New Haven EP-1
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New Haven EP-1  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Elétrica |
| Fabricante | Baldwin-Westinghouse |
| Ano de fabricação | 1905-1908 |
| Locomotivas fabricadas | 41 |
| Classificação AAR | B-B original 1-B-B-1 modificadas |
| Classificação UIC | Bo'Bo' original (1'Bo)(Bo1') modificadas |
| Tipo de serviço | Transporte de passageiros |
| Características | |
| Bitola | Bitola padrão/internacional 1 435 mm (4,71 ft) |
| Diâmetro das rodas | 1 600 mm (63,0 in) |
| Comprimento | 11,443 m (37,5 ft) |
| Peso da locomotiva | 93 t (205 000 lb) |
| Tipo de combustível | Eletricidade |
| Método de eletrificação | Catenária |
| Tensão | 660V DC 11kV 25hz AC |
| Tipo de captação de energia | Pantógrafo Sapata de contato |
| Tipo de pantógrafo | Romboidais ou em forma de Diamante |
| Motores de tração | 4 x Westinghouse 130 |
| Tração múltipla | sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 130 km/h (80,8 mph) |
| Potência total | 1 420 cv (1 040 kW) |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | New Haven |
| Classe designada na ferrovia | EP-1 |
| Número de matrícula | 01-041 |
| Local de operação |  Estados Unidos
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| Data de entrega | 1905-1908 |
| Ano da saída do serviço | 1947 |
| Notas | |
| [nota 1][nota 2] | |
A New Haven EP-1 foi uma classe de locomotivas elétricas construída pela Baldwin-Westinghouse para a ferrovia New York, New Haven and Hartford Railroad. Estas locomotivas fizeram parte de um projeto de eletrificação da ferrovia entre o Grand Central Terminal em Nova Iorque e a cidade de Stamford, Connecticut. A Baldwin-Westinghouse entregou 41 locomotivas da classe entre 1905 e 1908, e a ferrovia New Haven retirou a última em 1947.
Ver também
Notas
Bibliografia
- Middleton, William D. (2001) [1974]. When the Steam Railroads Electrified (2nd ed.). Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-33979-9.
- Solomon, Brian (2003). Electric Locomotives. Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN 978-0-7603-1359-6.
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