями — операторами скоростных поездов Eurostar Italia, Virgin Trains, Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Финляндия). С 2007 года ведётся изготовление первого состава скоростного электропоезда Allegro серии поездов Pendolino по заказу компании Karelian Trans LTD, совместного предприятия VR (Финляндия) и Российских железных дорог[7].

Поезд Alstom A96 на станции Вила Мадалена метрополитена Сан-Паулу

Подразделения по состоянию на 2023 год[2]:

  • Подвижной состав — производство локомотивов и вагонов различных типов поездов (дочерняя компания Alstom Transport), 53 % выручки;
  • Услуги — ремонт и модернизация подвижного состава, 23 % выручки;
  • Системы — прокладка путей, электрификация, средства связи, оборудование для станций, 9 % выручки;
  • Сигнальное оборудование — железнодорожная светофорная сигнализация, системы автоматизации управления, 15 % выручки.

Выручка за 2022/23 финансовый год составила 16,5 млрд евро, основными рынками были Европа (60 % выручки, в том числе Франция — 15 %), Америка (17 %), Азиатско-Тихоокеанский регион (14 %), Африка, Ближний Восток и средняя Азия (8 %). Портфель заказов по состоянию на конец марта 2023 года превышал 87 млрд евро[2].

По всей Франции эксплуатируются дизель-поезда X 72500 производства Alstom.

Портфель заказов компании на 31 марта 2009 года составлял 45,67 млрд евро (рост на 16 % по сравнению с предыдущим годом). Выручка за финансовый год, закончившийся 31 марта 2010 года, — 19,7 млрд евро (годом ранее — 18,7 млрд евро), чистая прибыль — 1,2 млрд евро (1,1 млрд евро)[8].

Перспективные проекты

Наиболее современный продукт Alstom в области железнодорожных перевозок — скоростные поезда четвёртого поколения AGV[9][10].

В 2016 году был представлен первый водородный поезд — Coradia iLint.

Alstom в России

  • 31 марта 2009 года было подписано соглашение между Alstom Transport и ЗАО «Трансмашхолдинг» о стратегическом партнёрстве. В 2009—2010 годах Alstom приобрела блокирующий пакет (25 % +1 акция) в капитале материнской компании ЗАО «Трансмашхолдинг»[11]. В итоге две компании создали на паритетных условиях СП «Технологии рельсового транспорта» (ТРТ). СП планирует создать три филиала: на базе Новочеркасского электровозостроительного завода (для разработки локомотивов), на базе мытищинского «Метровагонмаша» (для разработки поездов метро, трамваев и электропоездов) и на базе Тверского вагоностроительного завода (разработка пассажирских вагонов)[12].
  • Основным совместным проектом французской компании и ТМХ в России является разработка и выпуск магистрального пассажирского двухсистемного электровоза ЭП20. С ОАО «РЖД» летом 2010 года был подписан контракт на поставку 200 таких локомотивов. Ожидалось, что первый электровоз будет выпущен до конца 2010 года. Официально первый ЭП20 был построен в 2011 году, хотя на конец 2010 года он был уже практически готов. По состоянию на 2022 год продолжается производство ЭП20, на основе узлов и агрегатов ЭП20 строится серийно грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5[9][13][14][15].
  • Alstom является поставщиком подвижного состава — скоростных поездов Pendolino Sm6 для линии Санкт-Петербург — Хельсинки (см. Allegro (поезд))[9][16].
  • В 2007 году Alstom и ОАО «Атомэнергомаш» (машиностроительным дивизионом российской госкорпорации «Росатом») было создано совместное предприятие «Альстом-Атомэнергомаш». Было подписано соглашение о производстве машинных залов АЭС, укомплектованных оборудованием на базе тихоходной технологии «Арабелль» («ARABELLE»). Также в основные виды деятельности СП входят: производство тихоходных турбин и генераторов мощностью 1200—1800 МВт, систем пароперегревания и конденсаторов турбин; инженерное сопровождение и комплектация турбинных отделений, их сервисное обслуживание и модернизация. В декабре 2012 года решением совета директоров СП «Альстом-Атомэнергомаш» было принято разместить площадку для производства оборудования машинных залов в Волгодонском филиале «АЭМ-Технологии» (ПО «Атоммаш») в городе Волгодонске Ростовской области. Там же запущена подготовка производства отдельных компонентов тихоходной турбины в рамках исполнения заказа для Балтийской АЭС. На «Атоммаше» есть возможность для изготовления любого энерго-машиностроительного оборудования, а также его отгрузки всеми видами транспорта, в том числе водным с собственного причала[17][18][19][20].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Alstom S.A. (англ.). Reuters. Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 17 ноября 2023 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Universal Registration Document 2022/23 including the annual financial report (англ.). Alstom S.A.. Дата обращения: 19 февраля 2024.
  3. ↑ Rolling Stock Top Companies (англ.). Mordor Intelligence. Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 19 февраля 2024 года.
  4. ↑ 1 2 Alstom: the key dates of a French industrial jewel (англ.). France 24 (26 сентября 2017). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 3 сентября 2023 года.
  5. ↑ Alcatel S.A. -- Company History (англ.). International Directory of Company Histories, Vol. 36. St. James Press (2001). Дата обращения: 17 февраля 2024. Архивировано 17 февраля 2024 года.
  6. ↑ Rochelle Toplensky. EU blocks planned Siemens-Alstom rail deal in landmark decision (англ.). Financial Times (6 февраля 2019). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  7. ↑ Скоростное и высокоскоростное движение (недоступная ссылка), Октябрьская железная дорога
  8. ↑ Екатерина Дербилова. «Осталось только перейти границу», — Патрик Кронштейн, президент Alstom (недоступная ссылка) // Ведомости, № 100 (2370), 03 июня 2009
  9. ↑ 1 2 3 Екатерина Дербилова. «Наша цель — удовлетворить РЖД». Интервью: Патрик Крон, глава Alstom Архивная копия от 22 августа 2010 на Wayback Machine // Ведомости, № 132 (2650), 20 июля 2010
  10. ↑ Скорость нового поколения Архивная копия от 23 апреля 2014 на Wayback Machine // gudok.ru  (Дата обращения: 20 июля 2010)
  11. ↑ Alstom приобретет блокирующий пакет «Трансмашхолдинга» Архивная копия от 18 января 2012 на Wayback Machine, gazeta.ru  (Дата обращения: 31 марта 2009)
  12. ↑ Вагоны для России Архивная копия от 27 января 2012 на Wayback Machine // Ведомости, № 132 (2650), 20 июля 2010
  13. ↑ «Трансмашхолдинг» и Alstom подписали договор о разработке в РФ нового электровоза и выпуске его комплектующих Архивная копия от 4 сентября 2010 на Wayback Machine // ПРАЙМ-ТАСС  (Дата обращения: 20 июля 2010)
  14. ↑ Е.Р. Абрамов. Электроподвижной состав Отечественных железных дорог (2015). Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.
  15. ↑ Список подвижного состава ЭП20. TrainPix. — Выпуск, приписка и фотогалерея. Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано 17 апреля 2018 года.
  16. ↑ Из Петербурга в Хельсинки по-французски Архивировано 7 сентября 2007 года. «Деловой Петербург Архивная копия от 22 сентября 2015 на Wayback Machine» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на РЖД, 5 сентября 2007 года
  17. ↑ Безоблачное будущее «Альстом-Атомэнергомаш». Nuclear.ru (26 июня 2012). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 27 июня 2013 года.
  18. ↑ «Альстом Атомэнергомаш» поставит оборудование для Балтийской АЭС. «РИА Новости» (2 февраля 2012). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 18 марта 2014 года.
  19. ↑ «Атоммаш» приютит СП «Альстом-Атомэнергомаш». Информационный ресурс «РБК daily» (25 декабря 2012). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 24 декабря 2013 года.
  20. ↑ Донской Атоммаш создаст СП с французами. Российская газета (26 декабря 2012). Дата обращения: 29 сентября 2013. Архивировано 2 октября 2013 года.

Ссылки

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.